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有必要提出来的是，为了给赵女士留一个好的印象，在去赵女士家的路上，姜先生特意去超市买了一箱牛奶和几样水果。由此可见，姜先生挺有诚意，也挺懂人情世故。
2024年12月30日，另外，附近的西山官舍、香道全羊、伴山小筑、牛头宴也是不错的吃饭地点。
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在丽江逛街也是一种享受
众泰：从买断车型到资本游戏，皮尺之王的发展史!首发2023-10-08 09:00·黄师傅开车beta如何用一个词气哭保时捷？众泰。如何用一款车圆了装X青年的豪车梦？众泰SR9。在中国汽车圈，众泰的皮尺和纳智捷的油箱一样，堪称两大未解之谜，即使不关注汽车新闻的人，估计也听过它们的大名。但乐子归乐子，在中国这样一个卷得要死的汽车市场中，众泰却硬是靠模仿，闯出了一条自己的路，甚至以曾经差一点就杀到了美国市场，非常魔幻。那么众泰是如何成功的，又是如何沦落成为段子的，今天我们就来聊一聊，保时捷异父异母的亲兄弟、大众奥迪没有血缘关系的东方表亲、小镇青年的救赎之车、A股疯涨8倍的车圈巴菲特、失败的造车者、成功的资本家，皮尺之王——众泰。借用资质起步众泰汽车的故事要从一个小城开始：浙江永康。这座历史上以生姜闻名的小城，在九十年代后迅速成长为了中国五金之都，众泰创始人应建仁就是在这里，用借来的七八万块钱创立了众泰的母公司：铁牛集团，主要生产汽车零配件，一路顺风顺水。到了2003年，铁牛集团已经成了北汽、昌河、江淮等厂商的供应商，而此时国内汽车市场风起云涌，眼看着比亚迪吉利奇瑞们卖得越来越好，应建仁心想：我能造汽车配件，为啥就不能造车？说干就干，9月，应建仁给远在厦门当国企领导的姐夫吴建中打了个电话，内容只有十个字：永康想造车，想请你回来。转身就成立了众泰集团，梭哈造车，赢了会所嫩模，输了下海干活。一个做汽车配件的造车，你会啊？但勇敢铁牛不怕困难，就像我们介绍过的所有自主品牌一样，为了快速入门，众泰选择了抄……借鉴，一次偶然的机会，他们得知台湾省和泰丰田（一说天津丰田）有一条大发TERIOS生产线要出售，这可真是阿黄路遇洗脚城，巧了么这不。在深入研究过后，众泰觉得中国市场正缺这种小型SUV产物，吴建中当即拍板，晓之以理，动之以钱，抢在吉利和奇瑞前面，拿下了这条生产线以及一群配套的台湾技师……技术工程师。2005年，众泰的整车制造工厂正式建成。台湾技师的活儿还是不错的，第一批仿造出的TERIOS车型很快就下线了。但没法上路、没法销售，因为那时国内车企都面临着同样的问题，我们之前多次提到过，三秒钟时间大家回忆一下？哎，对咯，准生证。和奇瑞的思路一样，众泰这时也准备找北汽、一汽、昌河等国企借资质一用，但你一个民营小厂，根本就没资格跟人家讨价还价。无奈，众泰只好找上了有资质的成都新大地汽车，再一次晓之以理，动之以钱，二者一拍即合，众泰制造出的产物可以以“大地众泰”的名字上市销售。顺便说一句啊，这个新大地汽车本身并不造车，就靠卖资质为生，后来被吉利收购了大部分股份，一个冷知识送给大家。俗话说，选对了风口，猪都会飞。当时国内汽车市场百花齐放，2006年挂着大地汽车logo的众泰2008上市，售价只要4.38-6.38万元，当年就卖了11000多台，成了自主品牌SUV的前三名，后来的换代车型5008更是一度拿下过销冠，观众老爷们在路上应该看见过这车，瘦高瘦高的，像个玩具车。你看啊，以前杂牌叫杂牌，特点是便宜，现在杂牌叫“新势力”，特点是屏幕多而且贵。众泰凭借贼便宜的2008开了个好头，但自家孩子跟着别人姓，总归不是个事，还是要有自己的生产资质。恰巧这时，曾经的四大奥拓生产商之一江南汽车面临破产重组，众泰表示：我会出手。2007年3月，通过多方运作，应建仁的铁牛集团买下了江南汽车70%的股份，生产资质也顺手到了众泰的手上，终于可以踢开新大地，成为正规军，众泰的发展之路也就此开始。