如何评价杂志《少年电脑世界》? - 知乎
颐和园，作为国内规模最大、保存最好的皇家园林，历来是游客必游之地。颐和园占地面积大、着名景点多、游玩路线复杂，我会用几期文章，详细讲解到颐和园玩什么、什么时候玩、怎么玩等内容。
2024年12月30日，记者致电春秋航空、四川航空及海南航空等，多家航司客服均表示暂无此政策，机票价格会根据市场实时变动，“降价了不需要退，涨价了也不需要补差价”，退票要收取手续费，无法免费全额退款高价票。
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300公里够不够你用试北汽新能源EX2602017-05-25 07:46·网通社现在北京一号难求想在北京买上一台正经的燃油车已经是近乎不可能的事情所以这种现状之下对于那些中签几率渺小的摇号者们来说新能源车成为了唯一的选择即便现在新能源指标也开始进行控制但总归来说还是比普通指标好太多了目前被北京认可的新能源车并不多混动车型已经被排除在外纯电动车也就那么几款北汽新能源居多所以这次也就趁着机会长途试驾了一下北汽新能源的EX260说实话我也和很多人一样对于大部分电动车有着一种排斥心理觉得它们不可靠、续航短、性能先天劣势对于车辆的实用性和舒适性都有着极大的不信任到了天气寒冷的时候更是如此不过现在想想其实有些担心是完全没必要的至少深度试驾过EX260之后这种心理已经大大打消至少不用担心它会突然没电给你丢在半路在此之前EX260曾经举行过场地试驾活动外观、内饰、空间和一些相关的场地体验感受我同事曾经详细介绍过详情请点击图片本次我着重介绍它在日常驾驶中的感受EX260是北汽新能源家族中的首款纯电动SUV车型分别有EX200和EX260两种不同的车型其中EX260标定续航里程是250公里根据实际测试真实续航里程和标定相差无几在最理想的驾驶工况下甚至能跑到300公里以上对于日常的用车来说基本完全够用了并且还不担心表显不准突然被丢在半路上最近北京的太阳是又毒又烈我和同车的老师都是怕热的人也没打算怎么省电既然是真是测试就完全按照真实的情况来在出发之前我们就把空调按最大功率吹了半天把车吹凉后我们的车也不是满电就出发了在高速上EX260的速度感其实还是挺强的时速80以下电动机都能爆发出很强的扭矩只要深踩下油门都能有不错的加速感不过当速度随之提高这种加速感也会快速衰减；在D档模式下EX260的最快时速被限制在105公里/小时左右不过在S档下这个速度被解锁至130公里/小时这已经是极限了虽然达到和维持这个速度很简单不过由于电动机的自我转速保护和设计因素无法再进一步提速了在行进至一半的时候仔细看了一下仪表盘小计里程显示我们前进了75公里左右与我们的导航信息一致此时剩余电量为65%剩余续航里程为163公里计算下来与标定的250公里续航里程完全一致更何况我们还是一路S档、开着空调开过来的所以可以得知EX260对于续航里程的标定非常谨慎基本没有虚标的情况可以放心多了在我们到了目的地之后车队中的车辆根据不同的情况所剩电量也基本不相同我们的车剩下大约16%的电续航里程约还有60公里再加上170公里的路程如果稍微正常开点那么250公里是完全没问题的如果你时速稍低例如全程60、70公里每小时那么达到300公里问题不大其实EX260不算是一台完全失去了驾驶乐趣的车至少绝对不算是一台老年代步车车辆的风噪控制得还可以也没有发动机的噪音只是来自路面的噪声稍大影响了车内的环境；转向力度稍轻有一些虚位不过其实开起来感觉并不明显；前麦弗逊式独立悬架、后扭力梁式非独立悬架的表现中规中矩在弯道中的侧倾控制很好只是面对大的颠簸整体有点散也有点硬稍显不舒服说了这么多其实EX260在山路里开起来还算挺好玩的由于电池组的原因重心更低开起来的操控性也不算差面对各种各样的路况也都挺沉稳的加上电动机那种特有的声音也能让你体会到一些不一样的感觉第2/2页:外观内饰简单回顾EX260的外观设计有着自己的独到之处很多细节里融入了北汽的家族性标识外观看上去其实很个性但是你是否喜欢就真得根据每个人不同的审美观点了不管怎么说年轻时尚小巧动感也是EX260主要的设计方向之一毕竟它源自绅宝X25EX260的内饰相比于外观更能吸引人虽然说稍微有点模仿的痕迹不过其实已经有了很好的原创程度当然如果能够在用料和做工上更进一步的话就更好了现在还是实用性大于舒适性和美观性配置上说起来也符合这个价位电动车的水平作为日常代步的工具已经完全能满足总结：从试驾过程来说的话它的续航里程真的很让人满意在空调全开全速跑高速的时候还能基本没有衰减的情况下达到近似的续航里程已经做得非常优秀如果你在城里开算上拥堵基本能够跑到超过250公里的续航里程38.6千瓦时的电池即便充满电也不过20块钱左右就算你每天通勤上下班50公里那么一周也只需要充一次电20多块钱跑一周的时间这是燃油车无法想象的也是电动车最大的优势所在（网通社 图/文/摄 李少晨）
这场巅峰对决李晓婷