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此外,联邦住宅贷款银行的资产负债表不断扩大。一般而言,该行经过预付款向商业银行等成员提供资金,这些往往是典当贷款或其他典当品担保的短期贷款。但银行资金富裕的时候,根本不需要这些贷款。

2024年12月19日,安兔兔VS鲁大师:跑分软件堕落史2019-09-30 11:10·钛媒体APP图片来源@全景网文丨熊出墨请注意大洋彼岸的科技圈春晚,iPhone 11把三星S10、华为P30以及谷歌Pixel3按在地上摩擦;而两周之后,余承东拿出华为Mate30来了一记反杀。吊打友商,是手机圈遭人诟病的风气之一。但与此同时,又是整场发布会中吃瓜群众最喜闻乐见的环节。这就引出了今天要说的主角,手机跑分App。来看国内两大巨头近期在忙什么:安兔兔因测出麒麟990跑分低于骁龙855 Plus引来质疑,随后又因不当言论惨被围攻;“老战友”鲁大师则张罗着港交所上市事宜,招股书中写到鲁大师在手机评测市场份额已达58.9%。一个在网红道路上越走越远,一个锲而不舍去敲资本市场的大门。“不务正业”的跑分App,除了供吃瓜群众消遣、为厂商提供竞技舞台,在当下的手机市场还有没有其他存在价值?不服跑个分,厂商的营销需求iPhone 11系列发布,有心的网友发现了一个细节,今年苹果首次把华为列为对比对象。性能方面,按照苹果的说法,秒天秒地秒空气的A13 Bionic,把自家的A12以及友商的骁龙855、麒麟980等处理器甩在了后面。风水轮流转。两周之后,华为Mate30系列国行版发布。余承东从处理器性能说到系统流畅度,又从相机表现说到外观设计,华为都在苹果之上。举证的过程,无外乎是阐述硬件参数,辅以跑分表现。探究这一风气从何而来,要把时针往回拨。“不服跑个分”,雷军金句一出,跑分时代开启,成就了安兔兔和鲁大师。喊着为发烧而生,小米手机成了安兔兔手机性能排行榜榜首常客。以至于此前多年间,跑分一直是众人调侃米粉的主要切入点。但不可否认,在小米的带动下,其他手机厂商在发布新机时,纷纷把跑分高当成了产物亮点之一。例如,2014年,魅族MX4发布现场,时任魅族总裁的白永祥叫板雷军,亮出46124的跑分成绩,表示感谢友商为他们开发了这款跑分软件。白永祥说出此话的背景是,雷军对安兔兔进行战略投资,之后安兔兔5.0版本改变分数计算规则,在圈内引起一阵骚动。当然,也有对跑分不屑一顾者。手机界的一股清流,锤子科技旗下首款产物Smartisan T1就专门针对跑分软件进行负优化,故意把跑分压低。罗永浩当时发博表示,“我知道大家认同这个行业游戏规则,但我们不打算认同。”而到了Smartisan M1这一代,锤子科技暂时放下了对跑分软件的成见。安兔兔2016年Android手机性能年度排行TOP10中,Smartisan M1和M1L分别排在了第三和第四。嘴上说着不要,身体却很诚实。锤子科技成为唯一一家有两款手机同时进入前五名的厂商。那么,业界为何对于跑分会如此重视?本质上讲,跑分代表硬件素质高低,可供用户在做出购买决策时参考。相较于大费周章地介绍设计方面的改良、系统方面的优化,厂商贴出一张跑分对比图能更直观、高效地让用户意识到自家产物要比竞品更强。所以,时至今日,跑分数据依然会在新机发布会的PPT中占据关键一页。对于厂商而言,这是最省成本、效率最高的营销技巧。尤其是近两年游戏手机崛起,跑分App发布的性能排行榜俨然已成厂商的竞技场。厂商抓住用户对极致性能的需求,堆叠硬件、做好调教,以求产物登上安兔兔、鲁大师或者其他跑分App排行榜榜首。“实力屠榜”、“地表最强”等一系列营销话术也随之出现。弗若斯特沙利文统计的数据显示,手机评测软件市场规模在2013年-2017年经历了高速增长,年复合增长率达到22.7%。