有关部门请查收，高效解决高速公路堵车的几个实用办法原创2023-10-01 18:20·何事无休念汉江一年一度的国庆大堵车憋尿比赛开始了，去年因为沿途连续几个服务区关闭，我一泡尿憋7个小时400公里，实现了南水北调。除了不上高速，还能怎么解决堵车呢？我先驳斥几个错误的解决堵车方法。错误1、取消高速免费这个错误把问题归结于车多，表面上看确实大多车多更容易堵车，车多又归结于免费。实际上因为假日较少，幅员辽阔，工作原因城乡迁徙等原因，导致有很多在假日出行的刚需，并非免费才出行。没有人因为高速收费过年就不回家吧？相反免费在过收费站时可以更快。过年前几天，高速不免费，非常堵车，大年初一到初三免费，绝大部分高速（非热门景点附近）都非常畅通。错误2、增加车道车道少确实有所影响，但如果不发生交通事故，只会降低速度，而不会大堵车。当然车道如果足够多，事故不影响全部车道，堵车程度会降低。关键是这个解决方法太费钱费时，谈不上是解决方法。错误3、借对向车道太复杂，太不安全，不多讨论。高速公路堵车原因很多，最重要的原因是交通事故，其他原因都不会大堵。而发生事故大多是因为不遵守交通规则，我的解决方法如下：1、限速提高限速提高既可以提高通行速度，还能减少事故发生。目前我国限速过低，有些路段竟然限速60，同时交通法规定低于60也是违法，那说明在这个路段只能按60行驶，慢一点高一点都违法，好难。很多省道人行道红绿灯众多，都限速80，高速公路封闭式，司机好歹也要过实习期，路面平整宽敞，匀速行驶，除了极少数的几公里以上的很陡长下坡，完全没有必须限速80以下。特殊天气，司机会酌情降速。同样是隧道，我看到有些限速是100，有些是80，越发达地区限速越高，这是管理部门的水平问题。据我观察，绝大部分路段速度都可以提升10-30公里，你注意看一下，限速基本是10倍双数，60,80,100,120，为何很少70,90,110？这是不科学的，只是中国人喜欢用双数，完全可以根据路况细分到5公里每小时。速度慢很多是因为超车道有人龟速，和大货车并驾齐驱。更糟糕的是就会有人强行超车引发事故。大货车一般因为本身原因最高速度只能开到80-100，很多胆小或者新手小客车司机生怕超速，又没及时观察该路段限速，速度也掐在货车一样的速度长时间并行，不管你怎么按喇叭闪光。如果限速提高，司机会胆大尽快超过货车。包括本人老司机，有时限速100路段和货车同速度，因为测速较多，我只会超速10公里左右越过大货车，如果限速提高，超越更快。2、加强司机培训驾校都是应试教育，导致大量无知司机上高速。有些司机拿到驾照后若干年才开车，科目一早已忘得一干二净，这就需要我们再教育。再教育可以利用司机平时违规后，参与线上考试，题目多一点，次数多一点。还可以利用导航软件教育，导航越来越普及，交通部门和导航公司合作，检测到在高速公路上时，导航多提供语音方式的规则和技巧教育。平时普通道路导航也提供教育，天长日久，潜移默化。3、增加超车道慢速行驶违规执法超车道就应该用于高速度行驶，胆小车技差不认真驾驶的，就应该乖乖去慢车道。各行其道，没有超车，哪里会有什么事故？德国不限速的高速公路司机多规矩，不管自己开多快，后面有车更快，立马让路。测速仪应该同时测低于该车道限速10公里的车，10天内最多扣4分罚400。有了一次教训，人人知道超车道是干嘛的了，比自己学习更长记性。这三点都很容易实现，只要主管部门一个决定。不管怎样，事故多少还会发生，下面说发生事故后的处理方法。如果确实已经发生交通事故，交警无法快速到达现场的话，利用无人机执法，现在万元左右的无人机航程足够，可以现场拍照喊话，快速处理好小事故，并且可以现场监督秩序。如果必须乘车到达，可以考虑逆行走应急车道，平均每50公里就有一个服务区，节假日可以安排交警在此驻点，到达现场平均时间不超过15分钟。事故发生的这个点，注意是这个点，准许车辆借应急车道通行，不必排队等待事故处理完毕。因为只占用了一个点，不是一条线，并且速度低，不会有安全隐患，也不影响救援车到达。
2025年01月10日，一、猴孩子们，你们的特质你们知道吗？
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但并不是说老板画的大饼我们就一定要吃我是不建议大家吃老板画的大饼的但是不吃是一方面表现出来吃与不吃那又是另外一方面
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