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甘慧说道：“6-0，比分很意外。马莱莱帽子戏法，路易斯时隔两个月后终于进球，小将金顺凯和老将于汉超都有收获，对于申花来说这个夜晚是非常完美的。唯一比较遗憾的是吴曦吃到了一张比较莫名其妙的黄牌，下一轮对阵长春亚泰4黄停赛。”
2024年12月22日，4.大报恩寺遗址
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据报道只有八位家人参加其中并不包括李咏的父母
因为巴结他的人太多，他甚至连徒弟的名字都叫错了。第八批国采今日开标：共涉40个大品种，肝素类药物首次纳入
锄补颈虫颈苍箩颈别办辞耻蹿耻箩颈苍诲别测颈箩颈补箩颈苍驳诲辞苍驳锄颈迟颈诲颈补苍，诲补濒颈补苍驳诲别苍辞苍驳蹿耻蝉丑补苍辩耻补苍丑耻辞辫颈苍锄补颈箩颈苍尘别苍肠丑耻蝉丑颈蹿别苍虫颈补苍测补苍，诲耻颈诲别箩颈丑耻驳补辞驳耻辞濒颈补辞谤别苍。诲颈补苍测耻补苍产颈补辞蝉丑颈，虫颈补苍锄补颈虫颈补苍蝉丑补苍驳蝉丑补苍驳肠丑别苍驳苍辞苍驳蹿耻蝉丑补苍辩耻补苍测颈苍测辞苍驳迟颈补苍谤补苍蝉丑耻颈丑别肠丑耻苍箩颈苍驳蝉丑耻颈诲耻锄补颈驳补辞丑耻辞诲辞苍驳，濒颈补苍驳锄丑辞苍驳濒颈补苍驳蹿补苍锄丑耻补苍驳诲耻蝉丑颈9.9测耻补苍，“丑辞苍驳蝉别丑别濒惫蝉别诲别诲耻锄丑别驳别箩颈补。”箩颈耻蝉丑别箩颈濒补颈蝉丑耻辞，濒颈补苍驳肠丑别产颈苍驳飞耻驳补辞虫颈补锄丑颈蹿别苍，锄丑颈产耻驳耻辞锄补颈蹿别苍驳驳别辩耻虫颈补苍驳蝉丑补苍驳，诲补锄丑辞苍驳迟耻驳耻补苍尝虫颈补苍驳诲耻颈肠丑补辞测颈虫颈别，产补颈诲补诲颈补苍，别谤产别苍迟颈补苍颁搁-痴锄别蝉丑颈肠丑别苍飞别苍虫颈别诲颈补辞。
坦(Tan)克(Ke)Hi4-T与(Yu)方(Fang)程(Cheng)豹(Bao)DMO平(Ping)台(Tai)谁(Shui)更(Geng)强(Qiang)？对(Dui)比(Bi)两(Liang)者(Zhe)结(Jie)构(Gou)，才(Cai)能(Neng)分(Fen)清(Qing)优(You)劣(Lie)势(Shi)首(Shou)发(Fa)2023-11-10 20:59·汽(Qi)车(Che)知(Zhi)识(Shi)分(Fen)享(Xiang)官(Guan)H华(Hua)歌(Ge)理(Li)论(Lun)+实(Shi)践(Jian)，通(Tong)俗(Su)易(Yi)懂(Dong)讲(Jiang)原(Yuan)理(Li)，有(You)理(Li)有(You)据(Ju)。养(Yang)车(Che)好(Hao)又(You)省(Sheng)、修(Xiu)车(Che)不(Bu)踩(Cai)坑(Keng)、选(Xuan)车(Che)自(Zi)己(Ji)懂(Dong)对(Dui)比(Bi)系(Xi)列(Lie)（一(Yi)）架(Jia)构(Gou)及(Ji)原(Yuan)理(Li)方(Fang)程(Cheng)豹(Bao)5昨(Zuo)晚(Wan)上(Shang)市(Shi)，把(Ba)电(Dian)混(Hun)四(Si)驱(Qu)越(Yue)野(Ye)概(Gai)念(Nian)推(Tui)向(Xiang)了(Liao)高(Gao)潮(Chao)。坦(Tan)克(Ke)Hi4-T与(Yu)方(Fang)程(Cheng)豹(Bao)DMO平(Ping)台(Tai)谁(Shui)更(Geng)好(Hao)，网(Wang)络(Luo)上(Shang)两(Liang)派(Pai)吵(Chao)的(De)不(Bu)可(Ke)开(Kai)交(Jiao)。今(Jin)天(Tian)咱(Zan)就(Jiu)不(Bu)站(Zhan)队(Dui)，理(Li)性(Xing)的(De)通(Tong)过(Guo)了(Liao)解(Jie)其(Qi)架(Jia)构(Gou)原(Yuan)理(Li)来(Lai)认(Ren)识(Shi)一(Yi)下(Xia)它(Ta)们(Men)。这(Zhe)样(Yang)在(Zai)后(Hou)期(Qi)对(Dui)比(Bi)它(Ta)们(Men)在(Zai)不(Bu)同(Tong)场(Chang)景(Jing)下(Xia)的(De)优(You)劣(Lie)势(Shi)时(Shi)就(Jiu)会(Hui)很(Hen)容(Rong)易(Yi)懂(Dong)。长(Chang)城(Cheng)Hi4-T平(Ping)台(Tai)两(Liang)车(Che)都(Du)是(Shi)强(Qiang)调(Diao)越(Yue)野(Ye)能(Neng)力(Li)，都(Du)采(Cai)用(Yong)非(Fei)承(Cheng)载(Zai)式(Shi)车(Che)身(Shen)，都(Du)是(Shi)插(Cha)混(Hun)，纯(Chun)电(Dian)行(Xing)驶(Shi)里(Li)程(Cheng)也(Ye)基(Ji)本(Ben)相(Xiang)同(Tong)。Hi4-T与(Yu)DMO都(Du)是(Shi)插(Cha)电(Dian)混(Hun)动(Dong)，不(Bu)同(Tong)的(De)是(Shi)Hi4-T以(Yi)油(You)为(Wei)主(Zhu)辅(Fu)以(Yi)电(Dian)能(Neng)，DMO是(Shi)以(Yi)电(Dian)为(Wei)主(Zhu)油(You)为(Wei)辅(Fu)。这(Zhe)两(Liang)者(Zhe)不(Bu)同(Tong)的(De)场(Chang)景(Jing)下(Xia)各(Ge)有(You)各(Ge)的(De)优(You)势(Shi)与(Yu)劣(Lie)势(Shi)。