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划时代闪充技术诞生“万物无线快充”还会远么？原创2020-07-16 18:30·环球网来源：环球网1973年，全球第一部手机摩托罗拉DynaTAC 8000X亮相，重量接近1kg，一半都是电池，充电十小时，却只能通话半小时。今年6月，面向大众群体的5G手机OPPO Reno4 Pro发布，仅172g，却能“充电5分钟，刷剧4小时”。消费者体验颠覆背后，续航充电技术迅猛发展，居功至伟。除了早些年的电池变革外，实际上，对于充电速度提高的核心贡献，主要还是发生在近六年内：自2014年OPPO开启快充后，安卓系手机厂商持续发力快充，将2014年前的2.5W、5W的充电效率，逐步拉升到当下65W的充电速度。开篇所提的Reno4系列，就是这一速度的典型代表。从进化速度来看，这六年间，有线充电发展每年以10W左右的平均速度进化，发展至此，容易让人误解是否充电已逐步触及瓶颈，过了迅猛增长期。但这两天头部厂商动作正颠覆了这一认知：7月15日，OPPO 125W超级闪充亮相，有线充电速度跃升，与之一起走出实验室的，还有同样提速的65W AirVOOC和兼具便携的50W超闪饼干充电器、110W超闪mini充电器。此外，vivo、小米、realme也几乎在同一时间官宣旗下百瓦有线充电技术，并先后通过大佬微博方式暗示即将在不久后商用，争抢充电“新速度”的大战已一触即发。这一“新速度”到底有多快呢？以发力场景非常全面的OPPO为例：125W超级闪充，5分钟可将等效4000mAh电池能量的手机充至41%，20分钟充满，同时保证机身温度始终不超过40度；65W AirVOOC，在充电效率上与此前商用的超快65W有线充电速度不相伯仲，5分钟可将等效 4000mAh 电池能量充至 25%，30分钟充满：并且百瓦速度还不只限于OPPO自有私有协议，此次OPPO 125W充电头可兼容主流第三方协议，即便是110W mini闪充也可以提供110W PPS、65W PD的兼容。虽然场景布局不及OPPO，但vivo、小米官宣了其百瓦有线充电效果至少在充电时间上不弱于OPPO。这也就是说，百瓦快充已经有望成为手机行业充电“新常态”，这也让2020年成为手机快充发展史上一个特殊的存在：以“飞跃”来说也不过分。为何手机厂商们突然不谋而合，在充电提速上如此激进？5G高耗电，再破需求天花板早有研究表明，5G终端耗电飙升。首先，5G通信本身所要求的Massive MIMO技术，会增加天线、功率放大器数量，这直接增加功耗，在5G发展初期，当基站网络覆盖不足时，频繁搜索信号会进一步加剧这一问题。小米中国区总裁卢伟冰也曾在微博中提到，如果5G旗舰手机5G网络全开，功耗将会高于4G手机约20%。不止如此，为了发挥5G高带宽低延时的特性，手机在芯片、屏幕等硬件方面也需要做相应升级，这一进步提升了功耗。以屏幕为例，据CSDN数据，当屏幕以2560X1440（577ppi）的分辨率运行时屏幕功耗为10.247W，相比1280X720（144ppi）分辨率功耗高出87.3%。正是基于这种考虑，手机厂商们纷纷在5G旗舰手机上升级充电速度。如小米10 Pro、华为Mate X上分别支持了50W、55W有线快充；耗电量更高的5G电竞手机黑鲨3不惜成本搭载65W快充。而对于充电技术积累更深的OPPO，则将65W SuperVOOC全面铺开，在Ace系列、Find X2、Reno4系列上全线标配，使65W走入民间。65W对于当下5G手机确实够用。