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无惧寒暑就是成熟?试驾江淮纯电动SUV iEV7S原创2017-10-30 08:11·智阅汽车11月27日,江淮iEV7 S正式开启预售,这款在上海和成都车展上亮相过的新能源汽车终于走入市场。面对市场上众多的新能源汽车车型,江淮IEV7 S产物发布会上,比克动力电池研究院院长,表示江淮IEV7 S是“国内唯一款成熟的电动车。”在产物发布前,头条君有幸对iEV7 S进行简单的试驾,来看看这款号称“唯一成熟的电动车”到底是什么样。作为iEV6 S的改款换代车型,iEV7 S在外观上与上代相比变化并不大。前脸上,与iEV6 S最大的不同是,蓝色线条更粗,同时增加了黑色线条装饰。充电接口的五星LOGO换成了江淮最新的JAC”字母LOGO,其余无明显变化。尽管外观与iEV6 S差别不大,但车身整体智慧蓝+高雅白的搭配,看着它就情不自禁的联想到蓝天白云,给人神清气爽的感觉。内饰部分,中控台布局与iEV6 S一致,只是方向盘中间的五星LOGO同样换成了JAC”字母LOGO。内饰颜色是红与黑的经典配色,整体更具有活泼和时尚感。因iEV7 S采用电子手刹,所有前排座椅中间的布局有所变化。因为是纯电动SUV,iEV7S只有R(倒车)、N(驻车)和D(前进)三个挡,在换挡把手的左侧有一个按钮,挂档时按下按钮往前为R倒档,往后为N(驻车)和D(前进)档,在换挡时,方向盘前的电子显示屏会显示车辆所处档位情况。作为纯电动SUV江淮iEV7S与传统燃油车换档操作更简便,与现在多数纯电动车型的换挡方式大同小异。后排座椅为三人座设计,可以折叠放倒,增大后备箱空间。因iEV7S的长宽高分别为:4135mm*1750mm*1560mm, 轴距为2490mm,作为一款小型SUV,内部空间因电池的布局,上下高度空间并不宽裕,车内小型储物空间也比较局促,后排腿部空间也刚好满足正常需求,个子太高大的人士乘坐会有些吃力。当然头条君最介意的还是没有有天窗,虽然用处不多,但没有天窗这对部分消费者来说还是不能接受的。好在江淮iEV7S的配置够丰富,作为补贴后11.95万元的价格还是非常划算的,这也是该款新车最大卖点之一。标配PEPS一键进入/启动、CCS定速巡航系、360全景影像、自动恒温空调、胎压监测、EPB电子驻车制动系统、大灯自动点亮功能。此外,其智能互联功能非常出色,标配8寸智能多功能大屏、倒车影像、智能语音人机交互功能,可以通过语音操控导航、空调、音乐、接听电话等,系统反应比较灵敏,但地图搜索功能还待进一步加强。作为一款小型SUV,江淮iEV7S的驾控感非常轻便。一键启动,没有传统汽油车发动机的噪音和抖动,起步顺畅,轻踩油门车子速度会循序的提升,深踩时提速明显加快,在时速达到100km/h以上后,速度提升没有100km/h以下那么明显,这是大多数纯电动车的共同点,目的是为了保护电池。江淮iEV7S因配有电子助力功能,因此方向盘转向非常轻巧,长时间驾驶也不容易疲劳。280KM的综合工况,即使是在超级大城市的北京,也不怕半路没电的问题。此外,减震和隔音效果也做得不错,驾驶过程比较舒适。当然,作为纯电动汽车,动力电池的性能是决定续航里程的关键,也是新车的核心竞争力之一,同时也是新能源汽车是否安全的重要部件。江淮iEV7 S采用的是高比能的三元锂电池,电池由比克动力电池供应。单车共有4032个单体电芯,整车电池容量达到39Kwh,60km/h匀速状态下最高续航里程可以达到350KM,综合工况续航不低于280KM。采用单踏板驾驶能量回收系统,据江淮官方介绍是中国首个自主研发的单踏板能量回收系统,能量回收贡献率高达17%。在头条君试驾过程中,踩刹车减速时,电子仪表盘显示系统正在进行能量的回收。同时,在行驶过程中,中控台的8寸智能多功能大屏中也能实时显示车辆充放电状况,以及电池信息等。据比克动力电池研究院院长骆兆军博士表示,江淮iEV7 S搭载的动力电池是由18650电池组成,单体比能密度达到225Wh/kg,具有卓越的低温和功率性能。并且因为采用液冷电池管理技术,即使单个电芯出现故障问题,其它电芯仍能正常运行,达到单体热失控整包安全使用的技术。与上代车型相比,江淮iEV7 S因液冷技术的采用,在户外温度低至零下30度抑或高于45度时,电池包的温度都将控制在10-35度之间,有效保障电池的安全,保障车辆的续航里程和电池使用寿命,这样即使是在炎热的夏季和即将到来的冬季,江淮iEV7 S的运行将不会受到气温的影响。相对目前很多纯电动汽车冬季电池电量下降,续航里程缩短的缺点,江淮iEV7 S具有明显的优势。【版权声明】本文为汽车头条原创文章,转载请注明出处及作者,请勿抄袭或改写

2024年12月30日,【来源:证券日报】

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发布于:叁元区
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