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在平邑县卞桥镇受灾群众家中，慰问组详细询问了他们的受灾情况和生活状况，并向受灾较重的群众发放慰问金和慰问物资，帮助他们解决眼前的困难。在刘家道口水利枢纽一线值班现场，看望并慰问坚守岗位的工作人员，了解值班工作的具体情况，为他们的辛苦付出表示感谢，并叮嘱每位值班人员，在认真履行职责、确保工作万无一失的同时，务必要将个人安全放在首位。希望大家能够合理安排休息时间，保持良好的身体状态，以更加饱满的热情和更加扎实的作风投入到工作中。
2024年11月30日，魅蓝5s评测：只为让你机不离手2017-03-11 12:31·ZAEKE知客其实对于魅族来说，搞魅蓝全家桶算是一种无奈的选择，毕竟之前只能用联发科的处理器，想在高端市场发力也是拳头打在棉花上有力使不出的感觉。不过换一个角度来思考，魅族对于那块联发科处理器的打磨相对于别家来讲自然是更有经验的，所以魅族能够更加放心而大胆地在千元机上加入快充功能，真正的把快充手机带到千元时代。千元级还给你快充和全金属机身，而且拍照不错颜值还挺高，无论从哪个角度来说都夫复何求了。虽然魅蓝5s的性能算不上同价位顶级水准，但这份用心打磨却让我们看到了魅族对于细节的注重，一台手机的用户体验真的不仅仅是处理器性能那么简单。扎实的千元快充机高端手机大多炫技，低端手机走量为主。对于在联发科魔咒上挣扎了很久的魅族来说，既然高端产物尴尬，那么多做一些低端产物保证生存当然是没错的。魅蓝5s搭载联发科MT6753处理器，虽然这颗处理器已经见得多了，可对于千元机来说还不算落伍，只是比之用上骁龙625的千元机还是逊色了。魅蓝5s全系运行内存均为3GB，机身内存则有16GB与32GB可选。这也没啥可说的，毕竟不是旗舰机吊死在3GB内存上，3GB内存想要保证流畅运行问题不太大，买这个价位手机的消费者也不会要求那么高啦。做工与手感绝对是魅蓝5s的亮点。我曾经不只一次说过，魅蓝千元机的做工不仅仅是超越了这个价位而已，甚至和中高端产物相比都是丝毫不虚的。我摸过不少魅蓝手机，尤其在接缝等细节部位的处理，和其它品牌的千元机都完全不是一个层次的。魅蓝5s的全金属机身在接缝与表面处理都一丝不苟，唯一的黑点恐怕也就是三段式设计不够简洁和谐了。在千元机上用快充的意义不在于成本或技术，而是定位。若是低价产物的功能以下犯上，那么对于整个产物线的价格体系的意义是不言而喻的。然而魅族丝毫不怕魅蓝5s冲击自家高端产物的销量，一点都不吝啬于将自家mCharge快充带到千元级产物上来，将30分钟即可充入56%电量的快充带给了魅蓝5s。但要说起来，魅蓝5s上应用的mCharge快充确实不是自家最高水平，停留在18W功率的水平，魅族自家的高端机则是24W的mCharge快充。所以说魅蓝5s虽然有了以下犯上的功能，却并没有在参数上向高端机看齐。这种给你高阶功能，却不给你和高阶产物一样性能的做法还是很机智的。作为一款售价不到千元的手机，魅蓝5s着实无法做到面面俱到。譬如屏幕就只停留在5.2英寸1280x720分辨率的水准，这对于1080P屏幕已成为主流的当下市场而言确实不行了。不过至少魅蓝5s的屏幕观感还不错，颗粒感虽然无法避免，不过色彩与可视角度什么的并没有什么问题。熟悉的魅族味魅族的系统向来让人觉得简洁易用，在系统设计上几乎没有什么冗杂的东西，一切都以用户体验的设计为先。魅蓝5s采用基于安卓6.0的Flyme 5系统，用起来依然还是舒服的魅族味儿。魅蓝5s的UI非常舒服，主要围绕融合mBack和mTouch与屏幕的交互逻辑上手也很快。由于脱离了安卓系统常见的三大按键，从别家转投的用户也许有些不习惯，但魅蓝5s的操作逻辑一点都不复杂。这套Flyme 5.0的后退功能由轻触HOME键来实现，返回桌面功能由按下HOME键实现，而调出多任务界面则要一个从屏幕下方向中心滑动的手势。也就是说，魅族通过一个物理按键配合操作手势，把原本的三个安卓系统功能按键简化成了一个。可以，这很魅族。除此之外，魅蓝5s一样追逐着云数据的脚步。除了照片和手机数据备份之外，魅蓝5s还可以通过用户中心向云端进行桌面备份，将自己的应用数据上传的云端，这对于换机时的无缝衔接还是很有意义的。