越(Yue)野(Ye)时(Shi)电(Dian)子(Zi)稳(Wen)定(Ding)杆(Gan)的(De)作(Zuo)用(Yong)，据(Ju)说(Shuo)坦(Tan)克(Ke)700会(Hui)采(Cai)用(Yong)今(Jin)天(Tian)，我(Wo)们(Men)就(Jiu)将(Jiang)两(Liang)车(Che)的(De)架(Jia)构(Gou)及(Ji)原(Yuan)理(Li)为(Wei)大(Da)家(Jia)通(Tong)俗(Su)易(Yi)懂(Dong)的(De)分(Fen)析(Xi)一(Yi)下(Xia)。后(Hou)期(Qi)再(Zai)写(Xie)一(Yi)下(Xia)两(Liang)车(Che)在(Zai)越(Yue)野(Ye)方(Fang)面(Mian)优(You)劣(Lie)势(Shi)的(De)对(Dui)比(Bi)，先(Xian)说(Shuo)结(Jie)果(Guo)，不(Bu)同(Tong)场(Chang)景(Jing)下(Xia)各(Ge)有(You)千(Qian)秋(Qiu)，谈(Tan)不(Bu)上(Shang)谁(Shui)碾(Nian)压(Ya)谁(Shui)或(Huo)谁(Shui)颠(Dian)覆(Fu)谁(Shui)。方(Fang)程(Cheng)豹(Bao)DMO平(Ping)台(Tai)明(Ming)白(Bai)了(Liao)今(Jin)天(Tian)的(De)内(Nei)容(Rong)，就(Jiu)知(Zhi)道(Dao)哪(Na)台(Tai)车(Che)更(Geng)适(Shi)合(He)我(Wo)们(Men)了(Liao)。没(Mei)有(You)最(Zui)好(Hao)，只(Zhi)有(You)适(Shi)合(He)。Hi4-T混(Hun)动(Dong)工(Gong)作(Zuo)形(Xing)式(Shi)以(Yi)内(Nei)燃(Ran)机(Ji)为(Wei)主(Zhu)Hi4-T是(Shi)在(Zai)传(Chuan)统(Tong)分(Fen)时(Shi)四(Si)驱(Qu)基(Ji)础(Chu)上(Shang)增(Zeng)加(Jia)一(Yi)个(Ge)P2电(Dian)机(Ji)作(Zuo)为(Wei)辅(Fu)助(Zhu)， 但(Dan)仅(Jin)凭(Ping)这(Zhe)点(Dian)就(Jiu)说(Shuo)它(Ta)是(Shi)油(You)改(Gai)电(Dian)是(Shi)不(Bu)对(Dui)的(De)。这(Zhe)是(Shi)长(Chang)城(Cheng)基(Ji)于(Yu)多(Duo)年(Nian)对(Dui)越(Yue)野(Ye)的(De)理(Li)解(Jie)与(Yu)敬(Jing)畏(Wei)，特(Te)意(Yi)保(Bao)留(Liu)了(Liao)传(Chuan)统(Tong)四(Si)驱(Qu)结(Jie)构(Gou)。Hi4-T的(De)动(Dong)力(Li)单(Dan)元(Yuan)是(Shi)一(Yi)台(Tai)内(Nei)燃(Ran)机(Ji)加(Jia)一(Yi)台(Tai)P2电(Dian)机(Ji)（兼(Jian)发(Fa)电(Dian)机(Ji)）。无(Wu)论(Lun)是(Shi)发(Fa)动(Dong)机(Ji)的(De)动(Dong)力(Li)还(Huan)是(Shi)电(Dian)机(Ji)的(De)动(Dong)力(Li)，出(Chu)来(Lai)后(Hou)经(Jing)过(Guo)9HAT变(Bian)速(Su)箱(Xiang)通(Tong)过(Guo)传(Chuan)动(Dong)轴(Zhou)去(Qu)往(Wang)后(Hou)桥(Qiao)，同(Tong)时(Shi)有(You)分(Fen)动(Dong)箱(Xiang)可(Ke)以(Yi)将(Jiang)动(Dong)力(Li)分(Fen)配(Pei)给(Gei)前(Qian)桥(Qiao)。这(Zhe)种(Zhong)方(Fang)式(Shi)在(Zai)行(Xing)驶(Shi)时(Shi)存(Cun)在(Zai)传(Chuan)统(Tong)的(De)自(Zi)动(Dong)变(Bian)速(Su)器(Qi)的(De)换(Huan)挡(Dang)感(Gan)，虽(Sui)然(Ran)现(Xian)在(Zai)的(De)电(Dian)控(Kong)已(Yi)经(Jing)做(Zuo)的(De)很(Hen)好(Hao)换(Huan)挡(Dang)冲(Chong)击(Ji)感(Gan)极(Ji)小(Xiao)，但(Dan)毕(Bi)竟(Jing)也(Ye)是(Shi)存(Cun)在(Zai)的(De)。但(Dan)也(Ye)有(You)好(Hao)处(Chu)，就(Jiu)是(Shi)可(Ke)以(Yi)将(Jiang)扭(Niu)矩(Ju)放(Fang)大(Da)很(Hen)多(Duo)，这(Zhe)个(Ge)优(You)势(Shi)在(Zai)强(Qiang)越(Yue)野(Ye)时(Shi)就(Jiu)会(Hui)体(Ti)现(Xian)出(Chu)来(Lai)。因(Yin)为(Wei)HI4-T是(Shi)以(Yi)油(You)为(Wei)主(Zhu)电(Dian)为(Wei)辅(Fu)，所(Suo)以(Yi)，这(Zhe)里(Li)的(De)P2电(Dian)机(Ji)并(Bing)不(Bu)需(Xu)要(Yao)采(Cai)用(Yong)很(Hen)大(Da)功(Gong)率(Lv)就(Jiu)可(Ke)以(Yi)满(Man)足(Zu)使(Shi)用(Yong)，HI4-T采(Cai)用(Yong)了(Liao)一(Yi)台(Tai)功(Gong)率(Lv)120kw扭(Niu)矩(Ju)400Nm的(De)电(Dian)机(Ji)。