因公司本次注销部分回购股份将导致公司注册资本的减少，根据《中华人民共和国公司法》等相关法律、法规的规定，公司于2024年5月18日在上海证券交易所网站（飞飞飞.蝉蝉别.肠辞尘.肠苍）披露了《圣湘生物科技股份有限公司对于注销部分回购股份并减少注册资本暨通知债权人的公告》（公告编号：2024-025）。截至本公告披露日，前述公告所述债权申报期限已届满，公司未收到任何相关债权人要求公司清偿债务或提供相应担保的通知。
2024年12月14日，在新型储能方面，南网储能将着力推进文山丘北、惠州龙门等新型储能示范项目建设，力争2024年新增投产60万千瓦，新型储能投产规模在“十四五”末达到200万千瓦，“十五五”末达到500万千瓦，“十六五”末达到1000万千瓦。
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歼20制造了一批又一批，歼15歼16也在加速生产，意味着什么？首发2024-01-07 20:13·东方点兵去年是我们中国军事装备大发展的一年，特别是在空军部队当中，我们看到了越来越多歼20战斗机列装服役。从公开报道来看，一批又一批的歼20战斗机生产制造出来，并且列装服役部队。同时歼15舰载战斗机和歼16四代半战机也在不断加速生产。这说明我们航空工业正在开足马力，加紧生产先进战斗机，迅速更换我军老旧装备，提高我们空军战斗力。在国际环境越来越紧张，我们面临越来越多挑战的时候，这样的变化意味着什么？释放出来什么样的信号？1数量优势不可忽视提起战斗机，很多朋友第一时间想到的是它的性能如何。确实，作为一种高技术武器装备，战斗机的性能在战斗在空战中非常重要。一架先进的五代战斗机能够对四代半战斗机形成压倒性优势。不管是美国的F22战斗机，还是我们的歼20战斗机，在空战演习当中对于四代和四代半战斗机，常常打出几十比零甚至上百比零的战绩。但与此同时，我们也不能忽略另外一个重要的因素，那就是数量。当空战双方的战斗机性能相近时，数量就将在很大程度上决定双方的空战能力。十架五代战斗机或许能够对几十架四代半战斗机形成优势，但如果对手同样是五代战斗机，那恐怕十架五代战斗机也只能对付差不多数量的敌人。当然我们也要考虑到空战体系对于空双方空战力量的影响，特别是我们的歼20战斗机和美国的F35战斗机，都是具备典型的网络协同作战能力的战斗机。他们的特点就是当数量增加的同时，战斗力将以比数量增加更大的幅度进行增加，简单说就是1+1>2。我们可以对比一下F22战斗机这种不具备网络协同作战能力的战斗机。美军曾有研究表明，当F22战斗机和F35战斗机的数量都比较少时，单机性能更优越的F22战斗机将占据上风。但如果数量规模提高到几十架、上百架，具备网络协同作战能力的F35战斗机将占据上风，因为他们可以实现集群之间的数据互通。因此我们的歼20战斗机的数量非常关键。顾诵芬院士在他的著作中表示，我们的第五代战斗机应该在量产之后的五年之内列装服役200架以上。目前来看，这一目标基本实现。2歼20持续改进去年我们官方表示，歼20战斗机已经列装到5大战区，分别装备在各个战区空军部队当中的王牌精锐部队，比较有名的有王海大队，雾都雄鹰等。目前从各个官方渠道公布的消息来看，有近十个空军单位列装了歼20战斗机，多支部队实现满编，并且形成战斗力。比如说北部战区某旅，近两年就换装了歼20战斗机，并且承担护送志愿军英烈回国的任务。歼20战斗机也开始参与到我们海上日常巡逻当中，中方和美方都有五代机之间相互接触的报告。美军曾报告称，他们的F35战斗机与中国的歼20战斗机进行了近距离交手，但是落入下风。如果朋友们留意网上的消息，就会发现各地民众目击到歼20战斗机的概率越来越高，这也是我们歼20战斗机装备规模不断扩大、训练更加频繁的一个侧面表现。那么我们最后将会列装多少架歼20战斗机呢？从这两年的发展态势来看，我估计这一数字应该在600到800架以上，甚至可能更多。歼20战斗机的列装速度大大超出了外界的想象，相关生产厂家可能以每年近百架的速度进行生产。这是一个非常惊人的数字，要知道歼20可是一款昂贵、复杂的重型五代战斗机。短期之内歼20战斗机是我们空军的尖刀主力，在六代战斗机列装服役部队之前，歼20战斗机和它的改进型号，都将是我们空军最为先进的作战力量。未来换装涡扇15的歼20战斗机改进型和已经曝光的歼20双座型，可能还有配套的无人僚机，将会继继续列装空军部队。