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国内新能源汽车渗透率达14.8% 自主销量“冠亚军”却渗透率垫底原创2022-01-16 12:23·经济观察报经济观察网 记者 周菊 近日，2021年汽车市场销量答卷出炉。根据中国汽车工业协会（简称"中汽协"）发布最新产销数据，2021年全年国内汽车产销分别为2608.2万辆和2627.5万辆，同比分别增长3.4%和3.8%。其中，乘用车产销量分别为2140.8万辆和2148.2万辆，同比增长7.1%和6.5%。尽管受芯片短缺和电池原材料短缺的不利冲击，但2021年车市整体实现正增长，扭转了经连续三年的负增长局面。据中汽协分析，这一方面是由于此前基数降低，另一方面则受益于新能源汽车、中国品牌以及汽车出口的份额带来的拉动作用。尤其是新能源汽车，在今年保持了高速增长。数据显示，2021年，中国新能源汽车销售352.1万辆，同比增长1.6倍，连续7年位居全球第一。其中新能源乘用车销量为333.4万辆，同比增长167.5%。在新能源销量提升的同时，持续走高的新能源渗透率成为业内2021年关注的焦点。据乘联会的数据，2021年新能源乘用车零售渗透率达到14.8%，比2020年的5.8%提升明显。事实上，在过去的一年中，新能源汽车渗透率持续走高，去年12月该数字达到22.6%。也就是说，当月每卖出100辆乘用车，就有20多辆是新能源车。而其中自主品牌的新能源渗透率又是最高的，这主要得益于自主车企在新能源汽车上的先发优势。乘联会提供的数据显示，去年12月，自主品牌中的新能源车渗透率39%，豪华车中的新能源车渗透率32.7%；而主流合资品牌中的新能源车渗透率仅有3.3%。但值得注意的是，自主品牌的新能源发展存在非常大的参差，甚至存在严重的“倒挂”——即汽车总销量最高的那些自主车企，反而新能源渗透率是垫底的，发展不均衡现象十分明显。参差的渗透率经济观察网记者根据已经公布销量的自主车企的销量及新能源销售数据，统计出了新能源渗透率前十名。其中，新能源汽车渗透率最高的是近年一直坚持发展新能源汽车的比亚迪，其2021年的新能源渗透达到81.3%。作为一家传统车企，高达81.3%的新能源渗透率是一个惊人的数字。比亚迪全年销售乘用车73万辆，同比增75.4%；其中新能源乘用车销量59.4万辆，同比增231.6%。在去年的12月，比亚迪的新能源渗透率甚至达到了94.7%。比亚迪此前曾因坚持发展新能源而不被看好，如今随着新能源市场的迅速发展迎来高光时刻。可以看到，在过去的一年中，比亚迪似乎战略性放弃燃油车，加速发展新能源汽车，2021年其新能源渗透率近乎翻倍的增加到了超81%。在比亚迪2021年所销售的新能源车型中，纯电动车月插电式混合动力车型分别占据半壁江山，同时比亚迪在新能源方面还在去年发布了DM超级混动技术，研发了刀片电池，并在新能源方面达成多方合作，成为向新能源车企转型最快的公司。上汽通用五菱新能源渗透率排名第二，从2020年的21%迅速提升到2021年的57.7%。这主要是得益于其旗下微型纯电动车宏光MINIEV的热卖。数据显示，2021年，上汽通用五菱乘用车销量为76.59万辆（不含微车和皮卡）。其中，GSEV（全球小型纯电动汽车架构）销量为45.22万辆，同比增160%，而宏光MINIEV一款车的销量就达到42.6万辆。宏光MINIEV在2021年引爆了该细分市场，多款小车陆续上市。第三名则是让人有些意外的江淮汽车，因为其在乘用车市场的声量逐渐显弱。其新能源汽车渗透率为53.1%。数据显示，2021年江淮汽车乘用车累计销售25.25万辆，同比增长62.27%。其中，纯电动乘用车为13.41万辆，同比增长169.12%。可以看出，江淮汽车在近几年的低迷之下，新能源板块发展相对较快，这可能成为江淮汽车未来发展新的突破点。