但(Dan)既(Ji)然(Ran)以(Yi)油(You)为(Wei)主(Zhu)，那(Na)它(Ta)的(De)发(Fa)动(Dong)机(Ji)就(Jiu)要(Yao)选(Xuan)用(Yong)功(Gong)率(Lv)大(Da)一(Yi)些(Xie)的(De)，所(Suo)以(Yi)，目(Mu)前(Qian)它(Ta)的(De)起(Qi)步(Bu)就(Jiu)是(Shi)2.0T发(Fa)动(Dong)机(Ji)，未(Wei)来(Lai)不(Bu)排(Pai)除(Chu)还(Huan)会(Hui)出(Chu)更(Geng)高(Gao)版(Ban)本(Ben)的(De)3.0T发(Fa)动(Dong)机(Ji)的(De)混(Hun)动(Dong)。这(Zhe)台(Tai)电(Dian)机(Ji)虽(Sui)然(Ran)功(Gong)率(Lv)不(Bu)大(Da)，即(Ji)便(Bian)纯(Chun)电(Dian)行(Xing)驶(Shi)时(Shi)其(Qi)功(Gong)率(Lv)和(He)扭(Niu)矩(Ju)都(Du)足(Zu)够(Gou)用(Yong)，比(Bi)如(Ru)像(Xiang)坦(Tan)克(Ke)500这(Zhe)样(Yang)的(De)车(Che)身(Shen)和(He)重(Zhong)量(Liang)，其(Qi)高(Gao)速(Su)120km/h匀(Yun)速(Su)行(Xing)驶(Shi)时(Shi)的(De)功(Gong)率(Lv)需(Xu)要(Yao)大(Da)约(Yue)35kw左(Zuo)右(You)，所(Suo)以(Yi)120kw电(Dian)机(Ji)轻(Qing)松(Song)应(Ying)对(Dui)。但(Dan)纯(Chun)电(Dian)状(Zhuang)态(Tai)下(Xia)的(De)加(Jia)速(Su)体(Ti)验(Yan)就(Jiu)差(Cha)很(Hen)多(Duo)了(Liao)，在(Zai)急(Ji)加(Jia)速(Su)需(Xu)要(Yao)大(Da)功(Gong)率(Lv)时(Shi)会(Hui)强(Qiang)制(Zhi)发(Fa)动(Dong)机(Ji)介(Jie)入(Ru)助(Zhu)力(Li)。HI4-T在(Zai)混(Hun)动(Dong)模(Mo)式(Shi)设(She)定(Ding)SOC值(Zhi)的(De)情(Qing)况(Kuang)下(Xia)，但(Dan)凡(Fan)工(Gong)况(Kuang)进(Jin)入(Ru)发(Fa)动(Dong)机(Ji)的(De)高(Gao)效(Xiao)区(Qu)就(Jiu)会(Hui)以(Yi)发(Fa)动(Dong)机(Ji)为(Wei)基(Ji)本(Ben)动(Dong)力(Li)，电(Dian)机(Ji)在(Zai)加(Jia)速(Su)、爬(Pa)坡(Po)等(Deng)需(Xu)要(Yao)动(Dong)力(Li)时(Shi)再(Zai)介(Jie)入(Ru)。为(Wei)什(Shi)么(Me)要(Yao)坚(Jian)持(Chi)把(Ba)传(Chuan)统(Tong)的(De)机(Ji)械(Xie)四(Si)驱(Qu)作(Zuo)为(Wei)基(Ji)础(Chu)这(Zhe)种(Zhong)传(Chuan)统(Tong)四(Si)驱(Qu)结(Jie)构(Gou)的(De)最(Zui)大(Da)好(Hao)处(Chu)是(Shi)可(Ke)以(Yi)应(Ying)对(Dui)强(Qiang)越(Yue)野(Ye)的(De)极(Ji)端(Duan)情(Qing)况(Kuang)，在(Zai)需(Xu)要(Yao)时(Shi)，通(Tong)过(Guo)三(San)把(Ba)差(Cha)速(Su)锁(Suo)，整(Zheng)个(Ge)驱(Qu)动(Dong)系(Xi)统(Tong)成(Cheng)为(Wei)一(Yi)个(Ge)整(Zheng)体(Ti)，凡(Fan)是(Shi)接(Jie)入(Ru)到(Dao)这(Zhe)个(Ge)系(Xi)统(Tong)的(De)动(Dong)力(Li)，可(Ke)以(Yi)全(Quan)部(Bu)给(Gei)到(Dao)任(Ren)何(He)一(Yi)个(Ge)车(Che)轮(Lun)。 比(Bi)如(Ru)在(Zai)三(San)个(Ge)轮(Lun)打(Da)滑(Hua)只(Zhi)有(You)一(Yi)个(Ge)车(Che)轮(Lun)有(You)附(Fu)着(Zhuo)力(Li)时(Shi)，它(Ta)就(Jiu)可(Ke)以(Yi)获(Huo)得(De)到(Dao)全(Quan)部(Bu)扭(Niu)矩(Ju)，可(Ke)以(Yi)达(Da)到(Dao)3万(Wan)多(Duo)牛(Niu)米(Mi)。从(Cong)设(She)计(Ji)难(Nan)度(Du)与(Yu)复(Fu)杂(Za)程(Cheng)度(Du)上(Shang)，这(Zhe)种(Zhong)结(Jie)构(Gou)比(Bi)前(Qian)后(Hou)双(Shuang)电(Dian)机(Ji)的(De)设(She)计(Ji)要(Yao)大(Da)很(Hen)多(Duo)。但(Dan)好(Hao)在(Zai)长(Chang)城(Cheng)之(Zhi)前(Qian)已(Yi)有(You)了(Liao)经(Jing)过(Guo)市(Shi)场(Chang)验(Yan)证(Zheng)不(Bu)断(Duan)优(You)化(Hua)过(Guo)的(De)传(Chuan)统(Tong)机(Ji)械(Xie)四(Si)驱(Qu)的(De)底(Di)盘(Pan)，就(Jiu)是(Shi)之(Zhi)前(Qian)的(De)哈(Ha)弗(Fu)H9以(Yi)及(Ji)坦(Tan)克(Ke)500等(Deng)，这(Zhe)使(Shi)得(De)Hi4-T的(De)设(She)计(Ji)少(Shao)了(Liao)很(Hen)多(Duo)设(She)计(Ji)工(Gong)作(Zuo)量(Liang)。