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2024年12月29日，新疆喀纳斯雪崩：31处雪崩点已打通25处，预计交通管制持续到1月15日原创2024-01-14 17:27·封面新闻封面新闻记者 杨峰 张奕丹1月8日起，受雪崩阻断道路影响，上千游客滞留新疆布尔津县喀纳斯景区。1月14日中午，封面新闻记者从喀纳斯景区文旅局获悉，景区通往哈巴河县的道路已经部分抢通，通往布尔津县的道路仍在抢险中，从1月11日至道路打通期间，景区将为滞留游客提供免费食宿。雪后禾木村。受访者供图“现在再发生雪崩的几率很大，为了游客出行安全，景区附近的交通管制暂未解除。”喀纳斯景区文旅局工作人员称。据央视国防军事早报报道，1月13日，两架陆航直升机已将发电机、燃油等物资，电力、通讯、医疗等救援人员送入了受灾地区，接下来陆航机组将继续承担被困群众转移、物资投送等任务。禾木X852线道路清雪现场。图据布尔津县公安局微信公众号31处雪崩阻断道路，上千游客滞留据新疆气象局发布的信息，1月6日起新疆迎来了2024年首场持续时间最长的降雪，降雪范围主要集中在北疆北部的阿勒泰和塔城地区。其中，阿勒泰山区因降雪量大、持续时间长，至1月13日，至少发生31处雪崩，部分路段积雪最深处超过5米，造成通向喀纳斯景区的道路中断，当地交警先后在1月8日、1月10日两次实施交通管制，目前仍未解除。喀纳斯景区内包含了禾木村、白哈巴村、喀纳斯村三个图瓦人传统民族村落，是游客来喀纳斯游玩的主要“打卡点”之一。1月14日中午，喀纳斯景区文旅局工作人员向封面新闻记者表示，至1月13日晚，白哈巴村、喀纳斯村通往哈巴河县的道路已经部分抢通，因禾木村的路只能通往布尔津县，其道路仍然中断。胡女士一行八人从陕西西安出发，于1月7日抵达禾木村。“8号天还晴，晚上就开始陆陆续续下雪了。”大概在9日、10日的时候，她接到通知，得知道路因雪崩被封，一直到现在还在村内，暂不确定什么时候可以离开。“1月12日起雪停了两天，目前外面还在下小雪，积雪大概有一米左右。”胡女士表示，“1月13日村委会就挨家挨户到民宿来给我们登记了，把从11号开始的房费都给我们退完了，吃住现在都免费。民宿老板都还挺好的，给我们管饭。”“我们现在的车油都不算太多，因为毕竟在这里呆待了蛮久时间，但村子里也没有加油站，可能得路通了之后，下去把油拉上来才能给大家。”胡女士说。雪后禾木村。受访者供图警车开路，护送游客离开1月13日晚，在喀纳斯村一家民宿上班的王明，在交警和公路局的护送下驾车从景区经哈巴河县到了布尔津县。“我应该是封路后第一批出来的。”他表示，1月10日起，景区内感受到的风雪变得特别大，到1月11日，喀纳斯村开始停电，然后“温暖的屋子、热水、信号什么都没有了”。停电后，喀纳斯村里滞留的游客在一家大酒店集中，村里商店的物资也都集中了过去。王明表示，“那边做了大锅饭，村里人和游客都可以免费过去吃。每天发电机可以供电两个小时给大家充电。”“我和同事住在民宿里，夜里房间的温度低到零下10多度，冷得睡不着。1月13日晚上，听到去哈巴河县的路通了，我们就报名开车先撤出去。”王明说。1月13日晚上8时左右，加油站免费加满油的20多辆车，从喀纳斯村出发，到1月14日凌晨4点左右到达了布尔津县。王明表示，平常出山只需要2个多小时，又是夜间，又是风雪，道路旁的雪墙高有2、3米高。“这段路，太危险，太难走了，开路的警官多次停下来用铲子清理积雪。有车出故障了，大家也都等他解决了问题才会继续出发。”至1月13日晚首批队伍撤离，王明说，喀纳斯村预计还有200～300人滞留。“1月14日，村里的朋友说信号恢复了，但因为雪还在继续下，路上还有很大危险，暂时不一定能开车下来。”1月14日中午，带队共17人滞留喀纳斯的导游宋先生向封面新闻记者表示，他们目前正在排队等待警车带路自驾下山，“我们1月9日来的景区，这几天的生活没有受到大的影响。