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自动驾驶前的最后一“战”，智己发布“未来3智驾路线图”2023-08-30 17:44·大飙车日前，两位清华校友-智己汽车副CTO/智能驾驶首席科学家郭辉、全球头部智能驾驶算法玩家Momenta的CEO曹旭东，携手清华大学车辆与运载学院副院长李升波教授，在清华科技园举办“IM AD DAY智己汽车智能驾驶发布会·清华篇”。活动上，清华大学李升波教授分享《自动驾驶汽车的安全挑战与技术进展》，高度概括“数据驱动”赋能自动驾驶“安全”的技术演进路径。智己汽车智能驾驶首席科学家郭辉回顾了智己2年走完头部玩家9年智驾路的技术进化轨迹，已达到人类驾驶安全3.2倍的智驾产物用户体验；并公布了“未来3~5年智己汽车智驾产物落地路线图”，宣布将于今年10月份正式开启“IM AD城市NOA”公测，与全球头部玩家同步迈入“城市NOA时代”。Momenta CEO曹旭东则详细解析“基于DDOD、DDLD、D.L.P.人工智能模型，IM AD智能驾驶将实现完全数据驱动，并在未来的3-5年实现绝大多数场景的自动驾驶”，迈向自动驾驶终局！即将于10月开启的城市NOA公测，意味着智己汽车用2年时间（智己品牌于2021年发布）完成其它行业头部玩家长达9年的积累，并不断刷新业内“智驾产物最快量产”的落地纪录。从路线图上看，未来3~5年内，智己汽车将开启智驾产物落地加速跑，去高精地图NOA、城市NOA、通勤模式等智驾产物将密集上线：“去高精地图NOA”，IM AD将于9月开启公测;“城市NOA”，已于今年4月启动内测，目前进展顺利，将于10月开启公测；“通勤模式”，预计将于2024年迅速覆盖全国100+城市；2025年，IM AD将迈入Door to Door（全场景通勤）时代。快速进化的同时，高标准智驾体验才是智己汽车的最高价值诉求。智己汽车智能驾驶辅助系统IM AD，不仅在安全性、通行效率和道路博弈能力上超过大部分人类司机，而且为用户提供明显优于行业头部标准的体验。尤其是安全性，目前，智己汽车已实现人类驾驶安全3.2倍的智能驾驶。实际行驶数据统计结果表明，现阶段IM AD的百万公里碰撞事故0.6次，远低于人类驾驶百万公里碰撞事故1.9次，为人机共驾的用户体验提供了扎扎实实的安全保障。IM AD的安全类误制动频次百万公里低于1次，更是5倍优于行业头部标准。性能体验上，IM AD的交付标准同样严苛，无论是变道效率、行驶居中性能、行驶流畅性、行驶舒适性等“行车性能”，还是车位识别能力、泊车成功率、泊车流畅度等“泊车性能”，均超越了行业头部玩家水准；IM AD变道成功率高达98%，每千公里的不舒适减速仅为1.3次，泊车成功率达到97%。作为新创品牌，智己汽车2年拉齐头部玩家距离的背后，是与Momenta联合开发、双向赋能的底层技术优势——更高效的架构、快速进化的算法与更高利用率的生成式数据构成的核心能力，将持续驱动IM AD智驾进化的加速跑。IM AD唯二兼容Xavier、Orin两种高低算力的双智驾计算平台，架构适应能力更高效，算力需求降低90%，模型运行效率则大幅提升500%。基于此，有限算力亦可实现全域视觉融合；仅凭“单激光雷达+单Orin芯片”方案，也能覆盖全量城市场景，满足去高精地图NOA的需求。同时，IM AD算法具备更快速的技术进化能力。2021年已实现OneModel、BEV、Transformer技术落地，2022年搭载首车实现量产，奠定行业领先的技术基座。2023年4月，智己汽车联合Momenta发布行业首个D.L.P.人工智能模型，解决了认知智能的卡脖子难题。即将于今年9月启动的“去高精地图NOA”公测，将逐步实现地图技术方案切换，在不依赖高精地图的情况下，实现全程无断点的辅助驾驶体验。