任(Ren)何(He)事(Shi)情(Qing)都(Du)是(Shi)利(Li)弊(Bi)两(Liang)方(Fang)面(Mian)，最(Zui)终(Zhong)的(De)取(Qu)舍(She)要(Yao)看(Kan)产(Chan)品(Pin)的(De)价(Jia)值(Zhi)取(Qu)向(Xiang)。为(Wei)了(Liao)这(Zhe)种(Zhong)极(Ji)限(Xian)越(Yue)野(Ye)能(Neng)力(Li)而(Er)采(Cai)用(Yong)了(Liao)这(Zhe)种(Zhong)结(Jie)构(Gou)，也(Ye)会(Hui)有(You)不(Bu)利(Li)的(De)因(Yin)素(Su)。因(Yin)为(Wei)传(Chuan)动(Dong)系(Xi)统(Tong)有(You)变(Bian)速(Su)箱(Xiang)、分(Fen)动(Dong)箱(Xiang)、传(Chuan)动(Dong)轴(Zhou)等(Deng)，机(Ji)械(Xie)损(Sun)耗(Hao)就(Jiu)会(Hui)大(Da)，行(Xing)驶(Shi)的(De)经(Jing)济(Ji)性(Xing)表(Biao)现(Xian)就(Jiu)会(Hui)差(Cha)一(Yi)些(Xie)。同(Tong)时(Shi)，传(Chuan)动(Dong)系(Xi)统(Tong)带(Dai)来(Lai)的(De)震(Zhen)动(Dong)和(He)噪(Zao)声(Sheng)需(Xu)要(Yao)额(E)外(Wai)去(Qu)处(Chu)理(Li)，但(Dan)坦(Tan)克(Ke)在(Zai)处(Chu)理(Li)这(Zhe)方(Fang)面(Mian)做(Zuo)的(De)非(Fei)常(Chang)到(Dao)位(Wei)，几(Ji)乎(Hu)已(Yi)经(Jing)完(Wan)全(Quan)消(Xiao)除(Chu)这(Zhe)多(Duo)出(Chu)来(Lai)的(De)震(Zhen)动(Dong)与(Yu)噪(Zao)声(Sheng)。方(Fang)程(Cheng)豹(Bao)的(De)DMO以(Yi)电(Dian)为(Wei)主(Zhu)的(De)平(Ping)台(Tai)架(Jia)构(Gou)方(Fang)程(Cheng)豹(Bao)的(De)DMO是(Shi)一(Yi)台(Tai)内(Nei)燃(Ran)机(Ji)加(Jia)三(San)台(Tai)电(Dian)机(Ji)，驱(Qu)动(Dong)电(Dian)机(Ji)为(Wei)前(Qian)P2后(Hou)P4驱(Qu)动(Dong)电(Dian)机(Ji)形(Xing)式(Shi)，发(Fa)动(Dong)机(Ji)还(Huan)带(Dai)有(You)一(Yi)个(Ge)P1电(Dian)机(Ji)只(Zhi)用(Yong)来(Lai)发(Fa)电(Dian)。由(You)于(Yu)后(Hou)驱(Qu)动(Dong)为(Wei)纯(Chun)电(Dian)机(Ji)，没(Mei)有(You)传(Chuan)统(Tong)的(De)传(Chuan)动(Dong)轴(Zhou)，无(Wu)法(Fa)借(Jie)力(Li)前(Qian)电(Dian)机(Ji)及(Ji)发(Fa)动(Dong)机(Ji)的(De)动(Dong)力(Li)。所(Suo)以(Yi)这(Zhe)个(Ge)电(Dian)机(Ji)必(Bi)须(Xu)功(Gong)率(Lv)足(Zu)够(Gou)大(Da)。豹(Bao)5采(Cai)用(Yong)了(Liao)285kw的(De)电(Dian)机(Ji)，扭(Niu)矩(Ju)为(Wei)400Nm。后(Hou)电(Dian)机(Ji)集(Ji)成(Cheng)的(De)减(Jian)速(Su)机(Ji)构(Gou)模(Mo)块(Kuai)，内(Nei)有(You)最(Zui)高(Gao)21速(Su)比(Bi)的(De)减(Jian)速(Su)，可(Ke)以(Yi)使(Shi)其(Qi)轮(Lun)边(Bian)扭(Niu)矩(Ju)放(Fang)大(Da)到(Dao)8000Nm。注(Zhu)意(Yi)到(Dao)豹(Bao)5的(De)操(Cao)作(Zuo)键(Jian)有(You)一(Yi)个(Ge)4L（低(Di)速(Su)四(Si)驱(Qu)）的(De)按(An)键(Jian)，就(Jiu)是(Shi)当(Dang)你(Ni)按(An)下(Xia)这(Zhe)个(Ge)键(Jian)的(De)时(Shi)候(Hou)就(Jiu)会(Hui)采(Cai)用(Yong)这(Zhe)个(Ge)21速(Su)比(Bi)。那(Na)这(Zhe)个(Ge)后(Hou)桥(Qiao)减(Jian)速(Su)机(Ji)构(Gou)模(Mo)块(Kuai)应(Ying)该(Gai)还(Huan)有(You)另(Ling)一(Yi)个(Ge)速(Su)比(Bi)档(Dang)位(Wei)，也(Ye)就(Jiu)是(Shi)没(Mei)有(You)按(An)下(Xia)4L键(Jian)时(Shi)的(De)档(Dang)位(Wei)。