排队的车有二三十辆车。”清雪作业。图据新疆交通运输厅路网监测与应急处置中心微信公众号。最长一段雪崩点已经抢通据新疆交通运输厅路网监测与应急处置中心消息，喀纳斯景区因雪崩被困后，阿勒泰公路管理局、公安交警、综合执法部门、新疆交投养护集团等部门多方协作，赶赴雪崩路段除雪。1月8日起，当地公路管理部门通过不间断清雪，经过30多个小时的作业，打通喀纳斯景区的80公里山路，但降雪一直持续，截至10日只清理出一条较窄的单向下山车道。至1月11日零点，阿勒泰山区的降雪仍在持续，通向景区的道路再次关闭。受雪崩影响，新疆自治区省道232线通向喀纳斯景区的K57公里处完全被雪崩掩埋，长达6公里，被掩埋的道路上积雪最深处超过5米，已经与山体连成一片。1月13日上午8时清雪队员抵达这处雪崩点开始抢通工作，他们采取两头并进的方式清理道路，截止到13日下午5时，经过9个小时的连续作业，这段雪崩道路已经被抢通。据了解，在70多公里的省道232线通向喀纳斯景区的道路上，这是其中最长的一处雪崩点，目前已发现的类似雪崩点一共有31处，已打通25处，其余6处正在加紧抢通中。布尔津县文旅局工作人员向媒体表示，为了游客出行安全，喀纳斯景区附近的道路交通管制预计持续到1月15日。（应受访者要求，王明为化名）【如果您有新闻线索，欢迎向我们报料，一经采纳有费用酬谢。报料微信关注：ihxdsb，报料QQ：3386405712】
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Hi4、Hi4-T傻傻分不清？看我一文帮你搞懂它2023-10-11 16:05·财经百谈昨天搭载长城汽车Hi4电混四驱技术的哈弗猛龙正式上市了，我看身边朋友感兴趣的人很多，据说这台车越野能力也挺强的。这就让我有一个疑问，Hi4和Hi4-T都属于长城汽车，分别搭载两项技术的产物越野能力好像都不差，那么这两项技术到底有什么差异？本着好奇的态度，我去查阅了一番资料，并最终搞清楚了二者的区别。就这么说吧，无论是Hi4还是Hi4-T，都隶属于长城汽车的Hi4技术体系之下。先来说Hi4电混四驱技术，这个技术有两个非常强的优势，其一就是Hi4的创新构型，它打破了发动机+发电机+前轴驱动电机+后轴驱动电机的传统电混四驱形式，将前轴上P1+P3的电机组合改为P2电机，在后轴上增加了一个大功率P4电机，这样长城汽车的Hi4就组建了一套前后轴双电机的串并联架构，可以仅用两台电机完成以往三台电机才能达成的电混四驱功能，简单说就是系统高度集成化，成本也更加可控，这既是是放在全球范围内也是绝无仅有的。所以我们之前看新能源干货大会上，长城汽车才有底气说出：“Hi4 四驱的体验、两驱的价格。”其二就是Hi4具备了iTVC智能扭矩矢量控制系统，这套系统可是非常厉害，它能够实时对前后轴扭矩进行智能分配和动态调节，每10毫秒就传递一次路面信息，不仅可以提升车辆弯道时的动态表现，更能实现前后桥扭矩100%的分配，并具备耦解能力，提升车辆越障能力。而哈弗猛龙之所以越野能力更强一些，是因为其在Hi4技术基础上，还增加了后桥电控式差速锁，进一步增加了越野路段下的脱困能力。不过你要是真正的硬核越野玩家，我建议你还是选择搭载长城汽车Hi4-T超级越野混动架构的坦克系列车型。这是因为长城汽车的Hi4-T，凭借自身多年打造越野车型的经验，更加考虑到越野新能源车型可能在极端环境下会遇到的问题，因而采用了P2混动架构，并且电机集成在变速箱内使其可以保留传统的非解耦机械四驱结构，这样做的好处就是受电量的影响较小，即使是完全没电也具备强悍的四驱功能，再加上“三把锁”的配合以及更强性能的加持，Hi4-T绝对是那种适合爱好越野和专业越野的那群人。所以看完上文你明白了吗？Hi4电混四驱技术的泛用性和受众更广一些，而Hi4-T则是插入越野新能源领域的一把利刃，而这怎么选，完全看你自身的用车需求就好。老伴也越来越生气，最后都不再把工资交给我了，说怎么也要存一个人的工资。