但放眼5G未来却还远远不够，因为目前5G应用发展还处于初期，5G应用生态仍待破茧而出，当AR、VR、云游戏等高功耗应用真正跑起来时，手机软硬件才开始长时间、满负荷运转，这时耗电量将激增。但这才是5G成熟后的消费者手机使用的常态。5G万物互融场景也必须纳入考量。除了通讯外，手机连接的可穿戴设备、日常消费电子设备数量都将增多，光手机保持蓝牙开启状态一项，就需要消耗更多电量，同时很多应用还需要频繁调用GPS支持。据研究显示，仅来自于GPS芯片的计算工作和加速剂陀螺仪等的支持工作功耗也在50mW左右。回望历史，快充迅猛发展正始于4G，这并非巧合，通信换代赋能手机应用的同时，也让手机耗能痛点更加明显，解决痛点是快充的生命之源。而这次5G新场景、新痛点来临，也将为快充的第二次生命。速度陡增下，难度陡增从今天OPPO闪充发布会上实测来看，125W超级闪充效率之高再次颠覆认知。但实际上，充电速度的增加并非表面上那么简单，一方面是技术方案本身如何达到更高速率，另一方面是，以走出实验室为标准，速度背后还有多个紧箍咒，安全、温度控制都必不可少。从技术方案来看，无论是目前的高电压方案，还是高电流方案，都已经达到目前电池可承受能力的上限。想提升速率，必须对电池和方案本身再做思考。从已发布的OPPO、vivo百瓦充电方案来看，6C电池的引入解决了第一个问题。相较于此前的3C电池，6C电池本身可承受最大电流翻番，这一如当时OPPO首次将GaN商用一样，采用关键元件，打破门槛成为了速率提升的“敲门砖”。但电池引入并不能解决所有问题，快充是一个从充电头、充电线、手机端的整体系统问题，归根结底还是看各家具体设计思路。以OPPO为例，延续此前直充串联双电芯方案，再做创新，在双6C电池基础上采用多极耳技术，让极耳几乎无处不在，电荷的运动路径成倍的缩短，进一步降低电芯阻抗；与此同时，为达成最高效率，采用转换效率高达98%的并联三电荷泵方案，将适配器输出的20V 6.25A功率降压转换成10V 12.5A进入电池。OPPO这一方案的好处还在于，每个电荷泵只需要转换大约42W左右的功率，有效避免了大电流造成的电荷泵过载、过热的情况。说到发热，这一从技术原理就难以回避的充电大难题，在功率上升到百瓦以上，更加凸显出来，这也是消费者使用感受的关键考量。如果温度超过40度，消费者会在充电中明显感觉到烫手，这样体验就无从谈起。在发布会上OPPO首席闪充科学家张加亮提到，如果在实验室环境中适当放开温控，OPPO闪充技术可以实现最快13分钟充满，但OPPO严控温度，在原有的4颗温度传感器基础上又新增了10颗温度传感器，随时双向通讯调节电压电流以控制发热，最终在全程不超40度的温控，依旧做到了20分钟完全充满。实际上，OPPO独特的直充双电芯底层方案，也为其提升AirVOOC速度建立了大前提。这次OPPO就采用了将40W线圈和25W线圈并联的方式达成了从40W无线充电向65W无线充电的跃升，使得无线达成了媲美有线的速度，而且手机温度不到40度。无线上的提速，实际上破解了无线充电“慢”的原罪，实际上达成了消费者更多场景下碎片化时间的利用，比如开车时、机场候机时，让充电面向未来再走一步。发布会上张加亮甚至透露了OPPO还有单线圈无线方案，并不排除未来将220V交流电直接转换成磁能以达成更高无线充电速率。因时而变，充电没有天花板充电，作为与移动设备与生俱来的问题，是消费者体验的刚需。它不消失也不存在天花板，只有暂时的满足，与科技发展程度密切相关。比如在快充出现之前，消费者虽然深感充电时长之痛苦，却习惯于随身携带充电宝。直到OPPO R7“充电5分钟，通话2小时”改变了人们对于充电的认知。当然这也要得益于厂商敢于独立思考，抢先打破思维上的天花板。这在当时，就像OPPO敢于打破高通、联发科所垄断的共通性高压低电流方案，开创低压高电流解决方案。