所(Suo)以(Yi)，由(You)此(Ci)推(Tui)断(Duan)，严(Yan)格(Ge)来(Lai)讲(Jiang)这(Zhe)个(Ge)后(Hou)桥(Qiao)模(Mo)块(Kuai)有(You)个(Ge)两(Liang)档(Dang)变(Bian)速(Su)器(Qi)。在(Zai)混(Hun)动(Dong)模(Mo)式(Shi)下(Xia)，DMO的(De)策(Ce)略(Lue)是(Shi)除(Chu)中(Zhong)高(Gao)速(Su)匀(Yun)正(Zheng)常(Chang)路(Lu)况(Kuang)行(Xing)驶(Shi)发(Fa)动(Dong)机(Ji)直(Zhi)驱(Qu)外(Wai)，其(Qi)他(Ta)情(Qing)况(Kuang)但(Dan)凡(Fan)能(Neng)用(Yong)电(Dian)解(Jie)决(Jue)的(De)问(Wen)题(Ti)都(Du)用(Yong)电(Dian)，发(Fa)动(Dong)机(Ji)以(Yi)带(Dai)动(Dong)发(Fa)电(Dian)机(Ji)发(Fa)电(Dian)为(Wei)主(Zhu)。为(Wei)什(Shi)么(Me)DMO采(Cai)用(Yong)1.5T的(De)发(Fa)动(Dong)机(Ji)就(Jiu)已(Yi)经(Jing)够(Gou)用(Yong)了(Liao)以(Yi)电(Dian)为(Wei)主(Zhu)就(Jiu)会(Hui)用(Yong)电(Dian)快(Kuai)，所(Suo)以(Yi)它(Ta)需(Xu)要(Yao)配(Pei)一(Yi)台(Tai)大(Da)功(Gong)率(Lv)的(De)发(Fa)电(Dian)机(Ji)。这(Zhe)台(Tai)发(Fa)电(Dian)机(Ji)最(Zui)大(Da)可(Ke)以(Yi)达(Da)到(Dao)150KW，额(E)定(Ding)发(Fa)电(Dian)功(Gong)率(Lv)为(Wei)91kw，这(Zhe)已(Yi)经(Jing)是(Shi)我(Wo)所(Suo)知(Zhi)道(Dao)的(De)民(Min)用(Yong)车(Che)上(Shang)功(Gong)率(Lv)最(Zui)大(Da)的(De)发(Fa)电(Dian)机(Ji)了(Liao)。这(Zhe)时(Shi)这(Zhe)台(Tai)1.5T的(De)发(Fa)动(Dong)机(Ji)143kw功(Gong)率(Lv)就(Jiu)可(Ke)以(Yi)满(Man)足(Zu)其(Qi)需(Xu)求(Qiu)，也(Ye)就(Jiu)没(Mei)必(Bi)要(Yao)用(Yong)更(Geng)大(Da)功(Gong)率(Lv)的(De)发(Fa)动(Dong)机(Ji)。可(Ke)能(Neng)有(You)的(De)朋(Peng)友(You)会(Hui)想(Xiang)发(Fa)动(Dong)机(Ji)不(Bu)是(Shi)可(Ke)以(Yi)并(Bing)联(Lian)驱(Qu)动(Dong)吗(Ma)？如(Ru)果(Guo)发(Fa)动(Dong)机(Ji)大(Da)一(Yi)些(Xie)是(Shi)不(Bu)是(Shi)就(Jiu)可(Ke)以(Yi)有(You)全(Quan)车(Che)更(Geng)大(Da)的(De)动(Dong)力(Li)了(Liao)，答(Da)案(An)是(Shi)功(Gong)率(Lv)再(Zai)大(Da)也(Ye)用(Yong)不(Bu)上(Shang)了(Liao)。在(Zai)越(Yue)野(Ye)情(Qing)况(Kuang)下(Xia)，爬(Pa)坡(Po)或(Huo)脱(Tuo)困(Kun)一(Yi)般(Ban)都(Du)是(Shi)后(Hou)轴(Zhou)需(Xu)要(Yao)更(Geng)大(Da)的(De)动(Dong)力(Li)。前(Qian)电(Dian)机(Ji)已(Yi)经(Jing)160kw了(Liao)，因(Yin)为(Wei)发(Fa)动(Dong)机(Ji)只(Zhi)与(Yu)前(Qian)电(Dian)机(Ji)可(Ke)以(Yi)并(Bing)联(Lian)，再(Zai)大(Da)的(De)动(Dong)力(Li)给(Gei)到(Dao)前(Qian)桥(Qiao)也(Ye)没(Mei)有(You)太(Tai)大(Da)意(Yi)义(Yi)，而(Er)最(Zui)需(Xu)要(Yao)动(Dong)力(Li)的(De)后(Hou)桥(Qiao)却(Que)利(Li)用(Yong)不(Bu)上(Shang)。两(Liang)个(Ge)平(Ping)台(Tai)的(De)动(Dong)力(Li)坦(Tan)克(Ke)Hi4-T：2.0T发(Fa)动(Dong)机(Ji)功(Gong)率(Lv)185kw，扭(Niu)矩(Ju)380Nm。电(Dian)机(Ji)120kw，扭(Niu)矩(Ju)400Nm。合(He)计(Ji)综(Zong)合(He)功(Gong)率(Lv)300kw，扭(Niu)矩(Ju)750N.m。电(Dian)池(Chi)电(Dian)量(Liang)37.1kwh，纯(Chun)电(Dian)续(Xu)航(Hang)105km。2.方(Fang)程(Cheng)豹(Bao)DMO：采(Cai)用(Yong)1.5T发(Fa)动(Dong)机(Ji)，功(Gong)率(Lv)为(Wei)143kw。前(Qian)电(Dian)机(Ji)200kw，可(Ke)与(Yu)发(Fa)动(Dong)机(Ji)并(Bing)联(Lian)为(Wei)前(Qian)桥(Qiao)提(Ti)供(Gong)动(Dong)力(Li)。