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修车贵、保险贵、没人修，新能源汽车的尴尬不止这些2022-03-16 16:01·知嘹汽车知嘹汽车/阿伦最近两年，市场对新能源汽车的认可度在上升，买车的消费者越来越多，与此同时，新能源汽车的痛点日益凸显出来。买车28万修车20万，保险费犹如坐上过山车，一夜之间飙升近100%，修理厂缺人才，会修车的人寥寥无几。很多新能源车主，都面临了这样那样的尴尬。修车贵，难以承受之痛小李是一位特斯拉车主，拥有一辆四驱版特斯拉Model Y，一辆初代进口Model 3，作为特斯拉忠粉的他，却在修车这件事上吃了不少亏。2022年2月的一天，小李驾驶特斯拉Model Y下山时发生事故，需要更换左前轮毂、左前轮胎、左前轴承等，维修费用接近5万元。加上维修工时费，总费用超过7万。小李的Model Y价格37万，一次修车，花掉的钱占到车价的近1/5。另一辆Model 3同样有维修费贵的问题，只是车前叶子板受损，也只能整体换掉，不能对受损不妨进行钣金修复，修一个叶子板，花掉了小李将近2万元。由于特斯拉车身采用一体压铸铝合金设计，当车身发生擦挂、碰撞等问题时，并不能做部分式修复，而是只能整体更换。许多特斯拉车主发现，自己的爱车只要发生一点小事故，往往就会带来一笔不菲的修车费用。和特斯拉类似，许多新能源汽车的维修费用都比较高，诸如蔚来、北汽新能源、小鹏等车主，都遇到了修车贵、电池贵等麻烦。没人修，维修人才缺口大缺修车人才，这是全球新能源汽车行业的现状。国内有关人士测算，新能源汽车维修、定检、储能等售后服务人员缺口，一年达到10万人左右。由于新能源汽车，尤其是纯电动汽车的结构与传统燃油车存在很大差异，动力电池、电机、电控取代了发动机、变速箱等部件，维修人员必须要从头学起，掌握高低压电路、电机控制、驱动电机控制等新知识，需要持有低压电工证，还要有维修经验才能上岗。此外，维修新能源汽车所花的时间更多，数据显示，诊断一辆电动汽车的故障，技术人员所花费的时间，达到燃油车的2倍。修复时间则增加1.5倍。汽车的结构改变、智能化程度上升，意味着专业人才需要掌握的技能更加复杂，人才缺口因此变得巨大。保险赔付高，保险涨价在所难免保险费涨价，让很多新能源车主感觉肉痛，实际上，对保险公司来说，新能源汽车的赔付也是一件吃力不讨好的事情。从2021年底起，特斯拉、未来、比亚迪、小鹏等新能源汽车保费纷纷上涨，特斯拉因为“巨额保费”一度登上热搜，售价34.79万元的特斯拉Model Y长续航版，商业险最高时达到每年1.5万元。小鹏汽车保险费涨幅达2.9%-18.2%，蔚来保险费上涨约10%。另一方面，保险公司却在大喊“亏本”，保险行业人士表示，由于新能源汽车配件高、配件垄断等问题，导致维修渠道单一、零部件价格高昂，致使保险公司赔付成本显著增加。车机系统等核心零部件被厂商垄断，第三方修理厂没有检测接口，无法进行修理，使新能源汽车的维修费用居高不下。此外，根据中国银保信统计数据，相比燃油车，新能源汽车的整体出险率高出3.6%，家用新能源汽车出险率高出9.3%，且平均每台车的赔付金额，相比非新能源汽车增加2.7%。保险费涨价，也是事出有因。随着新能源汽车市场份额的增加，相关问题也会越来越多，未来，新能源汽车还有很长的一段路要走。知嘹汽车原创文章，如需转载请联系平台*图片来源于网络，如侵权请联系作者删除*
2024年12月29日，洪竹知恩图报，用自己的方式支持着范闲，因为洪竹知道，比起腐朽的南庆皇族，范闲才是南庆的希望。
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只不过它也仅仅是做到了它自己的良好水平而已如果让我在同级里找一台能兼顾好开和空间实用性的车它如今也已经不是独一家了光是领克01/08就能让它头疼不已
而在传统的餐饮类营销外，正有更多大牌盯上“六一”儿童节。大家一看“潘金莲”这么年轻貌美，就连西门庆这个渣男也开始争相竞演。