疯狂发展之路收购江南汽车后，众泰干的第一件事就是复活了江南奥拓，后来又改名江南TT，虽然没有空调没有气囊，只是一个能上牌的老头乐，但架不住售价只有1.8万，号称“最便宜的汽车”，甚至还作为礼物，送到了古巴和阿尔及利亚，地位堪比今天的五菱宏光mini。既然想造车，那只有两款车是不够的，众泰的解决办法仍然简单粗暴：买。2007年南京菲亚特因经营不善马上就要退出中国，又恰好被众泰知道了，那话怎么说来着？爱笑的男孩运气不会太差。众泰再次趁机出手，买断了菲亚特旗下蓝旗亚力普拉（Lancia Lybra）车型，以及其他七八个车型的生产权。但不知为啥，众泰并没有选择生产力普拉，2008年底，众泰买断的第一款车型：MPV梦迪博朗下线，这是一台比奢适宽体轿跑还宽体的宽体车型，前面三个座，后面三个座。意大利人的脑洞我还是佩服的，但有一说一，开着这种车，主副驾沟通感情的时候，中间的人不会碍事吗？2010年，随着众泰对菲亚特技术的消化和整合，“朗”字辈车型正式上市，梦迪博朗更名为朗悦，加上脱胎于派力奥和西耶那的朗朗、朗俊，众泰的车型数量达到了5款之多。2011年上海车展，众泰再次腹泻式更新，一口气上了七八款新车，清一色银色车身，并且给梦迪博朗再次改了个名，叫M300。至于这个名字怎么来的，众泰表示，以后的车型名字都是字母+数字，M代表MPV，Z、T、E、ZR分别代表轿车、SUV、新能源车和跑车，数字100-800代表车型对应的平台，后缀HB则代表两厢车型，高端的产物往往只需要最简单的起名方式，这一点众泰颇有些早期德国车的影子。在这段时间还有个插曲，还记得众泰的第一款车型2008吗？2008年11月，众泰搞了一波油改电，把2008装上了电池，改成2008EV，满电续航300km，并且极其神奇的获得了国内第一张纯电动汽车产销许可。一年后，2008EV和比亚迪F3DM一起登上了国家首批新能源汽车名录；2010年，2008EV正式上市，成为国内第一款量产的纯电动车型，但只是在杭州开启租赁，并没有面向个人售卖。新能源鼻祖在众泰了属于是。哦对了，这期间众泰还出了一个乐子。2007年众泰摆脱新大地后，车头最初挂的是意义不明的A字标，后来才慢慢换装的Z字标，据说是代表众泰、浙江、中国三重含义。但这个车标是闹过官司的，据说当时有一位设计师王怀宁，酷爱给车企改车标，2006年，王哥看众泰的A字标太丑，就给众泰寄去了两组自己的设计图样。没想到众泰竟然真的回复了他，邀请王哥在2007年上海车展期间面谈，并希望拿到一份电子版稿件。年轻的王哥连定金都没收，7月直接把电子版设计底稿发了过去，从此就再也没有回音。直到2008年7月和10月，众泰先后两次注册了和王怀宁作品相似的图形商标，王哥一看这不tm我的创意吗，你这么大个公司，来骗，来偷袭我一个车标设计爱好者，不讲武德。当过乙方的朋友听到这可能会心一笑，骗稿嘛，不寒碜。王哥因此和众泰还打了几场官司，但众泰可不管这些，车标一直用到了今天。就像你打开了浏览器，人家都跟你说有风险，你还非要访问，图的就是个乐子嘛。总而言之，这一时期的众泰，虽然有点不要脸，但底线还在，最起码车型都是正儿八经买来的。销量也一年年水涨船高，2011年已经达到了13万辆之多，这对一个刚成立6年的品牌来说已经是个不错的成绩了，直到2012年，乐子开始了。皮尺之神出山二十一世纪什么最贵？人才。家族关系盘根错节的众泰也明白这个道理，所以2012年初，挖来了比亚迪的元老级人物：夏治冰，出任众泰汽车总裁，这在当年的汽车圈是个地震级的事件。也许你不知道夏治冰是谁，但你一定知道比亚迪F3，这款像素级模仿丰田花冠的车，就是夏治冰主导的。虽然因为众泰内部山头林立，夏治冰短短半年就被排挤走人，但也许就是这半年，众泰完全消化了皮尺之神夏治冰的“拿来主义”。2013年，众泰旗下首款中型SUV：T600上市，这车吧，从前面看是大众途锐，侧面看是奥迪Q5，内饰也有着一丝丝奔驰的影子。