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上述消息引发热议，有业内有观点认为，此前向中国进行技术转让的德国车企，转而寻求与中国车企进行技术合作，实属罕见。这一现象显示，中国电动车技术在经历了一轮又一轮的技术变革后，已经走到了世界前列。
2025年01月04日，在两馆公共空间举办的“童真之眼 大巧若拙”青少年装置艺术展，以“造梦未来”为主题，通过用废弃材料创造出独特的艺术装置，每一件作品都由孩子们亲手打造。
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假如机会就是不来你心里也会比较踏实因为你手里拿着的是钱而不是股票不会让你寝食难安
都是“7”字辈，三大国产电车围攻Model 3，谁更有胜算？2024-01-05 18:12·车评4点0在电动化的浪潮下，全球车市都发生了巨大变化，特斯拉作为纯电动汽车的推广者，充分发挥了先发优势，吃到了市场红利，而自主品牌虽说电动化进程很快，产物布局比合资品牌完善，市场份额也更高，但到目前为主，仍然没有车企在真正上超越特斯拉。就拿12月份销量来说，Model Y以49877辆拿下国内新能源市场销冠，领先第二名海鸥9000多辆，Model 3稍显逊色，12月销量15627辆，但也是销量最好的纯电B级车型。也因此，很多自主电车都把它们作为标杆，今年就有三款重磅车型围功Model 3，谁更有胜算？小米SU7小米SU7虽说还未上市，但因为小米本身的品牌力，和长时间的预热，已经有了很高的热度，甚至火到了国外，有外媒直接给出了“技术超越特斯拉”的高度评价。从公开消息来看，小米SU7外观比较接近保时捷Taycan，颜值不错，毕竟保时捷的审美还是很受认可的。智能方面，基于小米澎湃OS系统，小米也实现了“人车家全生态”闭环，带来了智能交互体验肯定不会弱于鸿蒙车机。至于辅助驾驶，从公布的视频来看，满足高速高阶智驾、代客泊车问题不大，至于城区辅助驾驶，可能还需要时间沉淀。在核心的三电系统方面，小米SU7有单电机和双电机两种，但是不清楚是否使用了小米宣传的小米超级电机，27200转的转速刷新了业界转速的天花板，意味着会有很好的加速成绩。电池方面，小米成立了自己的电池包厂，其电池包据说拥有业界顶级的安全防护能力。最后就是价格，目前虽未公布，业界猜测可能会在30万元左右。极氪007极氪007已经上市，不过它与小米SU7堆技术的方式不太一样，更注重性价比，但带来的产物，的确堪称20万级纯电轿车天花板。极氪007指导价为20.99-29.99万元，起售价就比Model 3，重点是入门车型配置就不低，拥有800V电气架构、双叉臂+多连杆、688km续航、5.4s加速、L2级辅助驾驶、8295芯片等等。这些配置单独拎出来说还好，但是揉在一起，价格还只在20万出头的，确实至于极氪007一款，如果预算充足，还可以买四驱版，电机最大马力646Ps，峰值扭矩710N·m，0-100km/h加速仅需2.84s，且不说油车，同级电车中也不多见。当然重视实用性，新车也有长续航版本可选，CLTC纯电续航最高可达870km，再有800V充电架构加持，基本没有里程焦虑。极越07极越07虽说不如小米SU7、极氪007热度高，但其实也是背靠吉利、百度两棵大树。极越07目前公开消息不多，最大亮点首先是外观，拿到了 2023德国红点、iF两项设计大奖，可见它是获得了国际认可。座舱方面，极越07应该会提供异形方向盘选项，同时可能会使用极越01同款的35.6英寸大屏，内置高通骁龙8295芯片，智能交互体验出众。而智能辅助驾驶方面，极越07可能会与极越01保持一致，采用纯视觉高阶智驾技术方案，可以实现高速领航自驾和城市道路领航辅助驾驶。动力方面，极越07目前还未公布，作为参考，已经发布的极越 01 Max 车型配备后驱单电机，最大功率 200 kW，最大扭矩 343 N?m，不过不排除极越07会提供四驱车型。续航方面，极越01提供了550km和720km两种，极越07应该也会达到这一水平。国内车市上，很多自主品牌都推出了“7”字辈车型，都是各自品牌的代表车型，已经上市的极氪007和即将面世的小米SU7、极越07也都是各自品牌的力作，在外观、座舱、三电系统方面都很有优势，其中极氪007还把价格压到了20万出头，性价比很高，至于另外两款车型，目前来看产物力都很硬核，还差一个合适的售价。那么，谁才是Model 3的对手？目前不得而知，但可以肯定的是，对燃油车的影响越来越大。由于两款车的价位不高，所以仅配备了基础的安全配置，不过对于出行的安全性来说也完全够用，不过吉利星瑞可以选装车内行车记录仪，而且可以自定义驾驶模式，两者均配备了自动驻车、上坡辅助、后驻车雷达，另外还有倒车影像和定速巡航，辅助驾驶方面也比较到位，而星瑞还多出了4个超声波雷达，行驶的便利性和安全性会更高，另外车上还多出卫星导航系统、导航路况信息显示，还有高德地图，让远行变得更轻松，而且坐在星瑞的车内也更舒服，车上有自动空调，后座有出风口，而奇瑞艾瑞泽8仅配备手动空调。