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2024年12月26日，回顾20多年前杂志读者评选中国市场最佳车型，2002年度最佳车型首发2023-11-29 19:46·壹玖捌肆壹零玖文章内容摘自汽车之友杂志2002年第4期部分图片源自网络，如有侵权联系删除汽车之友2002年第4期最佳微型车——大宇MATIZ大宇MATIZ大宇MATIZ是一台于1998年上市的微型轿车，该车全球累计销量超过200万辆。成为韩国国内及部分海外市场最畅销的车型，同时MATIZ也收获了众多奖项。包括：IBCAM的汽车设计奖，意大利最佳小型车奖。2007年获得由“韩国消费者”举办的能源大奖赛冠军。在墨西哥、中国和印度的小型车领域中也是排名第一。MATIZ车身尺寸为：车身长3495mm、车宽1495mm、车高1500mm，轴距2345mm。整备质量：795kg(MT)/820kg(AT)。该车采用一台M-TEC2汽油发动机，排量为0.8L，发动机最大功率：52kw/6000rpm/min，最大扭矩(N.m)：7.3/4400(kg.m/rpm) ，采用前置发动机前轮驱动形式。大宇MATIZ1998年4月MATIZ一经上市就打破了韩国当年的单车销量纪录。由于该车供不应求，韩国大宇工厂不得不开足马力连续24小时三班倒生产。1998年底在印度的大宇汽车工厂开始生产MATIZ，1999年又在罗马尼亚和波兰的大宇汽车工厂生产。而后又在中国上海通用五菱以雪佛兰SPARK的名称进行生产和销售。当年MATIZ在国内的售价为12万元人民币。此次评选获得最佳微型车第二名和第三名的分别是长安之星和昌河北斗星。微型车第二名长安之星长安之星是重庆长安公司引进日本铃木公司技术推出的微型车，其原型车为铃木Every车型。于1998年上市销售，至2007年9月长安之星销售突破100万辆。至此长安汽车也成为了中国微车生产公司中，首家单一车型累计销量突破100万辆大关的公司，一举奠定其在微车市场的霸主地位，长安之星曾创下连续8年稳居微车销售冠军的奇迹。自上市以来，长安之星已做过多次外观较大的改款，成为一个技术成熟，品质可靠的系列车型平台，在驾驶灵活性、乘坐舒适性以及空间性与安全性等方面做出了全面的提升，因此其长久以来一直受到众多消费者的青睐。长安之星当年的售价为6.6万元人民币。微型车第三名昌河北斗星北斗星是昌河铃木公司与日本铃木公司合作开发的家用多功能乘用车，其原型车为日本铃木公司的Wagon R。该车集“轿车、旅行车、越野车、微型车”的优点于一身，完全符合“安全、环保、节能”的时代潮流。该车市场定位为家用经济型车，相对低廉的价格，使其具备极高的性价比，比较符合当时国内消费者购买水平，在当时是一款非常受欢迎的车型。当年北斗星售价为8.4万元人民币。最佳紧凑型车——大众波罗大众波罗大众POLO(波罗）这一诞生于1975年的车型，一经推出便大受欢迎，至今全球累计销量超过1500万辆，长期位居经济型小型车销量榜首，被称为德国大众的“神奇小子”。2002年上海大众引进波罗第四代车型到国内生产销售，使国内消费者第一次能购买到全球同步发售的车型，在当时引发了购买热潮，所以该车型能入选最佳车型也是实至名归的，对于该车型的详细介绍，可以去翻看笔者之前写的两篇波罗的专题文章，在此就不过多介绍了。当年波罗1.4的售价为13万元人民币。第二名别克赛欧S-RV赛欧是上海通用于2000年推出车型，是第一款打出“家庭轿车”旗号的合资品牌车型。因其出色的产物力和精准的市场定位，使赛欧成为一款非常成功的车型。赛欧正式上市时，整个市场为之轰动，消费者为之雀跃，媒体争相报道，仿佛一夜之间进入了全民家轿的时代。赛欧原型车为巴西生产的三厢欧宝可赛，是一款荣获80多个奖项的成熟车型，采用欧宝可赛1994年第二代车型的底盘技术，在巴西生产的车型，被冠名为“雪佛兰可赛”。2000年上海通用推出赛欧之时，被归入别克品牌。赛欧车型分三厢赛欧和两厢赛欧SRV，两厢SRV增加了车顶行李架，两厢掀背的设计使使用更加方便灵活，后排座椅折叠放倒后行李箱空间扩展到1190升，相比之下消费者更加愿意选择两厢车型。当年赛欧S-RV车型售价为12.25万元人民币。