作为中国厂商的产物，魅蓝5s的本土化应用自然不会缺席。购物应用相当齐全，自家的应用游戏商城也顺理成章的出现了。更重要的是，魅族通过钱包应用集成了多样化的支付途径。无论是充话费充流量还是开信用卡叫滴滴，都能在同一个应用里完成。换句话说，你能少装好几个应用了。要知道，装一堆不知道是不是时时刻刻想后台偷偷运行一波的国产软件，对于一台性能本就不够充裕的千元机来说算是不小的拖累。魅族现在给你虽然不完全但是核心功能都在的功能集合体，对于饱受流氓软件困扰的用户来说还是非常有吸引力的。挺快，但有涂抹感的相机魅蓝5s的相机传感器型号不详，这多少有点尴尬，毕竟传感器对于画质的影响是决定性的。不过好在魅族给出了相机参数，前置相机为500万像素，F2.0光圈，后置相机则为1200万像素，F2.2光圈，支持相位对焦。相位对焦对于快拍着实是很有用的，毕竟手机厂商真的没有能力把反差对焦做到相位对焦的水准。但魅族强调相机镜片数量倒是对于表述相机素质倒没什么意义，毕竟毫无畸变的蔡司神之眼Hologon超广角镜头也只有3片镜片而已，难道神之眼还不好么？先说说魅蓝5s拍照的快。虽然硬件配置着实不算优秀，不过魅蓝5s的相机开启速度还是很快的，甚至比一些上代旗舰还要迅速，这只是一台千元机而已啊！而且除了能够从锁屏界面直接进入相机，更可以通过手势快速切换前置相机与后置相机，再也不怕抓拍的时候对着自己的样子一脸懵逼了。魅蓝5s的相机功能还是比较丰富的，除了傻瓜模式、美颜、全景这类功能，还提供了全手动模式供有一定摄影基础的用户手动拍摄，还有模拟光场相机的“先拍摄再对焦”功能。在手动模式下，能够很直观的设定包括感光度、曝光时间、对焦位置以及白平衡等基本参数。如果能够熟练地操作手动模式，那么流水拉丝与光绘都可以拍出来，也能够通过长曝的方式获取纯净的夜景。值得一提的是，魅蓝5s的微距模式非常优秀。光场模式能够实现先拍照再对焦的效果，不过还是有一定的局限性。光场相机记录了全部景深，而魅蓝5s的光场模式则只是多个不同焦点的照片进行合成，没有被几率在内的焦点在后期对焦时也无法合焦。其次这个模式在距离被摄物体较近时才能使用，否则参与合成的照片将全部在焦内。魅蓝5s的白平衡微暖，看起来比较有活力，不会有性冷淡的味道。颜色调校也比较素雅，没有过多修饰，走的算是还原路线，日常拍摄直出也完全够用，抓眼的地方就不会有了。从画质上来说，魅蓝5s在大部分日间还是及格的，即使拍摄喵星人也能获得一定细节，不过涂抹感有些强，甚至让原本应该存在的细节也丢失了一部分，可还是完全能够接受的。但是在需要更高宽容度的逆光场景下，魅蓝5s即使在较低的感光度下细节丢失就比较严重了，而且暗部噪点也不少。得益于F2.2这个平均水平的光圈，魅蓝5s夜拍的通光量不算差，可是在自动模式下拍摄夜景时涂抹感非常强，细节丢失比较严重。如果想要获得纯净且有细节的夜景，还是得准备三脚架或是一双铁手，在低感光度长曝光时间的条件下拍了。用得舒服最重要魅族手机的颜值从来都没的说，既有强烈的自家的产物辨识度，又能够与大众审美达成相当的默契，把理想主义和显示结合的很好。面对千元机大战，魅蓝5s做的并不是用同价位最强的处理器（也有客观现实的限制）和上同价位最大的内存。魅蓝5s更多去提升了用户体验，无论是操作便利的Flyme系统、严丝合缝的优秀做工、扎实到不像千元级的手感以及越级提供的快充，都是为了让用户用的舒服而存在的。要知道，现在市面上活得最好的恰恰是不主推硬件配置的OPPO和vivo，这也是用户的选择。魅蓝5s恰恰也走了类似的路子，毕竟即使给这个价位的手机上了旗舰手机的配置，用户也既不懂也不会感觉到差别，倒不如做些所有用户都能感受到的东西实在。而在本土化上，魅族也充分地让用户体验有了进一步的提升，甚至让需要安装多个应用才能完成的不同功能，有了微信小程序那种一个程序承载多个程序功能的使用方式，这带来的便利性实在是不言而喻。最重要的是，在做工优秀、操作便利的前提下，魅蓝5s的价格还非常公道。无论是学生还是收入不够充裕，都能在没什么经济压力的前提下入手，虽然处理器确实有点如鲠在喉，但操作体验的优秀也不容忽视啊。更何况这么便宜的手机还用上了18w快充，这对于同级别产物来说可谓是大杀器了，能够更快地给手机充满电这件事情，对于生产力和碎片时间的利用实在是不能再优秀了。至于缺点，魅蓝5s主要也就输在了拍照上，如果后续固件能提供RAW格式文件的话也许能有改观。当然，对于一台还不到十张毛爷爷售价的手机来说，这样的缺点其实已经不值得一提了。
