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农村户口注意！新能源下乡来啦，盘点四款10万内车型，最低1.68万原创2023-05-30 11:37·优视汽车前段时间国务院常务会议审议通过对于加快发展先进制造业集群的意见，部署加快建设充电基础设施，更好支持新能源汽车下乡和乡村振兴。至此新一轮的新能源汽车下乡指导意见的基调出炉，各地大概率会在本月内推出各省区市的新能源汽车下乡政策，从这一次的汽车下乡指导意见来看，本次新能源汽车下乡重点不仅仅在买车一个点上，与新能源车型有关的基建项目也将推开，未来在广大的农村地区买新能源车不仅便宜，用新能源车也很方便，未来充电桩将不仅仅覆盖城区，也会向广大的农村地区走去。所以今天我们就盘点四款10万以内的新能源车型，这四款车型价格便宜普通百姓也能接受，最关键的是在农村地区，这四款车型都是非常受欢迎的存在，未来新能源下乡政策出炉后，还会得到相应的补贴，不妨提前了解一下。其中有A级车销冠——秦PLUS，还有10万内唯一增程车——斯威大虎，不到2万元就能上牌的纯电皮卡——开云电皮卡，10万四门小电轿销冠——五菱缤果。比亚迪秦PLUS DM-i起售价：9.98万说实话农村地区买车，尤其是买新能源车型比亚迪秦PLUS DM-i绝对是绕不开的存在，同级别唯一10万内插混A+级轿车，空间不输合资对手轩逸、朗逸、卡罗拉，外观颜值也非常耐看，内饰设计虽然说不上豪华感有多强，但是比同级别的合资车要优秀不少，最关键的是它9.98万的起售价格相当便宜，而且还配备了馈电油耗3.8L的DM-i混动系统，而且还能充电，对于农村地区来说完全可以在自家院子里把电充满，短途出行性价比极高。五菱缤果起售价：5.98万五菱缤果目前是新能源市场10万内销量最好的纯电四门轿车，当然它的对手比亚迪海鸥尚未交付，而且它自身也在产能爬坡中，所以未来它的销量肯定还有增长空间，外观上五菱缤果采用了比较圆润的设计语言造型可爱符合年轻人审美，内饰档次感不错而且高配还有双联屏，续航方面分别为203和333公里，可以满足短途出行需求。斯威大虎EDi起售价：9.99万10万内唯一增程式车型斯威大虎EDi，这款车其实就是基于斯威的微面SUV打造而来的新车型，虽然是油改电的增程车，但是架不住这款车型实用性好，因为它是基于微面SUV打造而来的车型，空间贼大而且可选七个座，是一款宜家宜商的车型，如果做做小生意，拉拉货拉拉人完全可以，短途还能用电，使用成本非常低，再加上售价也不贵老百姓也消费的起。开云电皮卡起售价：1.68万你没看错，这是一台仅需1.68万的电动皮卡，而且这款车还是有正经机动车手续的新能源皮卡，可以挂绿牌并且C2驾照就能开，这款车外观看着很简陋，但是实用性一点也不差，通过性很好能走烂路，续航110公里在农村地区短途也够用，关键是售价便宜只需要1.68万元，而且还有不小的后斗，下地干活开它都很方便。总结：这四款车型都非常适合我国广大农村地区，其中秦PLUS和缤果价格便宜销量也好，大虎空间大还是增程式能拉七个人，而开云电皮卡更是以老年代步车的价格就能买到新能源皮卡而成为了一大优势。（文/优视汽车 昊阳）注：配图来自网络，权利归原作者所有，一并感谢！本文仅代表作者个人观点，不代表优视汽车的立场。
2024年12月24日，与本次发行有关的时间安排
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赌场里灯红酒绿纸醉金迷每天都有大量的赌客前来挥金如土
蜀都试驾奥迪e-tron，续航够真实，e-quattro是真的香！原创2021-06-28 15:37·车业杂谈奔驰、宝马、奥迪三大豪华品牌，最早进军新能源市场的是宝马，但准备最充分的当属奥迪！不管是从平台、车型还是规划，奥迪都呈现出全面进军新能源市场的姿态。今年4月份，一汽-大众奥迪推出了纯电旗舰SUV——奥迪e-tron，其售价为54.68-64.88万元。作为豪华品牌首款国产的纯电动中大型SUV，奥迪e-tron的售价既是给BBA做个价格锚定，也是对造车新势力车型发起了进攻。那么除了奥迪品牌本身的号召力，奥迪e-tron的优势在哪呢？