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汪峰回应《罗刹海市》，大赞刀郎一直在进步，旭日阳刚诡笑引争议原创2023-08-03 10:35·我们都是同学党近日，刀郎的新专辑《山歌寥哉》里《罗刹海市》歌曲红遍大江南北，不仅仅是因为曲调特别，更重要的是掀起了圈内不小的动荡。众所周知，这首歌被听众欣赏完之后，大部分网友认为这首新歌是内涵了那英、汪峰、杨坤和高晓松，网友认为十年前，这四位艺人先后对刀郎的歌曲曲风进行过批判。而这首《罗刹海市》当中的“未曾开言先转腚”也是在隐喻《好声音》节目，太多的“那有鸟”也让那英成了众矢之的，她的评论区被沦陷，被网友的骂声所淹没。虽然那英、杨坤、高晓松都用一种非正式的方式，分别回应了《罗刹海市》给自己造成的影响，但并没有郑重其事的对这件事情给予评价。说白了，这三人就是没有想让这件事情再继续发酵，而是用一种息事宁人的态度赶紧让此事平息。汪峰回应《罗刹海市》，大赞刀郎一直在进步8月2日，汪峰也在舆论压力之下，在公关团队运作之后，首次公开露面，用长达22分钟的视频详细解读了刀郎的新专辑《山歌寥哉》。从视频中可以看得出来，刀郎坐在沙发上，手臂搭在靠背上，表面显得很从容，之后汪峰正面回应《罗刹海市》，大赞刀郎一直在进步，每个字听来都是比较官方和严谨，这也是继《罗刹海市》发行，在网上引起“地震”以来，汪峰首次出面回应。首先汪峰对于目前网友对于《罗刹海市》有这么大的争议，深表理解，同时，他表示在自己的记忆中，对刀郎本人没有任何偏见。除此之外，汪峰还表示“任何一种音乐，它就是音乐，而不是是非，更不是道德审判”，言外之意就是之前他对于刀郎歌曲有过批判，只是对于音乐本身，而不是对他这个人有意见。汪峰还大赞刀郎一直在进步，他表示自己本人从来对刀郎没有过任何的偏见，自己也一向对做音乐的人不是这种态度，还指责了当下有些媒体恶意炒作，拿他说事儿，放大一些事实。并称赞刀郎专心研究音乐，这20年间，似乎没有做音乐之外的事情，“就凭这一点，我对他就是万分尊重的”，听起来就像是在刻意套近乎。“唠叨汪”接着又喋喋不休评价了刀郎的新专辑《山歌寥哉》，给出了很高的评价，称如果用百分制打分的话，他给新专辑打93分。但话题一转，汪峰表示《罗刹海市》不是自己喜欢的音乐类型，但这并不妨碍他对专辑的喜欢，这也似乎表明了汪峰的态度，这首歌如果刀郎承认是在内涵他的话，他绝对不会善罢甘休。汪峰用22分钟详细回应了刀郎新歌，似乎也是怂了，担心事态再发展下去，会对自己的事业造成影响。旭日阳刚诡笑引争议但有些网友对于汪峰的回应并不买账，并且有网友还找出了2004年“汪峰斥责刀郎现象是流行音乐的悲哀”的报道，打脸汪峰。尤其是当年在《星光大道》上凭借一首翻唱歌曲《春天里》，而大红大紫的“旭日阳刚”组合，在直播间里演唱《罗刹海市》，表情狰狞引人注目。据悉，旭日阳刚组合当年一对草根农民，为了音乐梦想，带着一把吉他，在《星光大道》舞台上，凭借汪峰的歌曲《春天里》而意外走红。走红之后的旭日阳刚，很快便有了签约公司纷纷找上门来，但在大红大紫的这个时候，汪峰却横插一杠，表示不要再唱他的《春天里》，否则就要控告他俩侵权。众所周知，旭日阳刚在《春天里》没火之前，很多网友都不认识汪峰，而《春天里》火了之后，网友才恍然大悟，这首歌是汪峰的，而汪峰从此也跟着火了起来。之后的事情大家也很清楚了，汪峰最终还是将“旭日阳刚”告上法庭，提告侵权，而旭日阳刚从此“下线”，没有了“春天里”也慢慢的淡出了大众视野。而“旭日阳刚”组合里的王旭，这次在直播视频中学唱《罗刹海市》诡笑引争议，他在视频中将整张脸都怼在镜头上，露出狰狞夸张诡异的表情。