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试驾｜哈弗枭龙MAX：大空间的全能新能源SUV原创2023-08-04 22:59·澎湃新闻哈弗重整产物序列后，将形成H（家用SUV）、狗（轻越野SUV）和龙（新能源SUV）三大产物序列。近日，我们试驾了龙系列的首款车型——枭龙MAX。枭龙MAX15.98万-17.98万元的定价切中了当下最火的插混SUV市场区间，至于其实际产物力究竟如何，不妨让我们一探究竟。外观方面，在全新设计理念下，枭龙MAX显得年轻且运动。前脸采用激光网状格栅，借鉴战斗机用于侦察及定位的最新激光技术；巡猎鹰眼前灯的灵感来自战斗机的飞行姿态，充满气势与威严感。来到侧面，枭龙MAX的姿态是比较传统的一个SUV车身姿态，低风阻车身线条设计，搭配车门处微微凸起的筋线，展现出被风打磨一般的曲线，时尚与动感兼具。车尾方面，枭龙MAX的尾灯组同样参考战斗机的双尾设计，采用独立的分叉结构，官方称其为云尾闪钻式尾灯；黑色包围上方配有车后示宽灯，包围两侧配有方形镀铬条进行装饰，整体看上去比较简洁。此外，该车的排气管并不在黑色包围内，而是隐藏在了底盘下方。值得一提的是，该车的底盘非常平整，并没有“油改电”那种底盘下边再吊着一个电池包的感觉。内饰方面，枭龙MAX同样采用全新设计风格。12.3英寸全彩液晶中控屏+ 12.3英寸全彩液晶副驾屏+12.3英寸全彩液晶仪表，汇集了驾驶信息、导航功能以及影音娱乐功能；中控屏和副驾屏采用一体式联屏，在车辆静止状态下，副驾屏的影视剧可用三指滑到中控屏上，而驾驶时，影视剧仅可在副驾屏上显示。车机搭载了Coffee OS系统，配备8155芯片，UI界面设计以及操作流畅度让人比较满意，同时功能操作也比较便捷。内饰的做工和用料也相当下功夫，按键布局比较合理，大量的实体按键得到了保留，对驾驶过程中的盲操相当友好。另外值得一提的是，枭龙MAX的手机无线充电板支持50W的快充，在目前市售的车型中并不多见。空间方面，枭龙MAX的长/宽/高分别为4758（4771）/1895/1725mm，轴距2800mm，从实际体验上来看，后排无论是头部，腿部还是横向的空间都是充足的，满员也不会显得过于拥挤。动力方面，枭龙MAX搭载了长城最新的智能四驱电混系统，这套Hi4智能四驱电混系统由全新1.5L高热效率发动机、两挡混动专用变速器、150kW后桥电机、三元锂电池包组成，系统综合功率205kW，综合扭矩585N·m，零百加速用时6.8秒。其中，1.5L的高热效率混动专用发动机采用阿特金森循环、缸内直喷、350bar燃油喷射系统、缸盖集成排气歧管、电子水泵、电子节温器、高能点火、冷却EGR系统等技术，热效率达到41.5%。作为一款为满足“全工况出行”而生的电混系统，Hi4基于“更省、更远、更安全”的理念，在原有DHT技术的基础上，用前后轴双电机串并联电四驱的创新构型，通过3擎9模实现纯电两驱、纯电四驱、并联四驱、单轴能量回收、双轴能量回收等9种模式，不管在任何出行场景，车辆都能灵活匹配最优的工作模式，覆盖全工况。其实，对于驾驶者来说，我们并不需要过多地了解这套系统的原理，或者在什么时候会触发哪种模式。我们只需要知道，这套系统会根据当前的工况，采用最佳的驱动模式，来实现动力和续航能力的最佳匹配。实际的试驾过程中，我们确实感觉到这套Hi4系统在大多数工况下，表现得都像是一台电车，安静、平顺、动力随叫随到。而当高速路况或是急加速的情况出现，发动机介入时，动力的输出和衔接转换比较平顺线性，不会有明显的切换和突兀感。当然，作为一台家用SUV，枭龙MAX的驾驶风格偏向轻松，因此油门和刹车都调校的比较软，方向盘转向也偏轻且存在少量虚位，显然这并不是一台怂恿你去劈弯的运动SUV，让驾驶者和乘客都舒舒服服地到达目的地才是它的核心诉求。直播吧07月08日讯 中国女子100米栏运动员吴艳妮更新社媒，晒出自己的日常训练视频，配文：剑指巴黎，干就完事儿了！！！