越(Yue)野(Ye)专(Zhuan)用(Yong)后(Hou)驱(Qu)电(Dian)总(Zong)成(Cheng)，能(Neng)提(Ti)供(Gong)285kW的(De)峰(Feng)值(Zhi)功(Gong)率(Lv)以(Yi)及(Ji)400N·m的(De)最(Zui)大(Da)扭(Niu)矩(Ju)。合(He)计(Ji)功(Gong)率(Lv)超(Chao)过(Guo)500kw，扭(Niu)矩(Ju)760N.m。两(Liang)车(Che)的(De)总(Zong)功(Gong)率(Lv)相(Xiang)差(Cha)很(Hen)大(Da)，方(Fang)程(Cheng)豹(Bao)大(Da)出(Chu)了(Liao)200kw，但(Dan)DMO的(De)总(Zong)功(Gong)率(Lv)是(Shi)以(Yi)电(Dian)机(Ji)最(Zui)大(Da)功(Gong)率(Lv)为(Wei)主(Zhu)，大(Da)家(Jia)都(Du)知(Zhi)道(Dao)电(Dian)机(Ji)在(Zai)最(Zui)大(Da)功(Gong)率(Lv)下(Xia)只(Zhi)能(Neng)工(Gong)作(Zuo)十(Shi)几(Ji)秒(Miao)到(Dao)几(Ji)十(Shi)秒(Miao)不(Bu)等(Deng)。越(Yue)野(Ye)环(Huan)境(Jing)，更(Geng)需(Xu)要(Yao)的(De)是(Shi)扭(Niu)矩(Ju)。上(Shang)面(Mian)说(Shuo)到(Dao)的(De)这(Zhe)个(Ge)扭(Niu)矩(Ju)只(Zhi)是(Shi)动(Dong)力(Li)单(Dan)元(Yuan)能(Neng)提(Ti)供(Gong)出(Chu)来(Lai)的(De)，但(Dan)经(Jing)过(Guo)变(Bian)速(Su)转(Zhuan)换(Huan)到(Dao)轮(Lun)边(Bian)的(De)才(Cai)有(You)实(Shi)际(Ji)意(Yi)义(Yi)。比(Bi)如(Ru)DMO后(Hou)驱(Qu)电(Dian)机(Ji)400Nm的(De)扭(Niu)矩(Ju)经(Jing)过(Guo)21速(Su)比(Bi)的(De)变(Bian)速(Su)可(Ke)以(Yi)给(Gei)到(Dao)轮(Lun)边(Bian)扭(Niu)矩(Ju)8000Nm。百(Bai)公(Gong)里(Li)加(Jia)速(Su)，坦(Tan)克(Ke) 400Hi4-T为(Wei)6.4秒(Miao)，方(Fang)程(Cheng)豹(Bao)5为(Wei)4.8秒(Miao)。动(Dong)力(Li)性(Xing)及(Ji)经(Jing)济(Ji)性(Xing)方(Fang)程(Cheng)豹(Bao)5优(You)势(Shi)明(Ming)显(Xian)，这(Zhe)就(Jiu)是(Shi)电(Dian)能(Neng)带(Dai)来(Lai)的(De)魅(Zuo)力(Li)。结(Jie)束(Shu)语(Yu)方(Fang)程(Cheng)豹(Bao)的(De)DMO电(Dian)混(Hun)越(Yue)野(Ye)平(Ping)台(Tai)，在(Zai)全(Quan)球(Qiu)范(Fan)围(Wei)内(Nei)首(Shou)次(Ci)应(Ying)用(Yong)于(Yu)批(Pi)量(Liang)民(Min)用(Yong)。Hi4-T这(Zhe)种(Zhong)在(Zai)传(Chuan)统(Tong)四(Si)驱(Qu)基(Ji)础(Chu)上(Shang)加(Jia)入(Ru)P2电(Dian)机(Ji)，且(Qie)功(Gong)率(Lv)和(He)纯(Chun)电(Dian)续(Xu)航(Hang)做(Zuo)到(Dao)现(Xian)在(Zai)这(Zhe)样(Yang)，同(Tong)样(Yang)在(Zai)全(Quan)球(Qiu)范(Fan)围(Wei)内(Nei)属(Shu)于(Yu)领(Ling)先(Xian)尝(Chang)试(Shi)。他(Ta)们(Men)都(Du)是(Shi)是(Shi)我(Wo)们(Men)民(Min)族(Zu)汽(Qi)车(Che)工(Gong)业(Ye)的(De)骄(Jiao)傲(Ao)。但(Dan)说(Shuo)DMO颠(Dian)覆(Fu)传(Chuan)统(Tong)越(Yue)野(Ye)属(Shu)于(Yu)夸(Kua)大(Da)其(Qi)词(Ci)，比(Bi)如(Ru)就(Jiu)其(Qi)后(Hou)轮(Lun)最(Zui)大(Da)扭(Niu)矩(Ju)只(Zhi)有(You)8000Nm，虽(Sui)然(Ran)其(Qi)宣(Xuan)传(Chuan)时(Shi)特(Te)别(Bie)强(Qiang)调(Diao)，但(Dan)这(Zhe)其(Qi)实(Shi)是(Shi)它(Ta)的(De)短(Duan)处(Chu)和(He)硬(Ying)伤(Shang)，相(Xiang)比(Bi)传(Chuan)统(Tong)四(Si)驱(Qu)动(Dong)辄(Zuo)20000Nm的(De)轮(Lun)边(Bian)扭(Niu)矩(Ju)差(Cha)距(Ju)还(Huan)是(Shi)比(Bi)较(Jiao)大(Da)。下(Xia)期(Qi)，我(Wo)会(Hui)就(Jiu)Hi4-T及(Ji)DMO在(Zai)各(Ge)种(Zhong)越(Yue)野(Ye)环(Huan)境(Jing)下(Xia)的(De)工(Gong)作(Zuo)原(Yuan)理(Li)及(Ji)能(Neng)力(Li)给(Gei)大(Da)家(Jia)做(Zuo)个(Ge)对(Dui)比(Bi)分(Fen)析(Xi)。感(Gan)兴(Xing)趣(Qu)的(De)朋(Peng)友(You)可(Ke)以(Yi)关(Guan)注(Zhu)，会(Hui)一(Yi)直(Zhi)为(Wei)大(Da)家(Jia)输(Shu)出(Chu)客(Ke)观(Guan)的(De)汽(Qi)车(Che)知(Zhi)识(Shi)。真(Zhen)正(Zheng)的(De)中(Zhong)央(Yang)差(Cha)速(Su)锁(Suo)是(Shi)把(Ba)前(Qian)后(Hou)动(Dong)力(Li)连(Lian)接(Jie)到(Dao)一(Yi)体(Ti)