而且作为一款智能化、模块化的装备，歼20战斗机的生产改进工作并不是那么死板，而是每一个批次，甚至一个批次中不同序列号的战斗机，都会有不同程度的技术升级。这一批次的战斗机和下一批次的战斗机有一些不同，这一批次中先生产的战斗机和后面生产的战斗机也有可能有不同。这种不断迭代升级的改进方法，使得我们可以及时的把最先进的技术运用到歼20战斗机上，使得歼20战斗机始终站在技术的最前沿。3四代半大批生产替换与此同时，我们也可以看到歼15战斗机和歼16战斗机两款非隐身战斗机，也在不断的生产制造当中。他们大批量生产制造的原因有所不同。歼15战斗机，当然现在生产的可能是它的改进型号歼15B战斗机，是为了满足我们海军舰载航空兵部队扩充的需要。我们正在以每3到4年时间建造一艘的速度批量建造航母，每一艘航母需要数十架舰载战斗机。而歼15B战斗机作为一款四代半改进型号，在未来海战当中仍将发挥重要作用，所以我们需要批量生产并且扩充歼15B战斗机的规模。歼16战斗机则是为了替换我军老旧装备型号，比如说飞豹系列战斗轰炸机，一些服役时间比较早的苏27和歼11战斗机，还有一些部队退役的歼7，歼8战斗机等。我们空军部队这样需要替换的老旧战斗机还有很，全部使用歼20战斗机替换，既不现实也无法在短期之内实现替换。性能较为先进、足够应对未来战场的四代半战斗机歼16和歼10C就承担了替换这些战斗机的任务。而且作为一款多用途战斗机，歼16具备均衡而强大的对空、对地、对海打击能力。批量列装歼16战斗机，有利于提高我们空军攻防兼备的能力，让我们空军既能进行进攻，又能进行防守。易到重启全国业务 与滴滴比没有价格优势2018-10-18 13:48·每日经济新闻在经历了2017年与贾跃亭的公开反目，资金链断裂后，处于风口浪尖上的易到进行了股权、管理层的大变革，随后陷入静默状态。近日，成都商报记者获悉，重获资金支持的易到用车，在全国各个城市重新开启了网约车业务，并将于10月18日重新在成都开城。重新回归，易到用车业务有哪些变化升级？静默的易到经历了哪些变革？归来后能否重新获得市场的认可？重启全国业务 与滴滴比没有价格优势2010年10月成立的易到用车是国内第一家专车公司。2015年10月，易到用车获得了乐视7亿美元的投资，由此加入“乐视生态”的易到，成了乐视“生态出行”的重要一环。2017年4月，易到创始人周航公开与乐视反目，一时间“乐视挪用易到13亿资金”的消息，成为2017年互联网出行圈的一大热点，易到也因为资金链断裂跌倒了谷底。时隔近一年的静默期，易到用车携手新的股东归来，宣布将重启易到在各大城市的网约车业务。近日，成都商报记者从易到相关负责人处了解到，易到将于10月18日重新在成都开城。据介绍，此次重启成都市场，易到将会注入一亿以上资金，网约车租赁公司将重新签约近两百家，签约车辆达到数万台。记者从易到用车APP了解到，易到用车包括“用车”“接送机”“包时用车”“深港线”“公司用车”等几大类用车业务，“用车”里又含有出租车、易达、专车、商务等类型可选择，其中“易达”与滴滴的“快车”属于同一类型的用车。↑易到“议价模式”价格方面，记者选择以红星路二段到南门凯德天府为例，“易达”的价格为20元，滴滴的价格为20.06元，价格差别不大。但易到增加了客户与司机间的“议价模式”，即消费者发出订单后，将会有数名司机可供选择，司机可在系统预估价格上添加相应的费用，一般在10元以内，以3元～5元居多，而乘客可根据司机星标等级以及价格选择偏好的司机，易到相关负责人表示，“这将给予消费者更多的选择权”。另外，易到相关人士告诉成都商报记者，易到将以与汽车租赁公司合作为主，在各级城市也将采用城市代理人的合作模式，易到不同城市的业务交由代理人负责管理。资金链断裂 曾被乐视指为“农夫与蛇”2010年，易到用车成立，成为国内第一家专车公司，2015年乐视通过大量资金的注入掌握了易到近70%的股权。2016年，随着乐视各种问题的曝出，其旗下各个板块曾一度遭受质疑，其中，易到也未能幸免。2016年下半年开始，易到被曝出因资金链断裂出现司机提现难、拖欠供应商欠款的问题，随之，不断有消费者反映易到用车叫不到车、提不了现的情况。面对接踵而来的各种问题，2017年4月17日易到创始人周航突发声明，对易到频频被曝出的包括司机无法正常提现等问题进行回应，称“确实存在着资金问题，而这个问题最直接的原因是乐视挪用易到13亿资金”，矛头直指乐视公司及其创始人贾跃亭。