有意外上榜的，但也有一些车企在这个指标上表现不尽如人意，甚至“反差”巨大。比如吉利汽车、长安汽车，这两家车企分别是2021年自主品牌的销量冠军、亚军，但两者却均在渗透率前十的公司中垫底。其中，吉利汽车新能源渗透率仅为7.5%，长安汽车新能源渗透率为8.3%。另外总销量在自主品牌中排名第三的长城汽车，其新能源渗透率为13.1%。事实上，除了吉利和长安，一汽、东风、北汽等新能源渗透率也都比较低。其中，一汽自主为8.7%，东风和北汽没有公布相应的具体的数据，但此前的情况显示东风自主新能源发展缓慢，而北汽新能源的销量也出现大幅下滑。这些国内汽车大集团在新能源渗透率上的表现反映出它们在向新能源汽车转型并不容易。在国内大型汽车集团中，广汽和上汽自主板块新能源渗透率相对较高。其中，广汽为31.6%，上汽为20.1%。这主要是因为广汽较早将广汽埃安独立出来，近几年取得了较好的发展，销量持续上升。而上汽在旗下荣威、名爵以及去年独立的R汽车合力下，取得不错的新能源汽车总销量。挑战来袭总体来看，自主品牌在2021年的表现亮眼，这除了体现在上述较高的新能源渗透率上，自主品牌的市场份额也回升到了比较高的水平上。数据显示，2021年自主品牌乘用车市场份额已超过44%，接近历史最好水平。2020年这个数字仅为38.4%，是近15年来的一个最低点，而在2021年自主品牌实现了份额回升。但值得注意的是，当前自主品牌在新能源方面的销量和渗透率较高，很大程度上基于自主车企的先发优势，此前在政策的引导下，自主品牌提前进行新能源产物的研发，而合资车企及外资车企在这方面稍显落后。然而现在的形势却已经发生了变化，自主品牌面临严峻挑战。当前，合资车企也开始在新能源汽车上整装待发，如大众、通用等这些国际车企巨头，都已经推出了明确的新能源转型计划并且提出了颇具野心的目标，并且产物已经开始陆续落地，如大众基于全新平台推出的I.D系列车型，奔驰宝马奥迪系列上市的电动车型等。一个值得关注的数据是，在豪华车中，新能源车渗透率已经达到32.7%，这仅比自主品牌的39%低了6个百分点左右。今年几乎所有车企都针对高端电动车发布产物来看，这一领域的市场潜力被车企普遍看好。自主品牌新能源车的压力还来自另一方面，那就是仍在持续涌入的跨界造车者。2021年以来，百度、小米等科技公司先后宣布造车，华为也一直在造车的边缘试探，这些均是自主品牌面临的潜在威胁。尤其是小米汽车，基于其一直以来“价格屠夫”的定位，业内预计小米汽车产物将与自主品牌一样，主打性价比策略，与自主品牌产物短兵相接。另一个值得注意的趋势是，悠跑科技这种新创公司推出的滑板底盘和舱体分离开发，或将让造车门槛可能大幅降低，自主新能源潜在竞争对手可能迅速增加。面对这些挑战，自主品牌也不是毫无准备。在过去一两年内，自主品牌陆续推出了自己的高端新能源品牌，与这些新造车公司正面竞争。如长城汽车的沙龙汽车、上汽的智己汽车、东风的岚图汽车、吉利的极氪汽车、东风的赛力斯、北汽极狐、长安阿维塔等，现在这些品牌的产物已经开始陆续落地。同时，各自主车企也在为接下来的竞争做更多储备，其中长城汽车表示未来五年将在研发投资超1000亿元，吉利表示5 年内研发将投入1500 亿元。在新能源方面，各自主品牌也有明确的目标，其中长城希望到2025年实现销量的80%是新能源产物，吉利提出到2025年新能源车占比超40%。统计显示，若将各国内车企2025年的新能源汽车销量总目标加以计算，这一数字可达1557.5万辆，占行业预测的2025年3000万辆汽车产销量的52%。据乘联会预计，2022年国内新能源汽车累计销量有望突破600万辆，市场渗透率22%左右。其中，新能源乘用车累计销量将超过550万辆，市场渗透率达到25%左右。
2024年12月20日，本文作者 | 生命时报记者 单祺雯