在此基础上，2024年，IM AD预计进入Occupancy占用网络的应用阶段，在绝大多数场景下实现自动驾驶。值得关注的是，作为智己汽车智能化的巅峰产物，即将于成都车展亮相的第三款车型智己LS6，全系具备去高精地图的NOA能力，交付即搭载业内首创的“一键场景代驾”功能，基于IM AD智驾技术解决用户城市出行中确定性场景下的痛点。目前，IM AD正在为技术出海做准备，感知已完成欧洲本地化适应性训练，规划算法已适配当地环境及驾驶习惯。2024年，伴随着智己汽车首款全球战略车型LS6出海，智己汽车将与世界分享中国的智能驾驶技术，迅速扩大海外影响力。
2024年12月30日，试驾宋PLUS EV：论综合实力，它真的很强！2021-06-07 10:32·执着的饭团tD对于一款新能源车，续航和加速一直都是消费者关注的重点，而比亚迪作为新能源车企中的佼佼者，也一直在深挖潜能、攻克技术难关，其推出的刀片电池就是数年磨一剑的核心技术产物，它的到来极大增强了比亚迪产物的竞争力，而全新推出的宋PLUS EV就是其中一员，那么这款新车的实力究竟如何呢？来吧，一起试驾一下呗！首先在正式试驾之前，笔者觉得有这几个点你必须得知道：1.宋PLUS EV在比亚迪e网渠道销售，补贴后售价16.98-18.68万元；2.此次共推出两款配置车型，不过拥有相同的三电系统，仅配置方面存在差异；3.新车配备招牌式的磷酸铁锂刀片电池，电池容量为71.7kWh，NEDC续航里程达505km；4.新车搭载最大功率为135kW的前置永磁同步电机，0-50km/h加速时间仅需4.4s。试驾体验：谈及比亚迪的新能源车，不得不让人想到它们的加速时间，宋PLUS EV自然也不例外，其两款车型均搭载了135kw的电机，0-50km/h加速时间为4.4s，这动力输出开起来真是很爽，在同级中也是很能“打”了。除此之外，由于其搭载了刀片电池，NEDC纯电续航里程可达到505km，日常的城际出行完全没有问题。既然是一款家用纯电SUV，短途出行必然是要满足的，所以本次的试驾也最大程度模拟了日常用车，途经城市道路以及高速公路等路况，在车内坐着3个成年人的情况下，经过近300KM的测试，宋PLUS EV百公里电耗仅为14.1kWh，这一成绩还是非常优秀的。好了，说了这么多的数据，那么这款车开起来究竟如何呢？和比亚迪其它的电动车一样，宋PLUS EV给人的基本感觉还是轻松惬意，在你踩下电门的瞬间电机立马就能做出反应，虽然没有汉唐的那股猛劲，但是它也没有燃油车的那种拖拉感，整体给人一个舒适缓和的加速感受，毕竟这是一款家用车，追求性能并不是它的强项。同大多数车型一样，新车拥有ECO、NORMAL、SPORT及雪地四种驾驶模式。如果你想追求最大的动力响应，仅需切换到SPORT模式即可，此时的宋PLUS EV顿时变得有“精神”了，电门的响应速度也变快了，当你猛踩电门时就能体验到“4.4s”的驾驶快感，这时候会有一股很强的推背感，可以满足年轻消费者的驾车需求。不过受电机功率的限制，在过了100km/h时，新车的加速度又将变得有点柔和了，尤其是在超车时，需要在道路上预留较长的提前量。但话说回来了，作为一款家用的纯电车，我们不是更应该考虑更大续航吗？因此笔者推荐日常用车使用NORMAL模式就够了，不仅动力够用、续航够长，而且还能提供更好驾乘体验，何乐而不为呢？底盘方面，宋PLUS EV采用前麦弗逊后多连杆独立悬架设计，在德系大师汉斯的调校下，无论是高速过弯，还是紧急变线，整车侧倾极小，过坑过坎，滤震干脆，颇有德国车的高级感。值得一提的是，作为一辆宽体长轴距的SUV，宋PLUS EV转弯半径仅为5.55m，窄街小巷也能一把过弯，带来畅行无忧的用车体验。另外新车在NVH方面表现也不错，由于配备了前排双层隔音玻璃，所以车内没有了发动机噪音的影响，低速行驶时整车静谧性是相当出色的。即便在高速行驶时，除了能听到部分胎噪及风噪外，整体隔音降噪也抑制得相当不错，车内乘客的交流完全不受影响，能给乘客一个比较舒适的乘坐体验！