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为了带肉回港：拼了！
2024年12月12日，有一天，还未发迹的吕蒙正，去胡旦家做客。
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车身侧面的变化不算大仍然延续了常规版车型硬朗独特的轮廓造型但是在细节处这款车又有变动车顶配备了车顶行李架不仅能够提升整车的硬派风格应该也能具备不低的实用性这款车还配备了可伸缩的梯子方便车主爬上车顶存取物品这种独特的设计也增加了整车的个性程度
五年后 国产汽车三强 比亚迪800万辆 华为系500万辆 理想300万辆首发2023-11-08 17:08·一家之言V随着汽车江湖，新能源及智能驾驶两大新赛道的来临，传统汽油车市场开始逐年下滑，以新能源汽车外加智能驾驶技术的新势力（包括传统造车公司转型及新势力）开始掌控汽车市场，截止到今年10月份，新能源汽车渗透率已经突破36%，甚至40%，市场份额逐年攀升，而随之而来的，就是传统汽油车市场份额被蚕食。更关键的是，不光是新能源汽车赛道在蚕食汽油车的赛道，智能驾驶汽车赛道也在飞速抢夺汽油车的市场份额。说到这有人就会有疑问，传统汽油车不乏实力雄厚的厂家，要资金有资金，要人才有人才，难道说传统汽油车厂家干不过新能源汽车公司，还干不过新势力的智能驾驶吗？您还真别说，传统汽油车厂家还真一个都干不过，理由很简单，传统汽油车厂家习惯了汽油车丰厚的利润，没有断臂求生的危机意识，眼睁睁的看着新势力们把电池、电机、电控等核心技术专利都抢占完毕，再想布局已经晚了。而智能驾驶赛道，完全是互联网软件算法等科技公司优势所在，传统造车势力更不是对手。所以这就是为什么第一波，电池起家的比亚迪，凭借二十多年电池技术积累，逆风翻盘，成为新能源汽车的领导者。而拥有软件算法优势的华为，一款智驾版的问界M7，就能疯狂收获订单。反观传统汽油车厂家，只能依靠疯狂降价，七折六折卖车，还是被新势力们打的溃不成军。放眼未来五年，汽车产业格局将迎来巨变，传统造车势力黯然失色，新势力们强势崛起。当然，这里说的新势力，不是蔚小理，也不是埃领跑，五年后这些势力可能有绝大部分都已经泯然众人矣。未来的汽车市场，可能只剩下比亚迪系（比亚迪、一汽红旗等）、华为系（问界、智界、长安、广汽、奇瑞等）、吉利系等为数不多的三强，外加理想等四五家纵横捭阖。原因很简单，汽车产业正在迎来新能源、智能驾驶双赛道巨变，要赶上这个巨变，一是需要海量新能源技术储备，二是需要软件算法等智能驾驶技术积累。而这两样，一是需要早早布局，二是需要巨额的研发投入。而具备这两大条件的只有华为、比亚迪，和已经在产业联盟整合上提前布局的吉利等。那有人说，新势力（蔚小理）们在新能源和智驾上也在崛起，研发投入也很舍得投入，也有机会吧。我只能说，现在才开始加大投入，已经晚了。有人会说，毛豆不也是亏损了十几年，才迎来了规模盈利吗，才开始大力投入智驾驾驶吗？我想说，今时不同往日，毛豆开始搞电车时，只有比亚迪跟毛豆一起玩，市场有时间等毛豆发育。而现在，已经新能源、智能驾驶一日千里的发展时代，没有时间等新势力们发育了。下面我们来一一分析比亚迪、华为的优势所在：比亚迪：今年新能源汽车销量已经到了300万辆的规模，研发人员近10万，还有扩张到20万人，研发投入今年已经到了近400亿，明年后年就是600亿800亿，技术积累会越来越雄厚。未来几年销量，保守点2024年450万辆（出口60万辆），其中方程豹50万辆，2025年600万辆（出口150辆），其中腾势、方程豹120万辆。2028年，比亚迪800万辆甚至更高。有人质疑比亚迪的智能驾驶，其实比亚迪早早就布局了，只是智能驾驶汽车价格不低，出现在30万左右的车上面，而腾势、方程豹正在进军这个细分市场。华为系：目前华为系除了跟赛力斯的问界、奇瑞的智界，还跟长安阿维塔、广汽等都在深入合作，主力的问界，新M7大订单已经突破8万台，每月新增订单超3万台，11月交付也能到2万台，12月3万台。在智驾版M7的带领下，加上马上上市的M9，和换代的M5，2024年销量朝80万辆看。奇瑞版的智界系列也是上市在即，未来几年，华为系将朝着年销量500万辆大步迈进。吉利系：吉利汽车的策略是广结联盟，目前已经是奔驰及沃尔沃卡车大股东，自身布局上，已经有了极氪、几何、领克等品牌，都做得风生水起。更关键的是，吉利有百度这个高阶智驾背书，在智驾领域不缺技术积累，成为未来汽车三强之一是必然。理想：目前理想汽车月销量已经突破4万辆，是新势力中唯一规模盈利的，而且是在均价37万的中高端领域实现规模盈利。有了规模盈利，理想才有更多资金投入新能源及智驾的研发。2024年将是理想的车型大年。除了目前的L9\L8\L7三款增程车型，及今年末上市的纯电MPV MEGA之外，理想还有四款全新车型于明年上市，分别为增程车型L6和三款纯电车型。换句话说，到明年底，理想将有8款车型在售。对于首款纯电车型MEGA，理想给出了全年超8万辆的销量预测，四款纯电的销量接近15万。可以说2024年也是理想迈入世界500强的关键一年。除了以上这四个派系，还有没有别的黑马崛起呢？答案是，有机会，毕竟市场瞬息万变。有人说汽车还有三大央企和领头羊上汽呢？我只能说红旗已经加入了比亚迪系，长安跟华为已经开始融合，只有上汽还在观望，未来各大造车势力在巨变的市场面前，都充满了机遇和挑战。我猜啊，可能是为了应对越来越严格的排放标准。你看看现在的汽车市场，电动化已经成为大趋势了。