2018年-2022年,预计这一数据将降至12%。根据前文所讲,只要PK友商的需求存在,手机跑分App就不会消失。但是,这并不代表安兔兔和鲁大师的处境会一直乐观下去。以鲁大师为例,招股书显示,移动端鲁大师软件月活用户逐年下滑,且目前为止并没有止住的迹象。2016年其月活为220万,2018年为100万,2019年4月份仅剩下70万。用户热情衰减,或许是意识到只靠跑分讲故事难以为续,安兔兔和鲁大师开始向内容、硬件销售等新领域拓展。招股书中,鲁大师甚至把手机销售为主的硬件业务视作未来主要收入来源之一。安兔兔和鲁大师,跑分的两个世界一部电影,技巧和情感是客观可见的,但在豆瓣和猫眼可能会收获截然不同的评价。比如正热映的《小小的愿望》,豆瓣有3.8万网友打分,最终得分5.2,离及格线尚有一步之遥。但在猫眼,该影片经16.6万人评分之后,目前得分8.6。一部手机,硬件信息是具体可查的,但在安兔兔和鲁大师的评测中可能会是两种表现。当事人其实比谁都要清楚这一点,@鲁大师 官微贴出多张性能排行榜与友商即安兔兔进行对比。如今年Q1手机性能排行榜,鲁大师榜单前五名依次为黑鲨游戏手机2、三星S10+、iQOO Monster、小米9以及红魔Mars电竞手机,安兔兔榜单前五名依次为小米9透明尊享版、小米9、iQOO Monster、三星S10+以及三星S10。两个平行世界,哪一个更真实一些?@C科技 发布的相关投票,共有7631人参与,其中4359人投给“一丘之貉,都不公正”选项。做手机评测, 性能排行榜却无法令人信服,怕是评测App最大的失败。一方面,安兔兔和鲁大师各自都有无法抹去的黑历史。@鲁大师 发排行榜与安兔兔对比时带上了一句耐人寻味的话:“其实谁排第一无所谓啦,只要友商的主子开心就好。”天眼查给出的信息显示,与“北京安兔兔科技有限公司”相关的老板主要有3位,邹涛、雷军和赵晨。雷军与安兔兔的关联,难免会引来网友质疑小米手机在安兔兔排行榜中的成绩。鲁大师这边,与360则是绑定关系。招股书显示,360通过子公司三六零科技间接持有360鲁大师41.37%的股权,是鲁大师的第二大股东。2019年前4个月,鲁大师来自360集团的广告收入占到了整体的25.3%。360发力手机业务的那段时间,周鸿祎与雷军同台竞技,前者手握鲁大师,后者执掌安兔兔。拿人家手短,吃人家嘴软。鲁大师和安兔兔换来了真金白银,公信力却就此逐渐流失。如今,360手机业务虽暂缓,但鲁大师与安兔兔的针锋相对之势没有半点缓和。小米手机依然活跃,安兔兔不得不时刻接受来自公众的审视。而近日,安兔兔又自己撞上了枪口。华为Mate30系列亮相,安兔兔发布了麒麟990的跑分成绩,低于骁龙855 Plus。有网友称“因为华为不给安兔兔交保护费,所以就无法拿到一个理想的成绩。”@安兔兔 就此事与网友、KOL争论,并“冒着生命危险多说几句”,表示麒麟990基于公版架构,并非完全自主。祸从口出,网友蜂拥而至,安兔兔方面随后便发文致歉。据热搜神器统计,安兔兔相关话题在微博热搜一度冲至第18位。另一方面,厂商的专项优化、用户的麻痹等多重因素,进一步降低了跑分的可信度。锤子手机进行负优化,与之相对的是正优化。为满足不同需求,市面上主流厂商基本都为手机设置了省电模式、性能模式等模式供用户选择。某些机型在检测到跑分软件运行时,会自动切换至性能最佳模式。这种情况下得出的跑分,与实际使用时的表现显然存在一定偏差。某些厂商为跑高分还会进行更为特殊的优化处理,比如放开机身温度的限制。之前媒体报道,使用国外3DMark跑分时,OPPO Find X火力全开,跑出了73.3℃的高温。从雷军提出“不服跑个分”到现在,手机行业已发生翻天覆地之变,用户对于智能手机也有了更为深入的了解。硬件是基础,但不能代表一切。跑分很重要,但也只是参考项之一。更何况,人为量化的跑分已经掺杂太多人为因素。安兔兔和鲁大师由此有了新的爱称,“娱乐兔”和“娱乐大师”,其意所指不言而喻。唯跑分论到跑分无用论再到跑分娱乐论,大众认知在不停变迁。与其他当局者不同,罗永浩几年前就看透了这一趋势,“跑分确实没什么意义。”鉴于此,对于部分跑分App而言,沦为手机厂商的营销工具或许就是他们最好的归宿。【钛媒体作者介绍:熊出墨请注意(公众号ID:xiongxiongbiji)】更多精彩内容,关注钛媒体微信号(ID:taimeiti),或者下载钛媒体App

