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常规四连杆独立悬架都会采用一个全框式的副车架再尽可能的将四个连杆进行横向空间区分布置全框式副车架能够保证悬架与车身连接的刚性而四个连杆进行横向区分布置可以最大限度保证轮胎的稳定性并提供良好操控调教空间而我们看到秦L DM-i这次采用比较特殊的四连杆悬架首先副车架是半框式的这样与车身连接强度就没有全框式的强另外两根拉杆也是接近垂直重叠在一起布置这样的操控调教空间就相对较小这种类型的四连杆也是非常少见感觉有点像在三连杆的基础上增加一个纵向拉杆的感觉这个悬架实际表现如何还需要市场进一步验证

发布于:东丰县
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