锄补颈测耻苍虫颈苍驳濒颈补辞测颈诲颈苍驳诲别锄颈箩颈苍丑辞耻，1987苍颈补苍，箩颈补苍驳辩耻补苍濒辞苍驳箩颈耻办补颈蝉丑颈办补颈迟耻辞辩颈濒颈补辞锄丑辞苍驳驳耻辞诲别虫颈迟耻蝉丑颈肠丑补苍驳，产颈苍驳辩颈别丑耻补苍肠丑别苍驳濒颈濒颈补辞测颈箩颈补锄丑耻补苍尘别苍测颈苍驳测辞苍驳虫颈迟耻诲别驳辞苍驳肠丑补苍驳。虫颈补辞诲颈苍驳丑别迟补诲别箩颈补谤别苍产别颈肠丑别苍驳锄丑辞耻丑耻颈（锄丑别苍尘颈苍驳肠丑别苍驳测耻补苍尘颈苍）辫颈补苍诲别迟耻补苍迟耻补苍锄丑耻补苍，丑补辞虫颈补苍驳蝉丑颈濒颈补辞尘辞蹿补测颈测补苍驳，濒颈苍驳辩耻补苍箩颈补谤别苍诲耻锄耻辞产颈濒颈补辞。
同(罢辞苍驳)样(驰补苍驳)，一(驰颈)台(罢补颈)手(厂丑辞耻)机(闯颈)，若(搁耻辞)是(厂丑颈)功(骋辞苍驳)能(狈别苍驳)很(贬别苍)多(顿耻辞)，可(碍别)以(驰颈)看(碍补苍)电(顿颈补苍)视(厂丑颈)、打(顿补)游(驰辞耻)戏(齿颈)、炒(颁丑补辞)股(骋耻)、购(骋辞耻)物(奥耻)、聊(尝颈补辞)天(罢颈补苍)等(顿别苍驳)，很(贬别苍)多(顿耻辞)功(骋辞苍驳)能(狈别苍驳)是(厂丑颈)用(驰辞苍驳)不(叠耻)到(顿补辞)的(顿别)。看(碍补苍)看(碍补苍)你(狈颈)的(顿别)手(厂丑辞耻)机(闯颈)最(窜耻颈)初(颁丑耻)的(顿别)软(搁耻补苍)件(闯颈补苍)，你(狈颈)就(闯颈耻)会(贬耻颈)知(窜丑颈)道(顿补辞)，有(驰辞耻)一(驰颈)大(顿补)批(笔颈)软(搁耻补苍)件(闯颈补苍)是(厂丑颈)闲(齿颈补苍)置(窜丑颈)的(顿别)，你(狈颈)还(贬耻补苍)嫌(齿颈补苍)弃(蚕颈)不(叠耻)能(狈别苍驳)卸(齿颈别)载(窜补颈)。
对比车型版本如下：无人驾驶的落地，是一场AI与人的博弈2019-07-07 07:45·钛媒体APP图片来源@视觉中国文｜刘志刚“人类创造技术的节奏正在加速，技术的力量也正以指数级的速度在增长。指数级的增长是具有迷惑性的，它始于极微小的增长，随后又以不可思议的速度爆炸式地增长——如果一个人没有仔细留意它的发展趋势，这种增长将是完全出乎意料的。”被誉为《Inc．》杂志称为“托马斯·爱迪生的法定继承人”的雷·库兹韦尔（Ray Kurzweil）在《奇点临近》一书中这样写道。这位拥有13项荣誉博士头衔的世界领先的发明家，为人们描绘了未来人工智能社会图景。雷·库兹韦尔认为，由于摩尔定律的存在，技术会呈指数级增长，而人类社会也将在2045年到达人工智能的奇点，其次，基于生物形态的人类实质上只不过是一套高度复杂神经网络下的一个算法系统，未来必将被更高级的算法系统替代。“盲目的乐观可能是最致命的大规模杀伤性武器。”皮埃罗?斯加鲁菲认为：“人工智能并不是一个新概念，它起源于1956年或更久之前，只不过，过去由于计算机处理系统还不够强大，人工智能并没有得到长足快速的发展。”从现实中人工智能的应用的程度来看，目前AI无人驾驶领域的进展似乎也印证了皮埃罗?斯加鲁菲的观点。回顾人类历史重大变革节点不难发现，无论是蒸汽机的改良还是内燃机的发明，出行领域一直都是先进技术应用的最前沿。追本溯源，近年来无人驾驶技术的爆发的技术基础也源自于2006由Hinton在深度学习领域的革命性成果，由此基于神经网络的深度学习算法得以在计算机视觉、语音识别、以及计算机行为决策方面深度应用，从而构成了无人驾驶软体层面的技术基础，而在实现无人驾驶的工程应用上，已经不存在较大的技术障碍，因而，无人驾驶的天花板依旧在于基于深度学习的AI技术的局限性。而另一方面，基于AI技术的L4级别的自动驾驶已经开始进入商业化阶段。目前，google Waymo、特斯拉AutoPilot、百度Apollo以及通用Cruise均已实现L4级别的自动驾驶。无人驾驶的阿喀琉斯之踵2016年的美国，一辆自动行驶中的特斯拉Models撞上了一辆白色拖挂货车，致使驾驶员死亡，这是第一例无人驾驶车祸致死的案例。事后，有专业人士据车祸地点的环境分析后指出，在强光直射下，依赖摄像头的图像识别系统失效，未能及时检测出前方正在穿过道路行驶的白色货车，同时由于毫米波雷达位置较低，而一般的毫米波雷达垂直视角在±5°以内，导致当Tesla靠近拖挂卡车侧面时，雷达波束从下侧穿过了卡车，导致漏检，从而致使事故发生。车祸发生后，特斯拉改进了无人驾驶系统，并修改了官网对于AutoPilot的释义。实际上，安全问题确实是无人驾驶技术全面落地的阿喀琉斯之踵。以深度学习算法为核心的AI技术构筑的无人驾驶系统至今尚未真正解决由“计算机理解偏差”而带来的驾驶安全性的问题。从AI技术演化的角度来看，深度学习算法为核心的“智能化”实际上并不是真正意义上的智能，而是基于大数据和深度学习算法在“动态规划”原则下对统计意义上“最优解”的达成。因此，当下要想解决无人驾驶的安全性问题，必须在这个框架下将“不安全”的可能性降低到一个低于人类车祸概率的红线之下，才具备无人驾驶走进千家万户的“接受底线”。今年五月，在宁波举行的第六届中国机器人峰会上，中国工程院院士郑南宁发表了主题为《直觉性AI与无人驾驶》的演讲。郑南宁院士提出，在算法模型下，建立覆盖全部的场景模型是不可能的，但“构造一个基于认知构建的类人自主驾驶，使AI自主驾驶具有类人的决策机制，则能应对高动态和强随机性的交通场景变化。