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2024年12月20日，保时捷在华销量跌15%，新款纯电Macan即将上市，能否拯救市场？原创2024-01-15 17:41·车叫兽根据最新消息显示，2023年里，保时捷在中国市场总的交付79283辆，同比下滑了15%，综合分析起来，更多的还是受到纯电动车市场的冲击，而在之前的消息来看，保时捷其实有打算国产化，毕竟它相比进口车型会占据很大的优势，但是在2023年11月份的中国国际进口博览会上，保时捷中国总裁及首席执行官柯时迈公开表示，目前保时捷在中国的市场里，还不足以支撑国产化，毕竟作为豪车品牌，不像小众品牌，能够带来更大的市场体量。可见目前保时捷会存在一个很尴尬的局面，要想要在全球最大的汽车市场中占据更大的位置，那势必要降低自身的定位，未来很有可能会带来入门级车型，只有这样，体量跟上去后，那国产化的可能性就会比较大，而消费者看到更性价比车型，自然而然会更倾向于它。但是这种情况，就会让保时捷将自己的豪车品牌的定位下来，未来也有可能呈现类似BBA的现状，只有不断依靠新款车型来获得消费者的关注。从目前的汽车市场来看，油转电的趋势已经越来越明显了，这对于一些豪车品牌来说存在更大的压力，保时捷就是其中一个。最新消息显示，新款纯电Macan车型即将会全球首发，这是一款基于纯电平台PPE开发的首款车型，目前已经完成了350万公里的严苛测试，采用800V架构，风阻系数低至0.25，全系所有车型的WLTP续航里程均超过500公里。而它的售价也相比燃油款更贵了，入门级别可能要超过60万，这也让部分经销商不得不降价销售燃油款。相比而言，纯电款Macan在中国市场可能会更具备市场，但是相比价格来说，可能会带来很多问题，毕竟以目前的国产纯电动车来看，纯电Macan有的功能，在不少国产车中都拥有了，可能更多的关注度还是保时捷这个品牌，而高额的售价，可能会让不少消费者望而却步！早前所传出的保时捷国产化，可能让不少人看到了希望，毕竟相比进口版本，国产保时捷可能会更懂国内的消费者，再加上价格会有所下调，不管是对于品牌方还是消费者来说，都是双赢的状态，但目前来看，保时捷似乎因为在销量上无法支撑国产化，所以这个计划将会继续延后，可能在未来都无法实现。这并不是没有可能的，如果纯电版保时捷车型依然保持高额的售价，那在销量上依然无法上去，周而复始下去，就更难实现了。所以在近几年的时间内，如果保时捷看不到希望的话，很有可能会尝试更低售价的纯电动车型，以此来带动销量，尝试更多的可能性，对此，你怎么看呢？欢迎在下方评论区留言告诉我们吧！
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政府做的主要是规范平台的运行提高服务水平和服务质量其他的事情就交给市场
宾利 慕尚“白玉兰视后”的桂冠，是主办方衡量多种因素，层层商议定下来的结果。