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20万国产纯电SUV之争，AION V PLUS对比宋PLUS EV，谁更能“打”？原创2022-10-26 10:10·张铁绵燃油车时代，如果大家的预算上到20万，那肯定会对一台车的产物力提出综合要求，比如动力强一点、空间大一点、配置高一点。随着新能源车的普及，大家更要求20万左右的车型能成为“六边形战士”，大家也会对这些的续航、空间、配置，甚至是外观、内饰设计提出更高的要求。今天的对比环节，我们也找来了两台车的20万左右热度很高的国产纯电动SUV，它们分别是AION V PLUS、比亚迪宋PLUS EV，咱们今天也来看看这两台车，谁的产物力更能“打”？（AION V PLUS）（宋PLUS EV）从价格来看，AION V PLUS指导价区间为18.76-26.98万，宋PLUS EV指导价区间为18.08-19.78万，二者的门槛差距不大，但AION V PLUS的价格跨度蛮大。同时，AION V PLUS全系提供多种续航版本的车型，宋PLUS EV仅提供一种续航版本的车型，前者的车系选择面要丰富一些。以20万左右的价位为例，咱们今天选取AION V PLUS 2023款 Plus 70 智享科技版 （下文简称：AION V PLUS）、宋PLUS EV 2021款 旗舰型（下文简称：宋PLUS EV）两款具体车型进行对比，两台车的指导价分别为19.98万和19.78万，二者的价格非常接近，咱们就以这两款车型为例，正式开始对比。（AION V PLUS）（AION V PLUS）纯电动车脱离了发动机、变速箱的限制后，其车身比例、外观比例更能让设计师发挥想象空间，咱们就先从两台车的外观设计开始聊。AION V PLUS的外观设计属于时下流行的“机甲风格”，该车的车头设计比较激进，分体式大灯组显得很个性，并且其车头带有明显的一条“分界线”，层次比较分明。车身侧面，AION V PLUS采用了双色车身的设计，“四轮四角”的布局让整车显得很敦实，并且其后门把手采用了隐藏式设计，视觉效果比较个性。车尾部分，AION V PLUS的设计很简洁，视觉效果干净利落，大尺寸扰流板也显得满动感。值得一提的是，AION V PLUS加入了全新的“烟雨青”车色，其视觉效果比较含蓄，且命名也比较文艺；（宋PLUS EV）（宋PLUS EV）宋PLUS EV由于出自“通用”平台，该车的设计相对比较传统一些，但作为纯电动车，宋PLUS EV的车头同样采用了封闭式格栅的设计，也能优化空气动力学表现。同时，宋PLUS EV采用了家族式的“龙颜”设计，其车头也具有较强的视觉冲击力。车身侧面，宋PLUS EV的车身比例也比较常规，但作为SUV，该车也展现出了应有的气势。车尾部分，宋PLUS EV采用了贯穿式尾灯组的设计，并且其车身比较宽大，整体视觉效果很敦实。整体来看，AION V PLUS的设计、配色都有一些新鲜感，而宋PLUS EV的设计稍显传统，但也比较耐看。（AION V PLUS）对于两台20万左右的国产车而言，内饰的档次感也很重要，并且对于时下的主流车型而言，内饰的科技感也是重点部分，咱们也来看看两台车的内饰设计。AION V PLUS的内饰布局很简洁，其中控台主要采用了横向线条的设计，整体层次比较分明。同时，AION V PLUS采用了悬浮式中控屏、悬浮式液晶仪表盘的设计，也能提升内饰的科技感。值得一提的是，AION V PLUS采用了“怀挡”的设计，也为前排留出了大量储物空间。用料方面，AION V PLUS采用了大量皮质、钢琴烤漆饰板等装饰，配合内部的缝线，也能提升档次感，并且AION V PLUS也加入了全新的“本草纲目”内饰配色，撞色设计也显得蛮高级；（宋PLUS EV）宋PLUS EV的内饰基本延续了家族式设计，其中控台布局也很规整，视觉效果比较大气。同时，宋PLUS EV采用了悬浮式中控屏（可旋转）的设计，也能提升整体科技感。但宋PLUS EV的电子挡把布局比较传统，其储物空间不如AION V PLUS，但宋PLUS EV的挡把区域保留了部分实体按键，能提升盲操作的便捷性。用料方面，宋PLUS EV也采用了大量皮质、钢琴烤漆饰板等材质，配合缝线工艺，整体档次感做得也还不错。整体来看，AION V PLUS和宋PLUS EV内饰的差异，也属于新势力车企与传统车企设计理念上的差异。与内饰相对应的是内部的功能性，咱们也来看看两台车的配置表现，对于两台20万的国产纯电动车而言，智能、科技配置也是关键部分，咱们也对两台车进行简单对比。