第129章:安柏也被...冲丘丘人的原神之旅全文免费阅读...
济南章丘这家新能源车企为啥被“特殊公示”？原创2018-11-12 00:41·经济导报◆经济导报记者 杜杨工信部日前发布《特别公示新能源汽车生产公司（第1批）》公告，包括普天新能源（山东）有限公司（下称“山东普天”）、中上汽车有限公司（下称“中上”）、青岛海隆机械集团有限公司（下称“海隆”）等3鲁企在内的27家公司，被暂停受理新能源汽车新产物申报，未来还有资质撤销之虞。经济导报记者实地探访山东普天后发现，此类新能源车企或多或少都存在厂区狭小等弱点，因此无法适应不断提升的准入条件。山东普天方面则表示，“公司已主动暂停新能源汽车生产，正谋求转型。”山东省科学院战略研究所研究员、经济导报特约评论员吕兆毅认为，首批“特殊公示”27家公司之后，未来还会有更多新能源整车公司退出或转型。他还提醒转型中的公司，“不应忽视软实力建设，凭借核心科技，退出的公司完全可以在广义新能源汽车行业中，谋求更好发展。”主业是组装“绿皮车”与动辄占地上千亩的整车生产基地相比，山东普天的厂区过于狭小了。8日，经济导报记者来到该公司位于济南章丘区福康路的厂区，发现其东西、南北长均在几百米左右，厂区还被居民区包围，扩展也很困难。除了狭小，山东普天的厂房也过于陈旧，几间二层楼高、不到20米宽的红砖厂房横向排列在厂区主路两侧，显然不适合架设现代化的整车组装生产线。从门外向里望去，不少厂房内漆黑一片，厂区内工人不多，可见目前产能一般。之所以到访山东普天，是因为此次被“特殊公示”的三家鲁企，或多或少都面临厂区狭小、发展受限的问题。如中上厂区占地约120亩；海隆则稍好，新厂区占地面积275亩，但也算不上“千亩大厂”。除了厂区狭小，经济导报记者还发现，这三家鲁企各自的“主业”与新能源汽车制造离得有点远：如中上的主业是生产无轨电车，海隆的主业是汽车模具、零部件及改装车，山东普天在周边居民眼中则是常年组装邮政专用“绿皮车”的工厂，他们甚至都不用“普天新能源”，而用“邮电部530厂”指代该厂。作为长期关注新能源、环保领域的专家，吕兆毅表示，前几年新能源汽车行业大发展，不少公司早早布局、仓促上马，申请了新能源造车资质后便“按兵不动”，造成行业“泡沫”与产能浪费。经济导报记者发现，在2017年7月1日“39号令”开始实施之前，共有230多家公司获得了新能源车的生产资质；但截止到今年1月，只有30家车企符合要求。根据《新能源汽车生产公司及产物准入管理规定》（即“39号令”），停产12个月及以上的新能源汽车公司，工信部将予以“特别公示”，而“不能保持准入条件或破产的公司，将被撤销资质。”经济导报记者在山东普天的厂区，未发现一辆哪怕疑似新能源汽车。经过多方联系，山东普天总经理韩吉伟告诉经济导报记者，公司实际已主动将相关项目“战略暂停”。准入条件趋严曾几何时，新能源汽车生产确是山东普天的发展方向之一。经济导报记者登录其官网发现，山东普天是工信部《车辆生产公司及产物公告》准入公司，发布有100多个车型的产物公告。而“让新能源汽车畅行天下”的字样，依然停留在官网的显要位置。新能源造车资质岌岌可危，山东普天选择“暂停”，韩吉伟对此颇有些无奈，“我们厂区就这么大块地方，如果进行生产线升级，新设备能否摆下是一说；市区内出现这么一家生产公司，也不符合城市规划。”经济导报记者将“39号令”与其前身——2009年的“44号令”对比，发现前者所附的《新能源汽车生产公司准入审查要求》中，4大项17小项均有不同程度的细化，总字数更是从2379字增加为4422字；而所附的《新能源汽车产物专项检验项目及依据标准》，后者仅427字，前者进一步细化到了1493字。