1.惭滨尝尝贰罢--觅乐（法）
2024年12月10日，第3名亚马逊收高4.26%，成交113亿美元。美东时间6月22日周四，亚马逊宣布，旗下云业务Amazon Web Services推出名为“AWS生成式AI创新中心”的新项目，投入1亿美元，目前已在和两家客户Highspot和Twilio合作。
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综合来说昊铂GT 2024款 全球款的上市的确展现出Hyper昊铂品牌较强的实力其有着运动的外观设计丰富的智驾功能、4.9秒的加速710km的纯电续航（CLTC）以及充电15分钟续航450km的快充表现在同级别车型中有着更多的看点因此个人认为如果你预算20多万想买辆各方面表现都相对均衡的纯电轿车同时对智驾要求比较高那么昊铂GT是值得考虑的
36氪独家 | 易到裁员数百人，说自己接下来要全面盈利，但这可能吗？原创2019-03-26 14:52·36氪司机无法提现、员工回家办公、半价出售股份……各种负面信息之后，易到已经于近日启动大规模裁员。同时，公司还以内部邮件的形式，宣布接下来将以实现盈利为目标，全面转型。多名内部员工向36氪透露，最近两天，易到已经陆续通知员工们去办理解除劳动合同的手续，涉及人员达到三四百人，此前该公司大概有员工500人。有知情人士称，唯一幸存下来的只有负责产物运营和研发的上百人团队，这些人已经于近日返工，维持最基本的运营。36氪了解到，公司目前提出，为被裁撤的员工提供N+1的赔偿方案，另外，很多员工从去年年底开始就被持续欠薪，“很多人已经四个月没有拿到工资了”，一名离职员工称。公司承诺，被拖欠的薪水也会和补偿一起发放，不过因为资金问题，员工们要等到今年6月才有可能会拿到这些钱。一些人猜测，易到的实际控制方韬蕴资本目前正在通过融资、变卖易到资产，或者其他方式来获取资金，用以解决员工的工资和补偿发放，这可能需要几个月的时间。不过很多人对此并不乐观，“就像是之前说好的司机提现，从去年年底拖到了现在，公司几次作出承诺，不过最后都没有兑现”。不过，对于很多员工来说，停发工资、裁员还不是最糟糕的。近日易到员工们发现，公司从去年年底开始，就陆续停止缴纳员工的公积金，而且社保也出现了延迟缴纳的情况，“因为这次裁员，一些人开始关注自己的五险一金，结果才发现公司悄悄停掉了缴费，很多人的贷款和买房都会因此受到影响，还有人即将满五年社保，结果也在不知情的情况下被影响了”，一名内部人士称。一切都和易到目前巨大的资金漏洞有关。最早的危机出现在司机提现业务上，从1万降到5000，从3000降到2000元，最后直接延迟提现。今年一月，韬蕴资本宣布半价出售易到33%的股份，价格在17.5亿元左右，然而并没有人愿意接盘，易到已经成了烫手山芋。此前，36氪曾独家获得易到内部的融资方案文件，显示易到当前的估值在50亿元。而且，针对易到正在寻求的这轮25.5亿元的融资，有知情人士称，其实是韬蕴正在和易到的另一个股东，中信银行商谈的一个增资方案，由中信及其子公司共同出资15亿元人民币，另外的10亿则由韬蕴方面承担。去年4月，中信银行与易到签署战略合作协议，中信银行子公司信银投资持股易到18.18%的股权，双方在车主金融、消费金融、信用卡等零售业务，以及投资咨询和大数据等领域展开合作。不过，按照内部人士说法，这个新的增资方案暂时没有最新进展，而且即使拿到了中信的增资，依旧不够解决易到目前的债务问题。据韬蕴资本提供数据，截至2018年12月，易到共有34亿负债，其中有28亿元为韬蕴垫资。所以想要解决司机提现和员工的工资和补偿，易到必须要想办法解决资金问题。36氪了解到，3月25日，易到内部发了全员邮件，称公司目前最紧要的任务就是自体造血以及正向现金流，“坦言之，就是赚钱，要尽早实现依靠自身力量维持平台的基本运转”。近日，易到开通了线上直付功能，鼓励乘客和司机直接线上支付乘车费，目的是保存运力和单量。36氪了解到，接下来，易到可能会在各地方出台新的策略，以保证盈利以自救。以下为易到内部信全文：该负责人表示，目前，家乐福超市的供应链正在做调整，未来供应链模式和零售场景业态将更加多元化。由于部分供应链模式接入时，系统结算需要对接和升级，导致部分产物无法用购物卡结算。法律人士表示，如果商家要限制购物卡的结算范围，应在消费者购卡时讲清楚，并注明购物卡的使用范围。没有特别约定，购物卡应当可以购买超市里的任何商品，商家不能单方面限制购物卡的使用范围。
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数据增强了市场对工资增长与消费提升之间良性循环形成的信心，这一动态被视为需求驱动型通胀的催化剂。如果这一趋势持续，将为日本央行在3月份实施17年来首次加息后，再次采取紧缩货币政策奠定坚实的基础。虽然这些好处似乎足以证明每月支付的会员费是合理的，但有些人质疑这些服务是否真的值得，尤其是考虑到亚马逊偶尔采用的欺骗性做法。桐谷茉莉(桐谷まつり)对于她的作品番号封面大汇总-蚕宅男