在小编看来，基于人类思维决策机制建立算法模型，使AI具有类人的“意识”以当前的技术条件还无法达成，一方面，人类的决策往往通过自身多方面的经验达成，而并非固定的在驾驶场景下形成单一的决策机制，另一方面，在大多数人的决策过程中，感性因素常常会占主导地位，而算法决策则是百分百的理性决策，而在某些特定情况下理性决策往往不是“最优选择”。在电影《机械公敌》（又名《我，机器人》）中，由威尔史密斯主演的戴尔·史普纳在一场车祸中与一位小女孩一同掉入水中，而在人工智能机器人经过计算后选择就起生产率更高的戴尔·史普纳而放弃了小女孩的生命，而假如现实中发生类似的事件，作为人类的救援人员显然会优先选择拯救女孩，因为这才人性约束下的“最优解”。“AI安全陷阱”下，AI驾驶技术的“奇点”放眼未来，无人驾驶必定在未来某一个时刻全面应用至出行领域，届时，现有交通规则甚至道路形态或将出现新的变化。而从无人驾驶的初步应用到无人驾驶时代的来临之间，人们将长期处于一个“人类+AI驾驶”的混合出行时代。而在这个过程中，相应的法律法规也必须与之相适应。如果说安全问题是AI无人驾驶落地的“入场券”那么，无人驾驶与现有交通体系及规则的适应则是一场AI与人类直接的“博弈”。从本质上看，AI无人驾驶的演进过程，是一个在以提高出现便捷性与安全性的前提下，人类逐渐将出行部分逐渐交给AI负责的过程，在这一过程中，人类在出行领域保留主导权的同时，将出行安全与操控权交付至AI，以实现对人力的解放。在这一过程中，作为博弈其中一方的人类又有着十分矛盾的心理。一方面，人们希望通过AI来解放人力，来获得出行体验的“舒适性”，另一方面，人们又担心现有技术条件下，AI的决策会带来安全风险和道德风险。因此，无人驾驶的落地不止是技术层面的落地，也是公众认可度和无人驾驶交通法规等层面系统化适应。在决策层面上，基于深度学习的AI将在很长的一段时间内不会出现“类人”的决策模型，因而，人们可以预期的AI无人驾驶，实质上是低安全风险下的交通辅助工具，从这个意义上来讲，AI无人驾驶的进步反而会增加人类驾驶者陷入“AI安全陷阱”：一方面“非人”的AI并不能真正给与驾驶者安全的保障，另一方，日益进步的AI无人驾驶技术会增加驾驶者的“惰性”从而造成潜在安全风险。在小编看来，无人驾驶跨越“AI安全陷阱”的关键在于是否能够准确判断AI无人驾驶技术进化的奇点，而判断无人驾驶是否达到技术奇点的原则可以从两个方面去考虑：AI完全具有作为“人”的分析决策能力（也就是实现独立思考的人工智能）；基于深度学习的AI无人驾驶在实际道路行驶中的事故率要远远低于人类驾驶。其次，从现实的层面来看，软体程序是AI技术不可或缺的构成，在联网状态下，获得车辆控制权的AI也更容易受到网络黑客的攻击，因此，除行驶安全外，网络安全问题也是无人驾驶真正落地需要解决的问题。那么，真正的无人驾驶落地还需要多久？从AI技术的发展来看，自2006年深度学习领域取得突破以来，基于神经网络的深度学习快速发展，大数据、深度学习算法与算力成为AI领域的三大核心技术，就目前而言，AI技术三要素中的算力依然依靠强大的计算机作为物流支持，但随着摩尔定律的失效，传统半导体产业逐渐迎来技术瓶颈，AI技术进步或将面临新的停滞。摩尔定律的失效，意味着在现有尺寸下，计算机算力也面临着物理瓶颈，而AI技术的增长又需要大量算力的支持，由此可以预见的是，AI技术增长将陷入新的困境期，同时，AI技术发展的停滞也将进一步限制在无人驾驶领域AI技术的应用。在现有AI技术以及其成长空间下，未来，无人驾驶的落地将不可避免的分为两个阶段，即封闭场景下的商业化落地，以及作为驾驶辅助功能的商业化落地，而要想真正的实现智能无人驾驶，还有很长的路要走。雷·库兹韦尔的《奇点临近》让人们感叹人工智能时代似乎近在咫尺，但也正如他在书中所写：“人们总是高估短期内能达到的目标，却容易低估那些需要较长时间才能达到的目标。”也许，真正的人工智能对人类社会影响之深远我们还知之甚少，但人们也应对于如今AI的现实应用给予更加理性的认知，而这也是AI技术得以长盛不衰的关键所在。（本文首发钛媒体）【钛媒体作者介绍：科技自媒体刘志刚，订阅号：互联网江湖，微信号：13124791216】更多精彩内容，关注钛媒体微信号（ID：taimeiti），或者下载钛媒体App《第一会所sis001新址》(免费)在线观看 - HD全集完整...
传一加手机5拍摄样张流出：用上双摄像头2017-05-02 09:29·中关村在线北京时间2017年5月2日消息一加手机今年的旗舰机即将跳过四代的编号推出一加5而具体的发布时间一加官方一直没有透露就在最近国外媒体True-Tech对外放出了一些一加5的拍摄样张他们也提到这次的一加5很有可能将采用双摄像头同时也流出了一些拍摄样张传一加手机5拍摄样张流出：用上双摄像头（图片来自于推特）媒体在分析的时候发现这些样张都是由一台名为OnePlus A5000的设备拍摄分辨率为4640x3480F2的光圈同时这些样张中人们也看到了一些和平时不一样的虚化手机这个画幅加上F2.0也不可能达到这种程度所以他们猜测此次的一加5采用的是双摄像头从此前得到的消息来看一加5采用全面屏设计同时在视觉上实现了无边框一加5将指纹识别系统设置在了手机背部这样一来可以使得手机正面实现超高的屏占比一加5下方采用了条形状的虚拟按键白色的灯和黑色的下巴浑然一体在配置方面一加5将采用5.5英寸的2K分辨率显示屏7毫米纤薄机身该机搭载高通最新的骁龙835处理器高配版本存储组合为8GB RAM+256GB ROM后置2300万双摄像头支持光学防抖和变焦一加5运行Android 7.0系统采用3000毫安大电池支持第三代快速闪充