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截至本公告日于中国境内已获批上市的用于渗透性清肠剂的药物主要包括深圳万和制药有限公司的和爽、四川健能制药有限公司的克立定?、辉凌制药(中国)有限公司的彼利使?(复方匹可硫酸钠颗粒)等根据IQVIA CHPA最新数据2022年度已获批上市的用于渗透性清肠剂的药物于中国境内销售额约为人民币10.87亿元
五一假期2.4亿人出游，全国六个地方堵成人墙：建议别出门了原创2023-04-30 02:47·阿昌的旅行记根据央视新闻报道，预计今年五一假期2.4人次亿游客出行。五一小长假第一天，从28号晚各地车站就开始人山人海，一眼望不到边的人头，上海虹桥火车站显示车票售空，南京、长沙、成都也不例外，很多游客朋友不是堵在景区，就是堵在路上，第一天全国6个地方开启游客人从众模式，接下来的两三天全国多地游客进入高峰期。1、淄博：淄博今年毫无疑问成为五一假期旅游顶流城市，提前售空所有酒店房间，淄博承受不了过多游客压力，提前公开为山东全省分流。然而五一假期第一天，青银高速到淄博西就堵车半小时，据淄博当地媒体爆料，第一天淄博八大局上午因为人流过多，就开启限流模式，游客在太阳暴晒下撸串，激情四射，热火朝天，淄博烧烤音乐节广场用20天建成，28日烧烤音乐节开幕，可以容纳一万多人，每天晚上座无虚席，游客一边吃烧烤一边欣赏音乐节。2、北京八达岭长城：今年北京景点在五一小长假各大景点就提前门票售馨，圆明园100多年来第一次门票提前卖光，当然长城也不列外，五一小长假第一天北京八达岭长城人满为患，成为北京几个景点游客最多地方，长城是外地游客到北京必打卡景点，不到长城非好汉。3、北京故宫：故宫建于明朝，距今600多年历史，故宫不但是我国保存最完好皇家宫殿，也是全世界保存最完好的皇家宫殿，故宫博物院藏品文物共有25大类，总计1807558件，其中珍贵文物1684490件、一般文物115491件、陶瓷标本7577件，并且故宫门票才60元，人人游得起皇家宫殿，要放在其他地方不得四五百块门票，2023年五一小长假故宫游客人山人海，放眼望去全是乌泱泱的人头。4、北京天坛：北京天坛是世界文化遗产，古代皇帝祭祀天地，为民祈福，保风调雨顺，五谷丰登，如今成为北京热门景区，主要参观祈年殿、皇乾殿、祈年门，回音壁，天坛门票只需15元，北京历史文化遗产很多，并且门票都便宜，大众都消费得起，天坛五一成为北京、即长城，故宫之后游客最多景点。5、江苏扬州：烟花三月下扬州，扬州江南水乡，温柔富贵乡，美女如云，特别在这个春暖花开农历三月，扬州风景别有一番趣味，扬州吸引全国各地游客，一般主要江浙沪游客居多。这个五一假期第一天扬州东关街就人满为患，今年五一假期不管是南方景区还是北方景区都爆发式复苏，走哪都堵，五一假期真是到处看人头，花钱找罪受。6、长沙：长沙这座网红美食城市，自带流量，由于众多美食，奶茶最受欢迎年轻游客，五一假期第一天，长沙茶颜悦色就排起了长队，这个五一假期长沙游客知多少，从地铁口，赌到火车站全是游客。长沙主要打卡景点：岳麓山，橘子洲头，湖南省博物馆，湘江夜景灯光秀等，美食主要小龙虾，臭豆腐、湘菜、长沙米粉、口味虾、糖油粑粑、紫苏桃子姜、酱板鸭等。网友看了全国各地景区赌成人墙，呼吁没出门朋友，千万别去添堵了，五一假期几点忠告：1、出行最大担忧就是宰客，就餐一定要找正规餐馆2、买东西保存好收据发票3、禁止在路边摊、吃东西，以防过期食物地沟油等不良餐饮4、五一假期游客多，最好选择高铁，公交车，飞机，安全有保障。为什么今年五一旅游前所未有爆发，这里有几个因素：第一点，三年来第一次开放小长假，大家被疫情憋疯了三年，今年大家都想放松压抑的心情。第二点：往年五一假期才三天，今年东拼西凑挤出五天假期，时间相对于充足，都想出去旅游。五一假期你去哪儿旅行了，欢迎讨论，关注我，每天分享不同的旅行世界。#头条创作挑战赛##今年五一为何会报复性出游##北京五一人从众#热效率40%都进不了前十，如今国产发动机到底有多“卷”？