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失(厂丑颈)误(奥耻)18-20

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体验E级新能源外观气派似S级纯电续航120KM价格你看咋样原创2021-10-11 13:55·米粒说车很多小伙伴对于奔驰E级应该是非常熟悉的奔驰E级在中国市场深耕多年有着不错的知名度销量也很好而且改款以后的外观酷似奔驰小S级所以购买的消费者还是很多的在相同定位的BBA中奔驰E级的价格优惠幅度可以称得上是最小的但是你们了解过新能源的奔驰E级吗我相信大部分的朋友应该都没有见过今天我们就来聊一聊奔驰E级的新能源车型具体的车型为E350 EL插电式混合车型这款车型在奔驰E级车型表里面是找不到的要在E级新能源里面才看得到配置我们先来看价格部分这辆E级新能源只有一款指导价就是52.19万元其中包含了两款不同配置的车型从外观设计上来看这辆E级新能源的外观设计和普通版本的奔驰E级基本上是一致的似乎看不出这是一辆新能源的汽车这款E级新能源拥有我们非常熟悉的大嘴进气中网鹰眼造型的Led远近光大灯配备上非常多的镀铬饰条以及奔驰的立标商务气息极为出色从侧面来看你已经能隐隐约约地感觉到这是一辆新能源汽车了它的轮毂造型和新能源车非常的类似类似于镜面轮毂除此以外还是我们熟悉的E级修长的车身腰线恰到好处的镀铬饰条商务感出色的隐私玻璃颜值感相当的不错虽然是新能源汽车但是这辆车子在车尾也是采用的双边共双出的镀铬排气管以及运动尾翼设计整体上的造型也是比较商务的有人说奔驰E级模仿的就是S级这一点我觉得是有点道理的车身数据部分这辆奔驰E级新能源的长宽高分别为5078/1860/1480mm轴距是3079mm车身数据和普通版本的奔驰E级几乎是一致的我们来看一下这辆车子的内部设计有没有什么不同呢事实上它的内饰设计基本上和燃油版本的是一致的中控部分搭载的是双12.3英寸的悬浮屏幕设计内置了导航系统手机互联语音识别功能颜值感比较出色整个车内采用的是棕色加黑色以及实木面板进行组合的内饰布局配备上64种车载氛围灯豪华感还是很突出的此外这辆E级新能源的中控部分呈现出的是蜿蜒曲折的设计看起来具备不错的环抱感特别的豪华当然这辆车子也有不足就是座椅采用的依然是仿皮材质这也是奔驰E级被消费者吐槽最多的部分再来看一下动力系统这款E级新能源搭载的是2.0T涡轮增压发动机最大功率210马力峰值扭矩350N·m除此以外还有一个90kW的电动机当然了采用的是单电机驱动这也是奔驰E级新能源为什么要比普通版本的奔驰E级价格更高的主要原因之一值得一提的是奔驰E级新能源这款车型是不存在续航里程的因为采用的是插电式混合动力系统纯电续航里程高达120千米上下班代步是完全够用的可以实现6.7秒破百当然这得益于电动机的辅助.总结:我个人觉得E级新能源其实还算是一款不错的豪华轿车相较于普通版本的奔驰E级它的用车成本更低当然了这里有一个问题就是这辆车子后期的保值率肯定是不如燃油车的而且价格要比普通版本的奔驰E级价格更高问题来了你是愿意一开始多花钱而后期少花钱还是愿意前期少花钱而后期多花钱呢欢迎留言

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