只见他一边唱，面部还一边做出夸张的笑容，摇头晃脑，像哭又像笑，脸上的笑容已经不能用“诡异”来形容，脸都要皱在一起的感觉，看起来实在是既滑稽又可笑。有网友认为王旭这是在嘲笑汪峰，当年他告他们侵权，使得事业中断，如今大仇有人来报，刀郎这是给出了一口气，就要在直播视频中表现的“嗨”一些。也有网友认为王旭真会表演，大赞他模仿能力强，用这种搞怪的形式将歌曲演唱出来，真正是将歌曲所内涵的四个名人给形象的表现出来了。不管怎么说，音乐创作需要原动力，而且音乐的初衷就是愉悦大众，如果没有了这些初衷，那美妙的音乐是不是也就变了味。
2024年12月30日，公园里的空气清新，花草繁茂，湖水在阳光下波光粼粼，显得格外宁静美好。然而，在这片宁静中，单超的目光被一个孤单的身影吸引住了。
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首发2024-06-05 19:56·梦幻雪碧Oo
首战即决战！捷途用山海L9击穿插混市场价值“天花板”原创2023-12-17 17:48·华山论剑新能源狂飙突进的2023年已接近尾声。一个肉眼可见的变化是：纯电车型的增速正在放缓，而可油可电的插混和增程的市场份额正以势不可挡的速度突围。资料显示，今年前10个月，中国新能源汽车的累计销量已经达到595.4万辆，同比增长34.2%。其中，纯电车型的累计销量为399.6万辆，增幅已经降至18.8%；插混车型的销量的195.8万辆，同比增速依然高达82.6%，以接近翻倍的速度颠覆整个汽车市场。这组数据也说明了，市场正在逐渐回归理性，没有续航焦虑、同时又更节能的插混/增程车型已经被越来越多的消费者所接受，也将成为未来几年车市的增长主力。在市场的“召唤”下，今年以来包括奇瑞风云、捷途山海、吉利银河、长安启源等众多品牌都推出了各自的插混车型来抢占市场，补齐产物线。其中，奇瑞风云系列和捷途山海依次“踏浪而来”，火力全开，前者将在两年内发布11款混动新能源车，号称要做“全世界最好的混动品牌”；后者也表示将在2年内推出8款混动车型，并力争成为“全球第一混动越野品牌”。在混动市场竞争愈发激烈的状况下，捷途究竟有什么底气，敢于喊出这样的口号？作为捷途山海系列的首款车型，捷途山海L9或许可以给出答案——这是一款有着昆仑越野平台、鲲鹏超能混动C-DM技术、雄狮智舱/大卓智驾、极致多变空间的场景能力、“旅行+”生态平台五大硬核技术赋能的产物，为消费者带来了“超级大、超级省、超级强”三大核心价值，可以打造“带电”的“旅行+越野”全场景价值体验。强大的硬核实力，再加上差异化的品牌和产物定位，让山海L9从诞生之日起，就已经赢在了起跑线上。定位中大型SUV，16.69万起的山海L9“大”在哪儿？在汽车消费中，国人素来“以大为美”，一方面是希望有更宽敞的空间可以供家人休息；另一方面则是在视觉感受中，更大的车型往往会更有气场。但一般而言，越大的车型，定价往往也越贵。而山海L9的“大”，不仅是其整车尺寸够大，更在于它能以更低的价格，提供给消费者更丰富的用车体验。从数据来看，定价16.69万起的山海L9车身长4862mm、宽1925mm、高1784mm，轴距达到2850mm，而同级别的比亚迪唐新能源的定价在19.48万起，轴距却要比山海L9短30mm；而且山海L9提供5/7座版本的选择，比亚迪唐则只有7座，这意味着山海L9在更宽大的空间内还提供了多样的选择。而从配置来看，山海L9也时刻谨记“为旅行而生”的品牌使命，因此山海L9打造了多达41处的储物空间，方便旅行收纳；同时配备了尺寸达到62英寸的全景天窗，方便观赏沿途风景；还有50W的无线快充以及功率达到6.6kW车外放电功能（同级车型的车外放电普遍在3.3kW），可以说充分考虑到了品牌受众的需求。