再比如当行业普遍基于单电芯快充思考遭遇又一次天花板时，消费者似乎也习惯于停留于30W以下的充电速度，但当OPPO敢于打破惯性率先采用双电芯方案，将充电速率翻番时，消费者习惯又再次改变。来自Ace用户数据显示，相较于以往的晚上充电，碎片化充电已经成为新习惯，这种用了就回不去诞生了新需求。如今面对5G未来更大的变化，充电科技再次先行，让技术驱动需求更加明显。速度之外，兼容、超小充电头方向的努力也是其一。可以预见的是，未来随着5G万物互融的展开，每个消费者身边的电子产物都将指数增长。那时，不止是电量有焦虑，倘若还以现在每个电器一个原装充电头，那纷繁复杂的充电头管理也将成为新痛点。像OPPO 50W超闪饼干充电器、110W超闪mini充电器这样可以同时为其它电器提供高速率充电的便携设备，无疑将让“一头充所有”、“一头走天下”成为新习惯。充电虽然是个老议题，但只要消费者需要手机一天，这一技术都将获得持续生命力。对于手机厂商来说，让“消费者充电更轻松”这一使命，值得长期思考。5G时代是技术驱动需求的时代，5G更高速率，更大数据量的交互，以及面向5G的更多基础技术的长足进步，将为更多新技术，新体验的诞生带来更为巨大的想象空间，原本4G时代似乎已经到顶的创新能力，将在5G时代的环境之下再次突破，焕发新的生机。
2024年12月12日，半决赛正手体系的马龙打破常规变成了反手体系，用自己不擅长的反手拧拉直接打穿了世界排名第一的王楚钦。
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硬核演绎超级增程哪吒S纯电310km谁用谁香2024-01-11 11:12·都市 汽车新能源汽车香吗这个问题如果放在5年前势必会引来一堆新能源车主的吐槽但如今一个不容忽视的趋势开始发生在你我身边：越来越多人投身新能源汽车的怀抱有J. D. Power此前发布的相关报告显示在刚刚过去的一年中中国消费者对新能源汽车的购买意愿呈现连续第六年的上升态势种种迹象表明新能源变香了已是不争的事实然而即便如此当你真正开上电车要出门的时候比开导航还要前置的动作一定是核算剩余续航以及找好距目的地最近的充电站要想选购电动汽车作为出行主力对于会不会有续航焦虑依然是不少消费者的一块心病所以在这样的背景下增程式汽车热度持续走高是有道理的——既能始终以纯电驱动也能像插混那样加油补能完全不担心续航而作为超级增程首创者哪吒S就是这样一款可油可电的车型不论是通勤代步还是长途自驾都能助你告别续航焦虑尽享出行惬意纯电300km才叫超级增程选择新能源汽车的车主一般第一句问的就是：这车续航里程是多少毕竟作为消费者而言即便开的是可油可电的增程式车型也还是想着纯电续航再长一点原因很简单纯电模式下行车比用油的成本更低能用电谁还用油呢也正因此哪吒S增程版CLTC纯电续航达到310km的表现着实亮眼为什么这么说要知道一个不争的事实是目前不论是插电混动产物还是增程式产物纯电续航通常都在200km以内哪吒S当之无愧是目前市售所有增程车型中纯电续航里程最长的车型更符合消费者增程当纯电开的现实需求哪吒S增程版310km的纯电续航里程已经和有些短续航的纯电车型没有区别了哪吒S增程版搭载天工电池系统和43kwh大容量动力电池采用国际一流电池供应商实现更优越的电芯一致性、更高的放电效率和更低的百公里电耗不止有是大电池更有是好电池超长的纯电续航还得益于其采用了更先进的增程技术增程器启动临界值低至电量9%榨干每一度电对用户来说这意味着更远的纯电行驶路程、更便捷的用车体验好处是实打实的以在北京上班为例据《2022北京通勤特征年度报告》显示北京全年中心城平均通勤距离为13.2公