校园纯开小黄车长300字 (3)_百度文库
从此公告早5天发布的上半年业绩预告来看，南威软件此次降薪是公司在困境中求生存、谋发展的无奈之举。
2025年01月08日，甚至写了份自己认为最有意义的前10排名发表在《大英百科全书》艺术与文化板块，废话不多说直接上排名及理由。
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周茂华也表示普通消费者在享受消费贷带来便利的同时需要综合考虑个人财务杠杆的可持续性避免非理性过度负债同时需要分析消费贷条款信息做到清清楚楚消费
智界S7配置解读，华为不造车，但处处用华为，大嘴说它超越Model S原创2023-12-25 23:59·秋秋野说车智界S7是华为智选和奇瑞联合推出的智界品牌首款车，定位中大型智慧轿跑，首搭鸿蒙4、800V碳化硅平台，配华为ADS 2.0高阶智驾，余大嘴说，智界S7超越特斯拉Model S，那么它的实力到底如何？外观方面智界S7采用全新OneBox造型设计，风阻系数低至0.203Cd，同时可实现驾乘空间最大化，另外拥有一体式车身结构与流体曲面，加上星轨融合灯组、导流风刀与、运动肌肉轮包、大尺寸轮毂等元素组合，运动感爆棚。顶配四驱旗舰版Max RS可选装运动套件（前运动包围、侧裙扰流板、碳纤维尾翼、后扩散器），其他车型不可选装。全系配备前后贯穿灯（智能迎宾流水LED）、前后流水转向灯。车漆颜色，全系标配鎏金黑（纯色）、陶瓷白（双色），可选霜月银（纯色）、天青蓝（双色）、暖星云（双色）。全系支持无框车门、电弹门、电吸门。顶配四驱旗舰版Max RS配备空气悬架、CDC可变阻尼减震器，其他车型无。顶配四驱旗舰版Max RS配备全球首款FNC高性能通风打孔刹车盘+Brembo高性能制动卡钳，散热及制动性能优异，其他车型无。入门标航版Pro配备19英寸轮毂，其他车型配备20英寸轮毂，可选装21英寸锻造轮毂。内饰方面智界S7采用环抱式游艇座舱设计，座舱隔成眺甲板、领航区、驾控区三部分，其中中控台镂空区域达到11.9L，行进时如同游艇乘风破浪，另外，IP中控、门板等处均采用软性皮质包覆，附以金属条装饰，质感出众。内饰颜色，全系标配月影灰，可选雀羽红、白沙杏。全系配备源自F1赛车的橄榄运动方向盘，带方向盘加热以及脱手感应HOD。全系配备打孔Nappa纹合成皮座椅，触感包括舒适度都非常不错。顶配四驱旗舰版Max RS主驾座椅支持16向电动调节，支持座椅加热、座椅通风、座椅按摩。其他车型主驾座椅支持14向电动调节，支持座椅加热、座椅通风，可选装16向电动调节+座椅按摩功能。顶配四驱旗舰版Max RS副驾座椅为零重力座椅，支持16向电动调节含2向座椅整体旋转，支持座椅加热、座椅通风、10点式按摩，腿部零压角为126°，腰部零压角则有115°；其他车型副驾座椅为普通6向电动调节座椅，支持座椅加热功能，可选装零重力座椅。零重力座椅全系后排腿部空间可达945mm，后排座椅支持27°、32°两档可调，顶配四驱旗舰版Max RS的后排座椅支持座椅加热、座椅通风，其他车型无但可选装。全系配备2.6㎡全景天幕，一体穹顶设计，航空级双层镀银隔热玻璃，隔热率98.3%，可阻隔99.9%的紫外线。全系前排车窗配备双层夹胶隔音玻璃，后排车窗为单层钢化玻璃。前排双层夹胶隔音玻璃后排单层钢化玻璃智能座舱全系配备12.3英寸仪表屏+15.6英寸中控悬浮屏，车机内置麒麟芯片（麒麟990A或麒麟9610A），搭载华为HarmonyOS 4智联操作系统，支持5G车联网、OTA软件在线升级、华为HiCar、3D车控桌面、影音娱乐、无麦K歌、小艺语音（盘古大模型）等，无论是操作流畅度还是车机功能丰富度都是一流水准。全系配备点光源车内氛围灯，可选装环绕式氛围灯。顶配四驱旗舰版Max RS配备三温区恒温空调+PM2.5和负离子空气净化功能+车载香氛，其他车型配备双温区恒温空调，无净化、无香氛，但可选装三温区空调+净化+香氛。