但英雄不问出处，车型不问来路，在铺天盖地的宣传攻势和足够大的车身尺寸加持下，众泰T600的月销量一度冲到了15000辆。众泰一看，这抄袭多是一件美事啊，加大力度。从2013年到2016年，众泰先后推出了仿奥迪A6的Z700、仿奥迪Q3的SR7、仿丰田Allion的Z300、仿路虎的T700、T800、仿大众途观的T500。江湖上也开始流传起了众泰设计部一把皮尺走天下的传说。而且有一说一，抄可以，但你不能总盯着德国车抄啊，不知道的还以为你要抢宝沃德系四强的名头呢。直到2016年双十一当天，装X神车、国产卡宴、众泰皮尺部巅峰之作，像素级模仿保时捷卡宴的SR9上市。你看这个时间啊，双十一，当时还叫做光棍节，你再看这个售价，最低只要十万八千八，前五万名车主还能享受10000元优惠，众泰很明显已经做好了收割单身装X男青年的准备。甚至众泰还有脸参加上海车展，贡献了保时捷CEO参观众泰SR9面带微笑的名场面。不得不说，众泰这招堪称神来之笔，有不少男青年买了SR9之后无损换了保时捷的标，一个月换了仨女朋友，还有两周吃十七顿麻辣烫的。简直是道德沦丧！那么辣，胃受得了吗！还是那句话，英雄不问出处，车型不问来路，众泰的模仿让大家看到了低价开豪车的可能性，甚至还有人期待众泰能搞出一款兰博基尼，这叫什么？人民需要什么，众泰就造什么。所以从这个角度看，众泰不该死，你们把众泰骂死了，我去哪开劳斯莱斯？你来造？但抄来的终究是抄来的，冲着外形下单的SR9车主们开了一段时间就发现，这车如果不出问题的话，还是没问题的，可问题就在于，它该出问题不该出问题的地方都出了问题，大把时间都浪费在了修理厂，严重耽误换女朋友的进度。凭借着一系列抄来的车型，2016年，众泰汽车的销量达到了33万辆的巅峰，但也止步于此了。众泰始终没有自己的核心技术，车上装的除了沈阳三菱就是上汽的老旧发动机，以至于到了2019年，众泰连一款国六车型都拿不出来，消费者们也发现了众泰的本质，众泰汽车陷入连年亏损。众泰的众多经销商直接遭到背刺，甚至发生了集体维权事件。有趣的是，2019年底，众泰汽车官网上发了一篇名为《改变，从众泰TS5开始》的文章，官宣了第一款正向设计的国六车型：TS5。文章里充斥着“道法自然”一类的屁话，食之无味，但有一句我觉得大家应该一起品鉴一下：众泰汽车在起步之初曾借鉴模仿过一些产物，那时候更多的是为了活下来。如今的众泰汽车早已从借鉴模仿走向原汁原味的原创设计之路，并形成自己的自然风格。呵草，真是老太太钻被窝，给爷整笑了。有细心的朋友可能发现了，众泰不是很早就开始搞新能源了吗？为啥后来没动静了？其实也不是没动静，只是骗补被锤了。年纪稍长一点的朋友可能记得，2013年前后，有一款名叫知豆的小电动车出现在了市场上，这车最早是由一家名叫新大洋的公司开发的，因为没有资质，所以像众泰当初借用新大地资质一样，借用了众泰的资质，成立了众泰知豆品牌，知豆这款车型也成了不少共享汽车平台的首选。一年后，众泰知豆被人举报生产资质不合规，知豆被转手给了吉利，成了吉利知豆，知豆车型也变成了众泰E20继续卖了一段时间。2017年前后，众泰和福特还短暂的合作过新能源项目，直到2021年正式分手也没拿出什么产物。早早入局新能源的众泰依然只有几款油改电车型，可以说是毫无建树，甚至在2015年前后，还被经销商实名举报篡改车架号骗新能源补贴，就离谱。回看众泰近20年的造车之路，从最开始买生产线还算认真的造车，到后来抄袭成瘾直接摆烂，众泰完美的表演了一家车企是如何堕落的。而在这背后，是大boss应建仁极其下作的资产运作手段，从收购金马股份借壳上市，到*ST众泰股价连涨8倍，一通左手倒右手的资产运作数次套现，豪绅的钱如数奉还，百姓的钱三七分账，应建仁赚得盆满钵满，拿着116亿潇洒去了，本来好好的造车事业，已经变成了一场彻头彻尾的资本游戏，不得不说是一种悲哀啊。一家之言仅供参考，我是黄师傅，还想看哪家车企，欢迎评论点钟，我们下期再见。但他并未气恼，他选择逆转赛道重新规划自己的人生。