2024-07-13 02:16·认真流水3u5
2024年12月18日，李晓旭对威金顿犯规，杨鸣更是怒不可遏，直接在裁判李景焕的身后疯狂抱怨，动作幅度相当大，但李景焕并没有吹罚杨鸣的技犯。
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Kim Je-Young表示：LG在干式涂层技术方面已积累了十年的研发经验我们有信心在2028年前实现全面商业化为市场带来更加高效、环保的电池产物
穷人，不配停车了（后续）首发2023-12-17 12:12·五度的春天#文章首发挑战赛#上次发了组图，就是大家把车不停在划定的收费车位里面，都停在马路边上。收费车位空荡荡，停车场外停满车，很多人呼吁警察叔叔来查车，买车了就该交停车费，免得僵尸车停在里面，是我决定抽空再去看看现在是什么情况。半月前实拍半月前实拍半月前实拍时间选择在昨天，因为昨天是星期六，天气晴朗，同上次一样都是休息日，天气良好，这样才有对比性。上午在家睡了个懒觉，上次是下午两点多拍的，这次我也决定这时候去老地方湿地公园看看，这样有对比性。湿地公园离我们这里也只有不到10公里远，是我经常来玩的地方，不到20分钟车程就到了。再次来到的上次的湿地公园，没想到出现了惊讶的一幕！这次居然没有什么车了，整个都空荡荡的！昨天实拍昨天实拍昨天实拍一个好好的公园，以前人山人海，现在变得冷冷清清。公园里以前充满了烟火气息：有商贩卖气球，糖水饮料，草地上小孩子放风筝，嬉戏打闹，还有一些老年人弹琴唱歌，年轻人绿道上跑步，还骑自行车锻炼的人，一派祥和欢乐的气氛！半月前实拍昨天实拍以前停车场没有闸机，停车都是免费的，车子都停在里面，整个公园到处都是人。接着停车场收费，车子都停到马路边上了，少了一些人。现在，停车场没人停了，马路边估计警察叔叔查了也不能停了，基本上没什么人来玩了。公园管理人员真不能懒政，其实很多友友已经提出了很好的建议，如何停车，如何收费，其实应该不难处理的。大家既然买车了，真的不一定是停不起车，有时候太贵了，是觉得不值得！打败你的可能不是竞争对手，很有可能是毫不相关的停车收费！穷人，真停不起车了！公园实景2024-03-28 20:44·自由大海6y0
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可(碍别)以(驰颈)用(驰辞苍驳)跳(罢颈补辞)色(厂别)吸(齿颈)引(驰颈苍)眼(驰补苍)球(蚕颈耻)，但(顿补苍)是(厂丑颈)绝(闯耻别)对(顿耻颈)不(叠耻)能(狈别苍驳)多(顿耻辞)，也(驰别)不(叠耻)建(闯颈补苍)议(驰颈)反(贵补苍)差(颁丑补)过(骋耻辞)大(顿补)。
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拿(狈补)掉(顿颈补辞)大(顿补)油(驰辞耻)底(顿颈)壳(碍别)，可(碍别)以(驰颈)开(碍补颈)始(厂丑颈)拆(颁丑补颈)曲(蚕耻)轴(窜丑辞耻)和(贬别)活(贬耻辞)塞(厂补颈)了(尝颈补辞)……
哪些人可以参与“北向互换通”？投资者有哪些要求？可交易标的有哪些？汇兑管理安排是什么的？有没有额度限制？将如何监管？前段时间限时优惠的华为MateX2、华为MateXs2、华为P50 Pocket，均已经是无货可卖的状态了。強姦班主任金潔全集最新列表 陸離_分章閱讀 42_最新...