全系配备HUAWEI SOUND音响，中置星环散射体，音响首次引入了施罗德散射技术，可让声音均匀覆盖全舱，内置了水晶质感声学散射凹槽，搭配灯光，尽显精致感。全系音响配备15个发声单元，支持7.1声道+1000W功放输出，首创AI空间音解析和重混技术，将音乐转换为更具空间感、流动感、临场感的三维空间音，另外顶配四驱旗舰版Max RS还多了2个肩枕发声单元，其他车型无但可选装。全系支持双无线快充（50W）。全系配备HUAWEI MagLink磁吸接口，平板等物可通过MagLink吸附在前排座椅后背，一碰即合。全系配备DVR行车记录仪。全系内置DMS摄像头、CMS摄像头。全系配备NFC卡片钥匙、手机蓝牙钥匙，可选装UWB数字钥匙。全系支持倒车摄像头清洗功能。全系支持360°全景环视+透明底盘、APA泊车、RPA遥控泊车{召唤泊入/泊出（垂直、平行、斜列）、遥控直进直出}。智驾辅助入门标航版Pro配备HUAWEI ADS进阶版智驾，含3个毫米波雷达、12个超声波雷达、10个高感知摄像头（前视2个、侧视4个、环视4个）；中配长航版Max、高配超航版Max+、顶配四驱旗舰版Max RS配备HUAWEI ADS 2.0高阶版智驾，含1个激光雷达（192线）、3个毫米波雷达、12个超声波雷达、11个高感知摄像头（前视2个、侧视4个、环视4个、后视1个）以及GOD通用障碍物检测网络（General Obstacle Detection Network）、RCR道路拓扑推理网络（Road Cognition&Reasoning）。全系支持ACC自适应巡航、Highway LCC高速车道巡航辅助、Highway NCA高速智驾领航辅助、City LCC城区车道巡航辅助、BSD盲区监测、DOW开门预警、FCW前向碰撞预警、AEB自动紧急制动、RCTA后向横穿碰撞预警、RCTB后向横穿碰撞制动、FCTA前向横穿碰撞预警、FCTB前向横穿碰撞制动、RCW后向碰撞预警、RAEB后向自动紧急制动、LAEB低速自动紧急制动、LDW车道偏离预警、LKA车道保持辅助、ELKA紧急车道保持、TSR交通标志识别、TSA超速警告、TLR交通信号灯识别、HMA自适应远近光。中配长航版Max、高配超航版Max+、顶配四驱旗舰版Max RS支持LOCP侧向障碍物防碰撞、GAEB异型障碍物自动紧急制动、RA循迹倒车，可选装机械车位泊车辅助、AVP代客泊车辅助、VPD泊车代驾、City LCC PLUS城区车道巡航增强、City NCA城区智驾领航辅助，其中AVP代驾泊车，可自行寻找停车位，支持首选车位，如果车位被占，可自动漫游寻找空闲车位，入门标航版Pro没有这些功能，也不可选装。三电一充电机，全系搭载全新华为DriveONE 800V碳化硅高压动力平台，对比硅基IGBT，总成效率提升4.4%，MCU 功率密度提升25%，其中顶配四驱旗舰版Max RS配备双电机，最大马力496Ps、最大功率365kW、峰值扭矩679N·m，零百加速3.3s；其他车型后置单电机，最大马力292Ps、最大功率215kW、峰值扭矩未知，零百加速5.4s。电池，高配超航版Max+配备宁德时代提供的100kWh三元锂电，CLTC纯电续航855km；中配长航版Max、顶配四驱旗舰版Max RS配备宁德时代提供的82kWh三元锂离子+磷酸铁锰锂电池，CLTC纯电续航705km（后驱）、630km（四驱）。入门标航版Pro配备宁德时代提供的62kWh磷酸铁锂电池，CLTC纯电续航550km。电控，全系配备BMS云监控以及电池预加热和液态冷却技术。充电，全系搭载华为巨鲸800V高压超充平台（3.2C超级快充），快充（30%-80%）15mins，充电5分钟，续航215km。VTOL，全系支持6kW外放电，可反向输出220V交流电，方便户外取电。