智能驾驶层面，AION V PLUS和宋PLUS EV都配备了L2级别的智能驾驶辅助，但AION V PLUS多出了车道居中保持功能，宋PLUS EV多出了并线辅助、倒车车侧预警功能，前者的智能驾驶能力稍强。外部配置层面，AION V PLUS和宋PLUS EV都带有全景天窗、电尾门；多媒体配置方面，AION V PLUS和宋PLUS EV都带有车联网系统，且均支持OTA升级功能，二者都能实现主流的语音交互、手机APP控车、在线导航等功能，二者的功能性都没啥问题，但AION V PLUS的中控屏尺寸稍大；细节配置方面，AION V PLUS多出了感应雨刷，宋PLUS EV多出了内部氛围灯、前排隔音玻璃、后排侧隐私玻璃。就配置而言，AION V PLUS和宋PLUS EV的表现都对得起各自的身价。空间方面，对于AION V PLUS和宋PLUS EV两台20万左右的国产紧凑型SUV而言，咱们也可以对两台车的空间、舒适性提出更高的要求。尺寸方面，AION V PLUS长宽高分别为4650、1920、1720mm，轴距2830mm，宋PLUS EV长宽高分别为4705、1890、1680mm，轴距2765mm，整体来看，AION V PLUS的大体尺寸还是要有一些优势。同时，由于AION V PLUS出自纯电平台，宋PLUS EV出自“通用”平台，二者的空间利用率会有一些差异，反映到具体空间上，AION V PLUS还是要宽敞一些，所以这台车也提供七座版本，宋PLUS EV也够用。（AION V PLUS）（宋PLUS EV）座椅功能方面，AION V PLUS和宋PLUS EV的前排座椅都支持电动调节、座椅加热、座椅通风功能，这一点可以对两台车都提出表扬。（AION V PLUS）（宋PLUS EV）后排功能方面，除了常规的空调出风口之外，AION V PLUS和宋PLUS的后排座椅都支持靠背调节，二者的舒适性表现都还不错。（AION V PLUS）（宋PLUS EV）后备厢方面，AION V PLUS的后备厢容积为583-1563L，宋PLUS EV为574-1477L，前者的表现还是要稍好一些。压轴聊AION V PLUS和宋PLUS EV的动力、续航表现，对于纯电动车而言，这也是至关重要的部分。电池组方面，AION V PLUS配备了一组71.8kWh的电池组，宋PLUS EV的电池组能量为71.7kWh，二者的差距微乎其微。具体续航方面，AION V PLUS的NEDC续航里程为500km，宋PLUS EV为505km，二者的表现旗鼓相当。（AION V PLUS）（宋PLUS EV）动力方面，AION V PLUS和宋PLUS EV都配备了一台前置单电机，这一点没什么可多说，同级车型的常规“操作”。具体参数方面，AION V PLUS的电动机最大功率为165kW，最大扭矩为350N·m，宋PLUS EV的电动机最大功率为135kW，最大扭矩为280N·m，二者还是存在一些差异。具体的动力表现上，AION V PLUS的0-100km/h加速时间为7.9秒，宋PLUS EV为10.4秒（懂车帝实测），这一点二者的差距还是挺明显的。（AION V PLUS）（宋PLUS EV）总结：从基础的空间、配置、续航表现来看，AION V PLUS和宋PLUS EV的表现虽有差异，但谈不上本质差距，且二者都能满足日常使用需求。但是，动力层面，AION V PLUS的优势会比较明显，而宋PLUS EV的动力表现算是该车的短板，毕竟20万左右的价格、10秒开外的零百加速时间，也有些对不起“观众”。至于外观、内饰设计层面，这就要看大家的审美。综上，结合AION V PLUS和宋PLUS EV的价格及对应的产物力表现，我认为AION V PLUS的产物力会更均衡，我个人也会更推荐AION V PLUS。
2025年01月02日，2.郎木寺草原:不同于郎木寺本身的庄严与神圣，周边的草原则是一片宁静与和谐牛羊点缀其间，构成一幅生动的高原田园画卷。
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声称自己又多了一个女儿一儿一女多幸福啊再奋斗个二十年没有问题
作为纯燃油叠级轿车的标杆，大众迈腾常年占据着细分市场的头部位置，罕有对手。随着大众汽车在智能化道路一路追赶，全新迈腾叠9应运而生，该车已经官宣将于7月9日正式上市，同时网络上也曝光了全新迈腾的配置信息，新车或将推出5款车型，分别为1.5罢尊尚版、1.5罢尊享版、2.0罢尊享版、2.0罢尊贵版、2.0罢至尊版。下面，跟玩车弟一起来了解一下。但是到2022年5月30日，宏源恒利发现，存储于中金圣源仓库的铝锭无法提货。