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那么问题来了，面对二手陆巡和霸道的大幅溢价，消费者是否还应选择跟进购买？这其中是否隐藏着其他未被察觉的因素在搅动市场价格呢？对此，我们需要深思熟虑，理智分析。
2025年01月18日，电车换电池，真的要自己掏出去7、8万吗原创2023-12-03 18:00·备胎说车电车根本就是省油不省钱：开个5、6年就要换个电池，一块电池7、8万，都得自己出，之前省的钱不是全都吐出来嘛。是不是真的就这样，点个赞，今天免费的，给你讲的明明白白的。大部分情况下，都不用自己出钱首先，早在2015年，国家就出台规定了：汽车厂家需要向消费者提供三电系统的质保，其中对于乘用车，要求是不少于8年或者12万公里的。那发展到现在，其实很多厂家的这个电池质保，还要比这个更长一点。像特斯拉三电系统的质保时长，最短8年16万公里，最长的8年24万公里。比亚迪、极氪等等品牌，还有首任车主终身质保的政策了。说人话就是，你真要到8年内电池出现了严重的衰竭，直接开去4S店检测就行了。低于厂家规定值，直接免费换掉了，自己不要掏钱的。网上你也可以去搜的，免费换过电池的案例，其实是不少的，也不是说我在那边想象出来、脑补出来的。电池衰减有厂家的质保，那要是磕了碰了呢？其实也不用担心，不是有保险的嘛。现在的电车保险，肯定都是包含电池的，你不管是自然灾害还是意外事故，不管你是开着、停着还是在充电，电池出了问题，他都是可以赔的。不过这种赔偿，其实它是分几种情况的：如果只是电池包外面有这个磕碰变形，可能就是简单的给你维修一下，保险它不会傻到出钱，给你去买个新的电池包的；真的要到换电池包的地步，那如果车子比较新残值比较高，那保险还有可能会咬咬牙，为了今后的生意和面子，我就出钱给你换了。那要是车子已经残值，没有电池贵了，我这车子买来10万，换个电池12万，大概率直接就走全损了、不修了。车子的残值钱我赔你，你把“尸体”给我寄过来，会变成这个样子。有哪些情况，可能还真得自己出钱那么大部分的情况下，确实是不用自己出钱了，不过也有例外：第1种情况，就是买了一些相对小众一点的品牌，时运不济，厂家先我们走一步了，倒闭了。那这个4S店你怎么去找？没有了，只有自己想办法了。那根据中汽协的统计数据，大概有16万的车主，还都属于这种情况，你说少还真不少了，对吧。举个例子，李先生买了一辆电车，才开了一年多，电池出问题了。售后检测说，是需要更换整块电池了。但是这个厂家已经破产了，走质保是没有戏了，只能自费要8000到10000块钱。这种还算好了，至少售后门店它还在，那有些车企售后也没有，你想维修这门路没了。有些朋友干脆就不换了，留下来接着开，反正就续航少一点吧，也不是说不能开，不会动。还有些朋友，会去外面的维修店，一般的话就是换个别的那个电池组了，价格可能什么1000块钱、2000块钱，也不是不能接受，这是小问题的时候。第2种情况，就是买电车买的太早了，现在我的确已经过了这个质保期了，那想换电池那真的就得自费了。你像2016年以前的这个电车，质保期它还没有统一标准，有的电池质保它是3到5年，车子开到现在的确就是出质保期了，那换电池只能自己多出钱了。这关键车子，本身也值不了多少钱了。那这篇报道里面：车子换个电池包4万块钱，车子的残值其实也就是4万块钱，电池和车等值。你换吧，我不舍得钱，你卖吧，自己又觉得亏太多。死活都是4万块钱要亏掉，真的是非常纠结，相当的难受。电车开5年，能比油车省多少那么现在买电车，技术也进步了，也有质保兜底了，价格也便宜很多了，不用担心这个电池了，好，OK。那么在不考虑电池的情况下，价格差不多的电车，开5年能比汽油车省多少钱？我不是说油，全部加在一起省多少钱？那保值率，大家都觉得电车低一点，开个5、6年到底发生什么情况？油车的保值率，它以前高、现在高，以后还会不会高？这些我之前刚好给大家算过账的，感兴趣的朋友点击进入我的主页，翻一翻，就能看到现成干货了。
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离岸流流速大多在每秒0.3至1米最快可达每秒3米可将强壮的游泳者迅速拖拽入深水引起溺水
消费者对未来12个月和5年经济前景的看法均降至7月份以来最低。虽然他们对当前财务状况的看法略有改善，但预期水平恶化。当你修炼好了自己，剩下的就是静待花开。