随着准入资格趋严，不少新能源车企新建的生产线都面临改造升级。上述三家鲁企还有自己的主业，要在不影响主业的前提下，于狭小厂区内上马符合“39号令”的新生产线，或者升级原有生产线为“主副业共享”，势必要在厂区大兴土木。此外根据相关规划，章丘区正加速构建“互联网+协同制造”新模式，试点建设智能工厂或数字化车间。前有智能工厂试点布局的诱惑，后有落后产能淘汰的压力，以汽车改造为主业、分布于居民区的厂区还值不值得升级改造，也是公司经营者必须考虑的问题。因此，上述3家鲁企，甚至其他20余家被“特殊公示”的公司，或多或少都面临“摆不下”新生产线、满足不了准入条件的窘境。而山东普天的选择则是“战略暂停，择机重启”。横向转移与纵向拓展“未来，山东普天不排除择机重启新能源汽车制造项目的可能。”韩吉伟表示，具体突破口正是他们的主业——“绿皮车”组装。韩吉伟认为，与新能源乘用车相比，“绿皮车”对运量的要求更大，但运营时间和线路固定的特点，更适合新能源汽车的应用。他将其总结为“专车专用”，“举个例子，我们每天从济南定时发一班车去北京，其中的行驶线路固定，自然也可以在固定的位置安排固定车辆中转，空余时间充电，这恰恰能避开新能源汽车充电与续航里程的短板。”此外，经济导报记者登录山东普天的母公司——中国普天集团的官网，发现其一直在布局城市电动车充电网络系统。母公司在充电领域有所布局，韩吉伟认为，山东普天在重启新能源汽车相关业务后也会有所依托。避开过热的新能源乘用车制造领域、横向转移至竞争较少的专车领域，吕兆毅对山东普天的这种思路持肯定态度，“尽管乘用车领域明显过热，但广义新能源汽车行业仍是个快速发展的朝阳产业，未来市场潜力依然很大。既然公司有一定的市场和技术积累，为什么不借势转产呢？”他认为，这种思路也适合其他20余家被“特殊公示”的公司参考。对于上述公司“准入条件受限于厂区狭小而无法升级”的担忧，吕兆毅提出了不同的看法：“在新能源汽车这样的高新技术领域，公司厂区的占地并非核心竞争力，先进的生产技术才是；如果厂区狭小无法升级生产线，那为什么不根据自己掌握的核心技术，生产具有技术含量的配件，并借此立足于产业链的一环呢？”他还提到一个案例：“今年，聊城中通客车就是引进了我们科学院自动化研究所研发的、世界领先的动力电池电控技术，从而生产出高性能新能源公交车，并且一次拿下了北京公交500辆的大单。”吕兆毅据此表示，公司的核心技术不光靠自己研发，更要充分利用科研院校的智力资源，“有了科研院校的智力资源加持，公司掌握了核心技术，即便无法从事整车制造，也能在新能源汽车领域有所作为。”吕兆毅认为，首批“特殊公示”27家公司只是开始，未来越来越多的新能源车企都会退出，但退出不意味着失败，“关键是，要么找到自己的定位，横向转移；要么掌握核心技术，顺着产业链上下游纵向拓展。”
2024年12月13日，范志红表示，想吃猪油可以通过购买肥瘦相间的肉，直接进行炒制。在炒菜的过程中，肉里的油会被炒出来。煸炒肉片出油后，再用炒出来的油去炒蔬菜，有助于提升菜的风味。这种方式实际上和直接加猪油区别不大。
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目前汽车行业正处于价格战竞争时期，宝马退出价格战、“停止降价保份额”的策略能否奏效，有待验证。需正视的是，在中国新能源车渗透率不断提升以及自主高端化的推进下，如何推出有市场竞争力的新能源产物也是当下叠叠础迫在眉睫的任务，诚然，留给包括叠叠础在内的传统豪华品牌的考验还在继续。典型的辽初官式建筑；