静态体验：当然了，作为一辆优秀的家用车，除了能给人舒适的驾乘体验外，外观的颜值、内饰的设计以及智能的配置也是很重要的。众所周知，很多人买车第一眼看的就是外观，一辆车颜值高不高极有可能影响到最终消费者买不买它，而在这方面比亚迪领悟得很到位，“Dragon Face”的设计很符合中国消费者的审美。当你第一眼看到宋PLUS EV时，你会感觉到它和宋PLUS家族的车型高度相似，最大的区别是前脸加入了纯电专属元素，同时封闭式格栅也表明了自己新能源车的身份，此外横向贯穿的大尺寸镀铬饰条将两侧大灯很好的连接在一起，再配上浮雕式设计的LOGO“宋”，个人觉得这个前脸设计还是很时尚的。车身侧面几乎与其它两个版本一样，笔直的腰线从头灯延伸至尾灯，整个造型让人看起来非常硬朗。值得一提的是，新车后排还使用了隐私玻璃，这在同级别中还是比较少见的。至于车身尺寸方面，宋PLUS EV的长宽高分别为4705/1890/1680mm，轴距为2765mm，这个长度在紧凑级SUV中已经名列前茅了。而作为一辆家庭出行的车，宋PLUS EV还搭载了移动电站功能，通过充电接口顿时化身大号充电宝，可以解锁更多游玩方式，户外火锅，帐篷过夜，带来了一种全新的生活方式。除此之外，宋PLUS EV还搭载了90千瓦极速快充，从30%充到80%仅需30分钟，出色的充电速度，可以大幅降低消费者的里程焦虑。在轮毂造型上，宋PLUS EV使用了一套双色五辐镜面轮圈，与之匹配的轮胎为佳通Comfort 225系列，规格235/50 R19，整体的搭配都是非常偏重经济和舒适表现的。车尾的设计继续沿用了宋PLUS家族的设计风格，使用了贯穿式尾灯以及熏黑样式，并且上方还带有了镀铬的装饰条，进一步提升了车辆整体的高级感。而与燃油版和DM-i版本不同，新车在车辆尾部的左下方加入了“EV”标识，让你从尾部就能对宋PLUS家族做出区分。进入车内，无论是配色还是用料都是居家的风格，尤其是日蚀蓝+苍穹灰的新能源专属内饰配色，视觉上非常清新、简洁，而且与新能源定位十分贴合。另外方向盘采用了高品质皮革包裹，握起来手感细腻大小适中，并且左右两侧提供了多功能按键，驾驶者操控起来非常方便。而在配置上，宋PLUS EV配有12.3英寸全液晶仪表、12.8英寸可旋转大屏、手机NFC车钥匙、手机无线充电、语音控制和360°全景影像等。其中中控大屏内部融合了比亚迪DiLink 3.0智能互联系统，功能相当丰富，不仅可以当手机使用，K歌导航刷抖音样样在行，为日常用车带来了更多便利，并且还支持OTA在线升级。不仅如此，在安全配置上宋PLUS EV也是很有诚意，试驾车型有全速域自适应巡航、AEB自动紧急制动、弯道速度控制、车道偏离预警、车道保持辅助、交通牌识别等，给你带来无忧的用车体验。而超五星”标准设计的安全笼式车身，全系标配6气囊等也让你对这款新车刮目相看，毕竟安全的配置是越多越好喽！全文总结：最后说了这么多，或许宋PLUS EV并不是最完美的一款车，但它绝对是很有诚意的一款车，扎实的续航、可靠的品质、舒适的驾乘、超高的性价比，完全符合家庭用车的一切需求，并且在限行城市它还有着送牌的优势，所以论综合实力，同级中还真没几个是它的对手。因此如果你准备入手一辆20万内的纯电车，宋PLUS EV应该在第一阵营！
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原本允诺的4000元基础工资
酒，自古以来便是华夏文明的琼浆玉液，其诞生可追溯至远古时期，传说杜康造酒，开启了中华民族酒文化的悠长篇章。《战国策》有云：“昔者，帝女令仪狄作酒而美，进之禹，禹饮而甘之。”此虽寓言，却道出了酒初登历史舞台的朦胧身影。自夏商周以降，酒逐渐成为祭祀、庆典、宴饮不可或缺之物，渗透于社会生活的方方面面，成为中国传统文化的鲜明符号。08:55