又帅又有料的“机甲战士”，试驾广汽新能源Aion V原创2020-06-10 11:24·有车以后【有车以后 有车试驾】都说外貌协会不好，都说不能以貌取人，但如果不是因为颜值，可能现在都没人知道谁是练习两年半，喜欢唱、跳、RAP的练习生。在颜值当道的今天，能不能让人记得住，靠的就是一副好看且不能千篇一律的皮囊。上周末，我来到了美丽的海南岛，不是为了阳光与海滩，而是来面基一位我期待已久、颜值爆表的“机甲战士”——广汽新能源Aion V。Aion V的主要亮点1.基于广汽新能源GEP 2.0 全铝纯电平台打造2.全球首款5G车3.可选装L3级自动驾驶辅助系统4.共推出三个续航版本，NEDC续航分别达到400km、530km及600km5.定位紧凑型SUV，轴距达到2830mm6.补贴后预售价17万元前卫有型的外观作为广汽新能源Aion系列的第三款车型，Aion V在设计风格上开辟了一条新的路线，外观极具未来感，个性前卫的造型也更能讨好当下年轻消费者的审美。Aion V的前脸设计官方命名为“机甲兽”，被称为“光爪电眼”的分体式LED大灯是前脸乃至整车设计中最出彩的本分，尽显未来机甲风，极具个性和冲击力。Aion V与Aion LX一样基于广汽新能源GEP 2.0纯电平台打造，长宽高分别是4586×1920×1728mm，轴距为2830mm，定位紧凑型SUV。车身侧面腰线笔直，镀铬饰条从前大灯一直延伸至C柱，D柱采用了悬浮式车顶设计，配合上大尺寸的轮毂，凸显运动感。试驾车配备的是四条马牌的UC6系列轮胎，规格为255/45 R20，单条市场价要价1400元左右，轮胎配置足够厚道，轮毂造型运动、干练，符合年轻化的定位。尾部设计相对简洁一些，饱满圆润的造型搭配以直线线条为主的后尾灯组，尾灯侧面灯条一直延伸与后门隐藏式门把手相连。主打豪华、科技感的内饰内饰设计遵循了家族式设计风格，没有外观那么有新鲜感，环抱式的设计有效提升视觉宽度，最主要的亮点在于两块12.3英寸的连体式中控大屏。值得点赞的是，Aion V的内饰使用了大量软性材料包裹，触感和观感都能够给人豪华的感觉。12.3英寸全液晶仪表盘可切换显示多样化内容，画面分辨率高，且支持AR实景导航功能，导航指令直接在实景画面中显示，对于新手来说非常友好，也有利于行车安全。中控屏幕内置了国内首个集成5G+C-V2X车载智能通讯系统，搭载华为5G车载模块组，支持蓝牙、语音控制、车联网、手机互联、在线导航、WiFi等功能，该系统也是Aion V达到L3级自动驾驶能力的基础。划重点，该车机支持目前普及程度不高的无线CarPlay功能，实属苹果党的福音，再加上由科大讯飞提供的语音识别系统，整套车机系统使用起来非常方便好上手。2830mm轴距带来优越后排空间据官方介绍，Aion V的车内实用面积达到了66%，带来的好处就是2830mm的轴距得到充分利用。Aion V的后排腿部、头部空间都非常充裕，座椅填充物足够柔软舒适，座椅靠背支持两级可调，座垫长度充足，后排地台也做到了全平坐在后排会不自觉就“葛优躺”了。Aion V的后备厢配备了电动尾门，后备厢空间受到底置电池的影响，地台较高，搬运重物不太方便，常规后备厢容积一般，好在后排座椅支持4/6比例放倒，且放倒后能够做到全平，尾厢地板下方还有隐藏式的储物格,空间扩展性还算不错。动态体验Aion V搭载了一台最大功率为135千瓦的永磁同步电动机，最大扭矩为350牛米。三元锂电池组为宁德时代出品，根据配置不同，续航里程有400公里、530公里和600公里三种版本。悬挂结构方面，Aion V采用前麦弗逊式独立悬挂+后多连杆式独立悬挂的组合，采用前置前驱驱动形式。Aion V支持手机远程遥控泊车功能，遇到狭窄的车位时这个功能还是挺有用的，而在实际体验当中成功率和泊位的精准度也颇高。作为一名专业的光电小能手，我在试驾电动车时会比较关注车辆在不同驾驶模式下的驾驶感受。这里要吐槽一下的是，在这台Aion V上要切换驾驶模式的话只能通过中控屏幕选择，并未提供实体按键，当在高速上超车需要切换运动模式时就显得有点不太方便了。与Aion系列其他车型不同的是，Aion S对于能量回收力度的标定更趋近于燃油车，松开电门后仅仅是类似于燃油车带挡位滑行，没有太明显的拖拽感。如果想要省电一点开要怎么选呢？Aion V的I-Pedal（单踏板）模式与极致节能模式是关联在一起的，也就是说如果你想使用单踏板模式行驶的话，最高车速只能达到90km/h。在试驾过程中，我有比较长的一段时间坐在Aion V的后排，虽然座椅的乘坐舒适性是相当不错，但是悬挂对于细碎振动的过滤不够干净，后排乘客会感觉车身比较“跳”。毕竟电动车电池质量较大，为了保证车身动态的稳定性，Aion V的悬挂行程偏短，调校会偏硬一些，代价就是牺牲了一定的舒适性。当我坐上驾驶位，我发现Aion V的前悬挂细碎振动相对后悬挂来说要好很多，悬挂的动作更淡定一些，过减速带时也能给到你厚实感。车厢NVH方面，除了后排的路噪声会较为明显，前排跑高速时风噪稍嫌大了一点以外，Aion V总体来说车厢静谧性表现还算不错。至于大家最关心的L3自动辅助驾驶系统，厂家表示年内会以选装包的行驶提供给客户按需选购，所以该系统配备的5个毫米波雷达、1个智能摄像头、4个高清摄像头、12个超声波雷达依然是期货阶段，这次试驾时间紧张暂未能为各位奉上体验感受。相比起Aion LX，Aion V在转向手感上有了一定提升，转向力度轻便好上手，方向盘虚位更小，指向性更好一些，做一些快速过弯、紧急变道等动作的姿态都比较得体，美中不足的是扭力转向的问题依然存在。总结
2024年12月25日，竟然是侵犯孩子的隐私权，她真的无语了！
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那时她已经26岁了却不会让观众感到反感在她的心中仿佛真的住了一个高中生精灵如果她需要在剧中演少女就可以呼唤出体内的高中生精灵
我微微颔首，低头对他眨了眨眼，示意他不要紧张。轻轻地插入钥匙，门缓缓开启，此刻我的心跳也跟着怦怦加速。所以，广州全面禁行电动车也就没有执行下去。最终只是建议，没有落实。
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