此外，在舒适性和智能化方面，山海L9还提供了主驾8向调节（通风、加热、腰脱、记忆）、副驾老板键、包含双温区自动空调、车载香氛、CN95空滤、PM2.5、负离子净化系统配置加持的智慧健康座舱，以及搭载了高通骁龙8155芯片、15.6英寸大屏、能够实现L2辅助驾驶的雄狮智舱。以上种种配置叠加中大型SUV的尺寸，16.69万起的山海L9对于同级别车型而言，可以说是“降维打击”了。搭载C-DM混动系统，山海L9又省又快？如果只靠堆料就能赢，那么便不会有这么多车企苦恼于如何打开插混市场了。对于插混车型来说，其实最关键的还是技术，相较于燃油时代最重要的“三大件”，插混车型在原本的基础上增加了电机，同时改变了驱动方式。如何在增加重量的基础上降低能耗，并且创造更加出色的性能表现？正是技术的难点所在。那么与市面上其它很多车企自研的插混技术相比，山海L9搭载的鲲鹏超能混动C-DM系统，有何优势？数据显示，山海L9搭载的鲲鹏超能混动C-DM 是一套由1.5T发动机与电机组成的插电混动系统，采用P2+P3布局。其优势一方面来自发动机，这套1.5T发动机是奇瑞自研的高效混动专用发动机，拥有米勒循环、第四代i-HEC智效燃烧系统等先进技术，热效率达到44.5%，相比同级混动专用发动都要更高，它能带来更好的经济性表现。山海L9的百公里馈电油耗仅为5.3L，而比亚迪唐的馈电油耗在5.5L/100KM，领克08的馈电油耗则在5.5L/100KM，相比来看，山海L9的成绩还是可圈可点的。其次则是其首创的P2+P3双电机驱动架构以及传动最高效率超97.5%的2档DHT混动专用变速器。资料显示，这套双电机系统中，P2电机为一台ISG电机，集成在发动机的曲轴端，既可以充当发电电机，也可以充当驱动电机；P3电机则为动力电机，双电机驱动最大功率可达199kW，HEV驱动时最大功率314KW。两驱PHEV模式下，山海L9从0-50km/h的加速仅3.4秒，0-100km/h加速为7.8秒，这样的性能表现，在中大型插混SUV中妥妥处于上游水平。续航方面，山海L9搭载了国轩高科的三元锂电池，纯电续航里程为108Km，综合续航达到1100km，快充功率为38.86kW，从20%到80%充电只需不到25min，考虑到旅行家们的长途自驾需求，还配备了一个60L的油箱。此外 ，山海L9还提供业内少有的整车+三电终身质保，要知道，新能源车用户最大的担忧之一就是电池长时间使用的衰减问题，而这个质保无疑是为用户的后续用车提供了充分的保障。结语从空间表现到动力性能，从智能配置到充电能耗，以及为用户长途自驾需求做出的细节补充，山海L9作为捷途汽车进军PHEV市场的第一款车型，可以说是在捷途品牌过往基于“旅行+”生态打造的产物的再升级。它既保留了“旅行车”的实用性和多面性，又在原来的基础上增加了经济性和趣味性，它是基于奇瑞26年技术研发实力打造的更具竞争力的PHEV车型，更是基于捷途为新旅行生活打造的最佳伙伴。过去5年，捷途品牌已经获得了全网3900万粉丝的青睐，以山海L9开局，伴随着山海系列接下来8款混动车型的推出，相信捷途品牌还将获得更多用户的热爱，一同“奔赴山海”。另一方面，这些“高手”车主往往对车险政策有着深入的了解。他们知道，在暴雨天气下，如果车辆因自然灾害导致的损失，可以通过车险获得一定的赔偿。而如果在车辆被泡后强行挪动，可能会导致车辆损失进一步扩大，从而影响到车险的理赔。因此，他们选择让车辆泡在水中，既是为了保护自己的安全，也是为了最大程度地减少经济损失。