里以此计算五天工作日上下班通勤总里程数为132公里（公式为30公里乘以2次乘以5天）哪吒S增程版在北京差不多可以2-3周纯电通勤不加油即便我们按照每天上下班多达50km来算通勤一周不加油也是绰绰有余总续航1160km告别里程焦虑当纯电续航达到310km意味着仅用电就已经能覆盖用户日常生活中绝大部分出行场景不仅如此哪吒S对于续航焦虑的根治还体现在综合续航上当电量不足时车辆启动增程器开始带动发电机发电增程CLTC工况总续航里程长达1160km无论是一年一次春节还乡还是偶尔的长途旅行这样的超长总续航都能让你无需过多为里程和补能而烦恼虽然都是增程器但哪吒S与众不同的硬核实力也恰恰体现在这里哪吒S搭载浩智增程1.0系统包含由一台1.5升发动机组成的高效三合一增程器拥有增程优先、纯电优先、极致纯电和前哨节能四种运行模式尤其哪吒独具的前哨节能模式拥有基于人-车-路的智能预测能量管理功能可以根据路况的交通流车速、道路坡度、剩余里程等灵活调用电池驱动或者增程发电实现动力智能分配使节油率提升5%、纯电续航里程增加3.3%这些都是哪吒S通过智能技术实现提升能耗、低电量也不限速的体现之一另外为了进一步提升电池工作效率哪吒S增程版还搭载自研HEPT4.0前馈式恒温热管理系统通过智能温控策略确保电池工作效率而宽温域、高效能热泵空调系统则可以精准利用空气能量及车辆废热应对低温极端情况下缓解冬季续航焦虑对用户们来说又是一项非常实用的配置了哪吒S跑进中国智驾第一阵营当然哪吒S不仅有大电池、好电池、低能耗、不限速这些亮点在智能驾驶方面也毫不含糊不久前举办的第一届中国智驾大赛中哪吒紧跟华为系和小鹏跑进中国智驾第一阵营为用户解锁智能驾驶新时代智能驾驶一直是哪吒S的拿手好戏这是因为它搭载了哪吒汽车全栈自研的NETA PILOT智能驾驶辅助系统并为用户提供NETA PILOT 4.0、NETA PILOT 3.0、NETA PILOT 2.5三种智驾方案选择以NETA PILOT 3.0智驾系统为例2颗8百万前视摄像头、4颗环视摄像头5颗周视摄像头5颗毫米波雷达12颗超声波雷达以及1个高精度定位单元能实现NNP哪吒高速领航辅助、NTP哪吒记忆泊车、NMS哪吒魔法召唤等多种智能驾驶辅助功能可以说哪吒S让用户享受到了科技普惠要知道现在还有一些品牌的车型智驾硬件&功能还需要额外花费大几万去选装去开通对于很多品牌吹上天的高速巡航辅助（NNP）功能哪吒S的NNP高速领航辅助应用于高速路况能实现自主变道超车自动上下匝道精准大车避让等领先产物体验让城际通行一路坦途该功能在第一届中国智驾大赛中的表现突出的就是一个稳字四站比赛下来全程无压线而且在实际使用中也会被惊艳到当车辆驶入城市快速路、高速路PILOT功能会自动升级成NNP状态也可以直接下拨两次右拨杆这时候车辆激活NNP高速领航功能系统或立刻接管车辆并根据周围车流状态平稳汇入主路遇到高速路段突然限速的情况哪吒S会提前降速并且不影响驾乘体验长途出行的过程中哪吒S的NNP高速领航辅助既能有效减轻驾驶疲劳同时也能提升安全性让新手上高速不慌了老手跑高速也不累了总结：赶上EV车型的纯电续航能力+超长综合续航里程哪吒S增程版在20万级混动轿跑市场中堪称天花板级别的续航表现搭载了NNP高速领航辅助功能等智能化配置哪吒S为用户提供了更加便捷、安全的驾驶体验同时这些先进的智能化配置也让哪吒S在智能驾驶领域拥有了较强的竞争力另外哪吒还有长在年轻人审美上的颜值、智能且舒适的座舱环境等这些都是你选择它的理由哪吒S也将凭借这些领先的产物优势颠覆B+级轿跑市场助推品牌稳步向上
出征！巴黎奥运中国最小选手11岁2、有乐观的心态。好心态，决定好命运。良好的心态，能看淡得失是非，能轻视世俗纷扰。