交卷了2023谁家的新能源车卖得最好2024-01-02 17:26·中国汽车消费网2024新年伊始各大厂商都陆续公布了品牌在过去一年的销量数据其中新能源的年度销量可谓是市场关注重点本期我们就来盘点一下已经公布新能源销量的前十排名需要注意的是本期只讨论能新能源汽车也就是上绿牌的插电式混动、增程式混动、以及纯电汽车不包含燃油车、油电混动的数据比亚迪汽车：3,024,417辆2023年年初比亚迪汽车计划年度完成300万台的销量目标随着12月份卖出去341,043辆比亚迪正式公布2023年度销量达到了3,024,417辆其中乘用车销售3012906辆同比增长61.8%顺利完成300万辆/年这个看似夸张的目标而这个数据已经几乎是其他新能源车TOP10产销的总和（除比亚迪了）吉利汽车：487,461辆吉利汽车也在元旦当天公布了年度销量数据包含几何系列、银河系列、极氪系列以及领克品牌的插混系列在内新能源累计销量为487461辆同比超48%包含燃油车在内的话全年总销量1,686,516辆同比增长约18%同样超额完成目标而在2024年吉利汽车定下了190万辆/年的销量目标并要求新能源销量增幅超过66%广汽埃安：480,000辆+已经公布数据中排名第三的疑似是广汽埃安品牌2023全年累计销量超48万辆同比增长77%总量和上面的吉利汽车差不太多不过其增长率明显高于吉利更重要的是当前埃AION安品牌还是主打20万以内的家用车市场随着全新Hyper昊铂在高端纯电市场全面发力再加上广汽传祺的E系列插混家族（半年内累计销量超30,000台）其在2023年的新能源销量预计会高于吉利并且在2024年也有着更充足的后劲儿理想汽车：376,030辆得益于最新L系列的亮眼产物设计和豪华体验以及增程式带来的更杰出便利性理想汽车在2023年也交出了造车新势力中最令人满意的答卷全年共交付376030辆同比增速达到了182.2%截至2023年12月31日品牌累计交付量超过六十万辆稳坐新势力TOP1理想汽车董事长兼CEO李想说：展望2024年我们将继续挑战成长的极限致力于成为中国市场豪华品牌销量第一长城汽车：261,546辆相比比亚迪、吉利两位同行同为民企的长城汽车在新能源市场的表现略显平庸2023年全年新能源销量同比增长98.39%虽然增速较快但总量为261,546辆略微落后另外虽然官方并未公布具体数据但长城汽车集团年度销量（绿牌+蓝牌）显然是达不到160万辆/年的目标的如果分析原因的是话柠檬DHT系列、Hi4、Hi4-T系列的插混车无论产物力还是影响力都没得黑不过在纯电领域欧拉品牌着实已经难以挑起集团在纯电市场的大梁这也是厂商在2024年的经营重点蔚来汽车：160,038台专注经营纯电市场的蔚来汽车也公布了年度销量数据2023全年共交付新车160,038辆同比增长30.7%；截至2023年12月31日蔚来新车已累计交付449,594台对比上面的理想汽车这个打了对折年度数据有点不够看一方面是全系纯电会被特斯拉、比亚迪挤压得更厉害另一方面全系产物售价30万起也限制了受众群体并且从后续产物规划来看品牌似乎也没打算开拓中低端市场零跑汽车：144,155台靠微型纯电——T03起家的零跑汽车虽然在国产厂商中存在感不高但在过去的2023年也卖出去了144,155台同比增长超29%同时品牌成立至今累计交付已超30万台不同于蔚小理零跑汽车专注于20万价位以下的新能源产物且品类丰富全面覆盖轿车/SUV、纯电/增程且普遍比同级别产物更便宜例如车长达到4780mm的大五座SUV——C11只需要14.98万起这也是用户对其保持关注度的核心要素小鹏汽车：141,601辆造车新势力蔚小理中目前混得最惨的就是小鹏汽车2023全年交付量为141,601台虽然也有着17%的同比增长但可以确认这个增幅会低于整个新能源市场的增幅从之前网上曝光的信息来看2024年小鹏汽车似乎更专注于和友商在新能源市场的合作包括三电系统、智能驾驶、智能底盘、充电设施等领域长安深蓝：136,912辆作为长安旗下的新能源品牌深蓝汽车也在2023年有着相当不错的销量表现2023年累计交付136,912辆目前深蓝品牌只有SL03、S7两个车系主要覆盖20万价位的轿车、SUV市场而从整个长安汽车来看长安智电iDD系列、启源系列、阿维塔汽车都应该算是新能源产物序列因而集团在2023年的新能源销量数据预计能达到15万+起码还能再上两个排名上汽大众：130,363辆上汽大众也于1月2日公布了2023年的新能源销量数据全年卖出去130,363辆同比增长44.7%这当中以ID.系列的纯电为主例如多次官降促销的ID.3上市至今累计销量突破 10 万+辆连续五个月实现环比增长全年销量同比增长 215%当然站在大众汽车视角一汽-大众ID.系列也会有贡献不少销量预计品牌新能源产物年度销量能达到18万辆也能多上几个排名
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