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异地分行扩张进行时
1. 盘玩前的准备上市不到一年,雷克萨斯RX也降价了?这才是日系神车崩塌的开始原创2023-12-24 21:42·优视汽车笔者曾经说过,判断雷克萨斯到底还撑不撑得住,不应该看ES,而是要看RX。2023年上半年,雷克萨斯豪华品牌销量排名从以往最好的第四跌到第九,在中国市场的销量同比下降30%,仅售出8.5万辆新车。紧接着是主力车型雷克萨斯ES开始出现大幅降价促销的情况。要知道ES这款车型虽然从性能、配置等方面来说并不强势,但凭借雷车的金字招牌和良好的可靠性和保值率,此前可是常年保持价格坚挺,甚至一度还需要加价提车的。但现在全国各地随处可见5-6万元的现金优惠。不得不让人开始怀疑雷克萨斯的“神车”光环已然不再。但是别忘了现款雷克萨斯ES实际上已经走到产物周期的末期。现款ES作为第七代车型,于2018年推出,至今已经经历了5年时间。按照此前的规律,ES的换代时间大多是在4-6年左右。目前也已经有消息称明年雷克萨斯即将推出新一代的ES车型。因此,这代ES在生命末期出现优惠并不奇怪,这在过去几代ES车型身上也曾经发生过。事实上从2022年开始,ES的价格就已经逐渐松动了。叠加目前的市场形势,今年ES大幅优惠也是意料之中。而ES的大幅优惠甚至还换来了雷克萨斯在四季度的一波销量回升。2023年10月份,雷克萨斯销量达到了1.66万台。12月从周销量的趋势判断,雷克萨斯很有可能重回月销2万辆的水平。所以现在真正能反映出雷克萨斯品牌态度的,不是看ES,也不能看LX、GX这些小众高价车型,还得看另外一款走量车型雷克萨斯RX。现款雷克萨斯RX作为全新一代车型,在今年年初才刚刚上市。但是从其自身的产物力,以及和目前市面上各种卷到不行的竞争车型相比,雷克萨斯RX还是显得有些“高价低能”。而且在车型的高中低配划分上仍然体现出浓厚的传统定价思维,比如配置简陋的乞丐版、每一档配置相差大几万元……这显然是不符合新能源时代下用户的消费喜好的。如果这款车型在上市还不到一年的时间里,就出现价格松动,这样的情况放在整个豪华车市场都是很少见的,这才能充分说明雷克萨斯过去努力维持的价格体系开始真正崩塌了。而这种崩塌则是从渠道端开始出现的。据笔者了解,此前雷克萨斯中国对经销商是明令禁止降价的。但是,从11月底到12月初开始,从各大汽车平台车友交流中可以发现,现在各地经销商已经明里暗里开始了降价。毕竟,车卖不动,压力最大的首先还是经销商。各地雷克萨斯RX都有3-5万元不等的降价,但大部分是要求必须贷款买车才能操作。所谓羊毛出在羊身上,实际上这些优惠与贷款产生的利息相比起来也差不太多了。但是这样一方面是规避了厂家方面禁止降价的要求,另一方面又制造了真降价的噱头。虽然目前雷克萨斯RX的降价还显得不够“真诚”,但已经说明了在市场压力之下,雷克萨斯RX带动整个雷克萨斯品牌距离真正的价格体系崩塌也已经不远,或许就是在2024年。另外,在接近年底的这个时间节点进行这种降价操作,也说明了经销商在守规矩和求生存面前,必然还是会选择后者。年底冲一波销量,争取完成今年的任务,把能挣的钱挣了,能拿的返利拿了,保住性命。至于明年怎么办,就看厂家给出什么样的目标和政策,大不了拍拍屁股去卖国产高端新能源车去。这可能就是目前大部分经销商的想法。一旦经销商有了这种想法,雷克萨斯的渠道也将会陷入危机。2024年,雷克萨斯是要保销量还是保价格?目前来看二者不可兼得。(文/优视汽车 老炮)注:配图来自网络,权利归原作者所有,一并感谢!本文仅代表作者个人观点,不代表优视汽车的立场。
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