车型推荐中配长航版Max相比入门标航版Pro，价格+4万元，多了4项配置，即电池从62kWh升级为82kWh、CLTC纯电续航从550km提升至705km、智驾从HUAWEI ADS进阶版升级为HUAWEI ADS 2.0高阶版智驾（激光雷达和GOD+RCR+LOCP侧向障碍物防碰撞+GAEB异型障碍物自动紧急制动+RA循迹倒车）、机械车位泊车辅助+AVP代客泊车辅助+VPD泊车代驾+City LCC PLUS城区车道巡航增强+City NCA城区智驾领航辅助选装权限。可以看到这4万元差价主要是电池包和智驾提升，都是硬核配置，建议升级。高配超航版Max+相比中配长航版Max，价格+3万元，多了2项配置，即电池包从82kWh提升至100kWh、CLTC纯电续航从705km提升至855km，其他不变。个人觉得705km续航已经很高了，没有必要再提升，不建议升级。顶配四驱旗舰版Max RS相比高配超航版Max+，价格+3万元，多了16项配置，即后驱升级为电动四驱（单电机升级为双电机）、电机功率从215kW提升至365kW、19英寸轮毂升级为20英寸轮毂、轮胎规格从245/50R19升级为245/45R20、FNC高性能通风打孔刹车盘+Brembo高性能制动卡钳、空气悬架、CDC可变阻尼减震器、方向盘电动调节、方向盘位置记忆、副驾零重力座椅、后排座椅加热通风、老板键、模拟声浪、2个肩颈发声单元、三区恒温空调+PM2.5+负离子空气净化+车载香氛、运动套件选装权限，降级了2项配置，即电池包从100kWh降级为82kWh，CLTC纯电续航从855km降级为630km。增加的配置很多，但个人觉得差价3万元偏贵，不建议升级。中配长航版Max售价28.98万元，拥有705km的长续航，而且还有HUAWEI ADS 2.0高阶智驾、800V超充、15.6英寸中控悬浮屏、华为HarmonyOS 4系统、HUAWEI SOUND音响等，可买性最高，推荐买这个车型。全文总结智界S7的亮点配置有风阻系数低至0.203Cd的OneBox造型、无框电吸门、环抱式游艇座舱、打孔Nappa纹合成皮座椅、零重力座椅、HUAWEI MagLink磁吸接口、HUAWEI HarmonyOS 4系统、HUAWEI ADS 2.0高阶智驾、HUAWEI Drive ONE 800V碳化硅动力平台、HUAWEI巨鲸800V高压超充平台（3.2C超级快充）、HUAWEI途灵智能底盘（虚拟球销双叉臂前悬+后五连杆独立悬架、铝合金底盘、CDC可变阻尼减震器、空气悬挂）、50:50轴荷比、中置星环散射体的HUAWEI SOUND音响等，表现突出，配置阶梯主要是电池、智驾、零重力座椅、CDC可变阻尼减震器、空气悬挂，表现尚可，不过，零重力座椅、CDC可变阻尼减震器、空气悬挂仅顶配才配备，让人倍感可惜，要知道特斯拉Model S可是全系标配空气悬挂，何况智界S7的造型并没有那么抢眼，而且电机性能（292PS/496Ps）和特斯拉Model S双电机（670Ps）/三电机（1020Ps）相比，会被秒成渣渣，因此余大嘴说智界S7将超越特斯拉Model S，纯粹又是胡话了，因为除了800V超充、零重力座椅之外，其他并没有看到超越迹象，而其他对手，比如星纪元ES、智己LS6等，竞争力也很强，但售价比智界S7便宜，加上智界S7并不那么惊艳的造型，因此前景堪忧，但实事求是说，智界S7配备的HUAWEI硬核配置还是挺多的，可以看到华为对外说不造车，但在智界S7上处处见华为，且营销层面也倾注了很多，笔者月初去上海南京东路闲逛，一路都是智界S7的广告，而且华为直营店也腾出地儿给智界S7做宣传，加上余大嘴不遗余力的逢人就说问界、智界好，因此智界S7销量能否复制问界M7的成功属实是个未知数，至于市场实际表现如何，且让我们保持持续关注！人说相由心生，他的面相我还是挺看得中的。