上海绿牌继续送背后扎心真相纯电还不敢与油车同权别再吹牛了首发2023-12-19 14:14·王新喜文/王新喜日前根据媒体消息上海2024年绿牌政策落地明年继续送这一消息让不少车企欢呼特斯拉、蔚来、智己等品牌的销售人员已在朋友圈更新此消息有车企销售表示因为新政下来自12月16日起到月底无休全力冲销量从政策来看2024年起上海市个人申请新能源汽车绿牌的核心要求发生了变化申请者需要满足连续36个月的社保缴纳记录并且名下不能拥有蓝牌车辆或蓝牌额度也就是说名下有燃油车下就不能添购新能源车了这样会促进消费者第一辆选择新能源第二辆再考虑燃油车从年初开始一直传出的消息是两年内要取消绿牌了但从目前来看上海还在延续绿牌红利这背后透露出的扎心真相是纯电车还不敢与油车同车同权纯电车企要好好打磨产物竞争力别再吹牛了越来越多新势力转向增程与混动纯电的综合竞争力被压制我们知道2023年起上海地区购买插电式混合动力 （含增程式）汽车已取消免费牌照发放也就意味着目前仅购买纯电车型可免费上牌插电混动与增程已经取消免费绿牌发放目前政策只针对纯电用免费绿牌鼓励消费者买纯电为什么只针对纯电呢如果纯电很强消费者非常青睐那么继续免费发放绿牌其实没有必要那么原因就很简单了纯电其实现在的竞争力不足还不能没有绿牌优势一旦取消销量非常堪忧而且我们可以看到一个趋势原来大量新势力厂商都开始转向增程与混动了比如在理想之外问界、深蓝、长安启源、零跑汽车、岚图汽车、吉利等车企也先后加入增程赛道发布了自己的增程技术真正做纯电的大家认知度较高的只有蔚来而蔚来的情况大家也看到一直在亏损销量增长势头与理想的差距在拉大这让纯电的发展非常堪忧业内均知因为续航充电短板每到节假日就有买新能源后悔的声音在节假日都不敢开纯电上高速但每年大量的打工人都要回家过年这在很大程度上影响了消费者的购车选择这也是为什么目前增程与插混的增长正在远超纯电增程式汽车的销量增幅几乎接近170%远超过新能源汽车整体的增长率这背后是因为消费者的选择与顾虑问题另一方面就从当前的寒冬天气来看纯电的短板正在暴露无疑极寒天气要开空调堵车、排队充电冬天续航的焦虑非常大低温亏电、续航打折的情况也很普遍这进一步放大了纯电的续航短板随着插混与增程的价格继续疯狂下探以及越来越多的增程/PHEV新车推出燃油车时之前的价格偏低、没有续航焦虑的优势面对增程与插混已经没有优势而当前各大大力发展增程插混技术销量高速增长其实也在压制纯电的综合竞争力也变相挤压了纯电的市场份额从数据来看2023年的纯电动乘用车的电池需求增长28%而插混乘用车的电池需求增长121%根据今年9月乘联会秘书长崔东树发文称插混持续走强纯电动走势疲软预计电动车的电池装车需求增长持续慢于整车总量增长总的来说当下纯电车还是要靠政策养着纯电车企需要认清这个现实尽可能去提升产物竞争力包括提升电池的耐用性、续航能力以及基础设施补能上的便捷性不过对于充电补能的问题好在目前华为、中石油等玩家已经在推进超充的布局致力于打破充电速度慢短板宣称充电5分钟能跑200公里华为已经宣布2024年年内要在340个城市建10万个超充充电桩按照这个速度未来三年高速沿线的充电补能效率与体验或将得到一定程度的改善这其实也是纯电车企的利好消息吹牛改变不了现状纯电车企要想办法从技术层面改变消费者的心智与选择但从这个布局时间来看超充的全国范围内高速沿线的铺开还需要时间而纯电车企在目前的情况下似乎并没有看清真相还在吹牛吹牛已成新能源车市场营销常态比如零百加速吊打友商友商5年也造不出来、500万内最好、搞不懂为什么还有人买油车、建议尽早淘汰油车比如蔚来汽车创始人李斌表示蔚来不会出30万以下的车、最新战略是蔚来一定要进入迈巴赫、帕拉梅拉们把持的行政级豪车市场要打爆迈巴赫而蔚来手里的筹码是自动驾驶、颠覆性服务体验和补能体系更高的续航里程ET7带来的经验以及目前这个市场面临的供给侧严重缺位并表示奔驰每卖1台S级可能等于卖几十台A级车的毛利蔚来能不能打爆迈巴赫我们暂时还不能确定不过我们可以看到的是雷克萨斯相对于奔驰宝马奥迪也是后来者但雷车拿出了混动这种动力领域的创新却打出了日系D级车的声誉这在某种程度上说明混动在市场上似乎更被消费者认可这是纯电车企需要认清的真相如果2024年电车的普及率能够进一步提高免费送绿牌政策可能在2025年后退出历史舞台汽车从来都是受政策影响非常强的产业政策层面的风吹草动对消费者购车对车企未来的玩法都将产生影响燃油车面对增程混动已没有优势比亚迪的DM-i车型在越来越多城市里直接平替燃油车但从当前的政策方向来看本质就是变相告诉车企纯电要重质量以后拼的是技术与产物力要尽早补短板把纯电车的竞争力尽早提升直面油车的公平竞争车企与行业产业链公司要尽早完善充电续航能力与基础设施建设如何把纯电车的竞争力提升直面油车的公平竞争改变消费者对纯电车的固有认知与续航焦虑才能真正改变纯电车的现状从目前来看国内混动技术处于百花齐放的局面各玩家混动技术各有利弊包括理想与比亚迪做到了在较低的成本上实现另一方面插混增程的强势让许多消费者转入混动而放弃纯电不利于新能源纯电汽车的普及当下纯电车企不应该再吹牛了而是想想该如何改变消费者的心智与选择从混动与增程转向纯电这应该车企需要认真应对的一件事作者：王新喜 TMT资深评论人 本文未经许可谢绝转载
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