在成都试驾了这款车之后，奥迪e-tron有3点令我印象深刻，今天就跟大家分享下。有科技，更有豪华造车新势力的车型往往打着“科技”的标签，但在豪华感的表达上往往欠缺点火候，特别是特斯拉早期的车型就因为做工方面的问题常被人诟病。奥迪e-tron首先在科技感方面的表达是不差的，主动开闭式前格栅采用了灰色和镀铬搭配，看起来很有未来感。更为重要的是，奥迪e-tron全系标配了矩阵式LED前大灯，可动态、精准地照亮道路。而奥迪e-tron Sportback上配备的数字矩阵式LED前大灯，更是可以实现动画投影功能，非常酷炫。进入车内，奥迪的虚拟座舱同样看起来科技感满满，同时，考究的细节也体现出奥迪这种百年车企沉淀下来的造车品质。奥迪e-tron中控台上的饰条提供了碳纤维、拉丝铝、实木和动态铝四种类型选择，可营造出不同风格的内饰氛围。三块液晶屏的布局，以及各种实体按键的设计，都非常符合人体工程学，这也是奥迪e-tron与一些造车新势力车型的差异所在。此外，新车出色的NVH表现加上16扬声器的B&O音响，将这种豪华、舒适的乘坐体验又提升了一个台阶。告别傻快，e-quattro了解下？由于电机在初始阶段就能输出最大扭矩，所以纯电动汽车往往有着不错的加速表现，这也是为什么不少造车新势力车型都在强调自己的“快”。可是有过赛道经验或跑山经验的朋友都知道，快能带来乐趣，但驾车最有乐趣的其实是在弯道中。如果只是“傻快”，不仅不能体会到驾驶真正的乐趣，甚至容易引发危险。奥迪e-tron采用了前后五连杆独立悬架，同时还搭载了自适应空气悬架。在成都的城市道路行驶，经过一些减速带或井盖时，底盘给人的感觉非常舒适，能够迅速将这些震动处理干净。在去往都江堰那种多高速路段时，奥迪e-tron给人的感觉非常平稳，底盘非常扎实，即便开到了120km/h也丝毫没有起漂的感觉。当然，这也有电动汽车重心低的原因。值得一提的是，当我们高速开到120km/h时，车内人员仍然可以正常交流，风噪和胎噪都抑制得不错。当我们来到此行最后一站四姑娘山时，才发现奥迪e-tron最大的依仗仍然是奥迪的看家本领——quattro。准确的来说，奥迪e-tron这套四驱系统应该称之为e-quattro，TA可以实现前后扭矩无极分配，响应时间仅为机械quattro的四分之一。在经过盘山公路那种弯道时，可以明显感觉扭矩迅速分配到外侧车辆，从而让四个车轮都牢牢地抓住地面，给驾驶员非常充足的信心。虽然奥迪e-tron是款偏城市定位的纯电SUV，但是在四姑娘山一些非铺装路面行驶时，奥迪e-tron也表现得游刃有余，不管是水坑还是砂石路段都能很轻松的通过。每一公里表显里程都作数奥迪e-tron的工信部纯电续航里程为465-500km，与造车新势力动辄五六百的续航似乎有点差距，可是几天试驾下来却完全改变了笔者对续航的认知。笔者此次试驾的是奥迪e-tron 2021款50 quattro尊享型，工信部纯电续航里程为465km。当我们在成都市区这种较复杂的路况行驶了20km后，表显里程同样只掉20km，随后在高速上行驶了一段时间后，表显里程的变化与实际行驶里程也没有太大差异。对比造车新势力车型表显400km只能开300km的情况，奥迪e-tron无疑让驾驶员开得非常安心。奥迪e-tron出色的续航表现，要得益于其出色的三电品质。其配备的智能热管理系统，可确保电池组温度始终保持在25-35℃这个最佳效率范围。而且整个电池包不仅有三层铝合金外壳保护，还经过了137项超国标的电池安全测试。此外，奥迪e-tron的电池包还配备有多种主动安全技术，比如每隔30秒就会对电池包进行一次绝缘检测等。可以说，奥迪e-tron不仅续航比造车新势力车型更加真实，在电池安全方面也更花心思。写在最后：经过了城区、高速、盘山公路以及非铺装路面几种路况的试驾，奥迪e-tron确实表现出传统豪华车企在品质和操控方面的深厚底蕴。而且奥迪e-tron的几大亮点，恰巧是造车新势力车型的短板，所以笔者认为这款车还是非常值得购买的。值得一提的是，一汽-大众奥迪还为奥迪e-tron提供了36期0利率、3年40%回购等政策，相当于厂家给这款车的保值率兜了底，这在现阶段新能源市场还是非常少见的。蹦跳不已。