对于周航的指责，乐视于2017年4月17日深夜联合易到发布了“易达与乐视控股就周航恶意诽谤的联合声明”，声明中重要信息表示，乐视并未挪用易到任何款项，反而已经为易到投入40亿元资金支持其发展，所谓的“13亿元”是在易到单独贷款难的情况下以乐视大厦为抵押物，易到为主体取得的14亿联合贷款的一部分，并且双方约定其中1亿用于易到，13亿用于乐视汽车生态。周航的一纸“投名状”被乐视方视为农夫与蛇的上演，各持说辞，最终也不了了之。而问题曝出后，易到面临着资金短缺以及失去市场信任后持续的寒冬，乐视最终选择退出易到，而后韬蕴资本接盘，令人惊喜的是，因为韬蕴资本收购易到所带来的资金支持，易到获得了重新回到赛场上的机会。乐视阴影没有挥去 重新回归还未见起色2017年6月底易到宣布变更控股股东，2017年7月由乐视派驻前往易到的CFO任汝娴、CTO袁斌、法务VP刘晓庆、HRVP马冬四大高管辞职，随后， CEO彭钢也离开了易到，彭钢的离职被外界看作是“易到要去乐视化的真正标志”。成都商报记者通过天眼查了解到，易到的运营主体为北京东方车云信息技术有限公司，于2017年10月27日进行了法定代表人、股东、董事等一系列工商变更。其中法定代表人由彭钢变更为王菲。股东由8人变更为3人，原有8名股东中除吴孟外全部退出，新增了王菲和鹰潭市信银风华投资有限合伙公司两名股东。↑天眼查上对于北京东方车云信息技术有限公司的股东信息另外，天眼查信息显示，2018年4月以来，北京东方车云信息技术有限公司获得了两笔战略融资，2018年4月12日获得了蓝巨投资中信银行的一笔投资，具体金额则未披露，不过通过此次投资，中信银行获得该公司超过18%的股份；2018年8月9日，赫美集团也对北京东方车云信息技术有限公司进行了战略投资，拟收购东方车云相应股权。↑易到战略融资历程一名接近易到用车的相关人士向成都商报记者透露，当前易到账户资金充裕，接下来将陆续启动各级市场，重新回到网约车战场。此前有媒体报道，今年年初，易到在北京部分地区投放广告，广告语为“Byebye，J先生”。J在此一语双关，寓意告别鸡年，同时也是告别贾跃亭。截至目前，易到已在全国获得27个地市的网约车牌照。但一年时间，乐视留下的阴影没有挥去，业务上也不见起色。根据易观千帆的数据显示，截至2018年6月，易到的月活用户仅剩39.3万，而同期滴滴出行的月活用户高达1亿1986.9万。就连当初和易到同样主打专车市场的神州专车和首汽约车，都分别有152.5万和227.8万的月活用户。重金补贴 能否能挽回市场信任？接盘后，新控股股东韬蕴资本低调对易到进行改造：提出一体两翼战略，推出城市合伙人制度。有媒体报道，2018年1月，韬蕴资本CEO温晓东曾透露，易到目前已经启动新一轮融资，今年第一季度将正式完成，而在城市合伙人制度以及新的司机端、乘客端政策之下，温晓东为2018年的易到定下了日均订单100万，和重新回归此前市场地位的目标。同时，今年1月，易到宣布将平台四大车型之一的Young车型升级为易达车型，并在北京、上海、成都、杭州、福州、温州和厦门7个城市，下调易达车型车主端佣金，佣金比例调整为5%。同时，据了解，目前滴滴的抽成为20%左右，新入局的美团打车则为8%。除了司机端的补贴，易到在消费端开展了40%的返现活动，记者看到10月17日前充值任何金额均有40%返现，17日开始充值500元以上即有40%返现，相较于打包抵用劵方式，直接送“钱”显得颇为豪气。↑易到充值返现40%降低司机抽成，给用户大量返现，易到回归诚心满满，然而市场方面是否买账呢？成都商报记者采访了数名易到乘客。“我易到账户里还有600余元，最近发现易到慢慢的可以打到车了”，市民吕先生告诉记者，易到账户里的钱是当初充值返现时充进去的，去年易到曝出问题那段时间一直提不出来，也打不到车，当问及账户钱用完后是否还会继续充值时，吕先生表示，“用完就不充了，万一又出现问题怎么办？”易到账户里还有200元左右余额的市民王先生告诉记者，“相比其他网约车，易到的车型至少高一个档次，其实易到用车的体验更佳，在网约车选择不大的情况下，后期仍会考虑使用易到”。业内认为，新的资金给了原本基础还算不错的易到新生的可能，但是是否能够真正回归，重新赢得市场，关键还是要看运营情况以及给用户带来的终极体验。易到能否重新斩获市场，将拭目以待。来源：成都商报 记者 费成鸿含有“秋葵视频莓视频向葵视频”等内容的视频在线观看
婚姻的成功与否完全是取决于夫妻双方的沟通能力、相互理解和情感投入而非简单的属相相合
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