第三名菲亚特派力奥菲亚特派力奥是南京菲亚特引进生产于2002年1月正式销售的车型，该车于1996年推出，获得全球200多万消费者的青睐，是一款世界范围内大获成功的两厢车型，该车出自意大利著名汽车设计师乔治·亚罗之手，代表了当时紧凑型车的潮流。对于这款车详细介绍，可翻阅笔者之前写的派力奥的文章，在此不做过多介绍。当年派力奥ELX 1.5车型售价为10万元人民币。最佳小型车——大众宝来大众宝来大众宝来（Bora）由一汽大众于2001年8月引入国内生产销售，其原型车为大众汽车第四代JETTA（捷达）。大众为其取名BORA，其名字来源于亚得里亚海的一种强劲季风，引入国内后一汽大众为其起了一个非常有寓意的名字“宝来”。宝来因其强劲的动力，良好的操控被冠以“驾驶者之车”的美誉。对该车感兴趣的朋友可翻阅笔者之前写的宝来专题文章，在此不做过多介绍。当年宝来1.8T车型售价为22.08万元人民币。第二名大众甲壳虫甲壳虫是大众汽车推出的经典车型，德国的波尔舍博士于1933年设计了一种外形酷似甲壳虫的汽车。外形设计上最大限度的接近甲壳虫的外形特点，所以“甲壳虫”也就成为了该车的代名词。由于第二次世界大战的爆发，甲壳虫汽车直到1949年才开始真正大批量生产，在近一个世纪的时间里走遍了世界每个角落，累计生产超过2000万辆畅销世界各地。成为世界上最畅销的小型车。甲壳虫外观充满了神采和灵气，优雅的车身比例，圆润而流畅的线条，炯炯有神的前后椭圆形大灯，诱人心动的多种明亮色彩，使其成为了经典之作。对于追寻时尚、挥洒个性的成功女性来说，甲壳虫更是她们的最爱。该款甲壳虫2.0车型当年国内首家为39万元人民币。第三名本田七代思域思域（CIVIC）作为本田的传奇车型，自1972年诞生以来于，迄今50多年间经历了十一代的车型不断革新与进化，在全球范围内获得了2700多万用户的认可和信赖。思域代表着不断挑战，不断突破的本田精神，也是本田汽车最核心的灵魂车型之一。思域于2006年由东风本田正式引入国内生产销售，引进车型为本田思域第八代车型，历经16年的发展耕耘，至今在国内销量已经突破200万辆。2021年9月24日，东风本田第十一代思域正式上市。当年七代思域1.6车型国内售价为29.5万元人民币。汽车之友2002年第4期最佳中型车——奥迪A4奥迪A41994年奥迪将基于大众B5平台打造的奥迪80系列正式更名为奥迪A4，并推向市场销售。A4在车身尺寸上以第四代奥迪80为基准，轴距加长到2.62米，车内空间有所提升。2000年11月全新的奥迪A4正式在欧洲市场发售，该车整体设计比上一代更加圆润饱满，特别是车头设计与A6有几分相似，A4标配150马力的2.0升涡轮增压发动机，高配车型首次搭载了220马力的3.0升发动机。2001年11月，奥迪如约将新A4投放中国市场，新车首发仪式选在了云南丽江的玉龙雪山举行，并将活动名称定为“跨越巅峰”，投放中国市场的有1.8T、2.0、3.0升三种动力车型。2003年一汽大众正式将奥迪A4引入国内生产销售。当时奥迪A4 2.0车型的售价为53.4万元人民币。第二名大众帕萨特该款帕萨特是大众汽车公司1996年推出的帕萨特B5车型，2000年上海大众引进到国内生产销售，根据国内市场的使用，国产帕萨特将车身尺寸在原型车的基础上加大了，使其更适合国内商务用车市场，成为了国产中级轿车的标杆，对该车型有兴趣的朋友可以翻阅笔者之前写的对于帕萨特的文章，在此不做过多介绍。当年帕萨特2.8车型售价为35.9万元人民币。第三名本田雅阁本田雅阁诞生于1976年，是在石油危机和废气排放标准大幅提高的大背景下，开发的具有创新意义的节能低公害型轿车。这款轿车以低油耗为设计初衷，并以宽阔的车内空间，优异的行驶性能和新奇的掀背式形象问世。如今已发展到第十一代车型，全球销量超1900万辆。1999年广州本田将雅阁第六代车型引进国内生产销售，迄今为止雅阁在国内市场销量超过300万辆。当年六代雅阁售价为29.8万元人民币。最佳中高级车——奥迪A6奥迪A6奥迪A6是一款由奥迪汽车公司生产的豪华汽车，该车型诞生于1968年，最初命名为奥迪100，1995年正式更名为奥迪A6。当年参与评选的为奥迪A6第五代车型，这一代A6摆脱了上一代车型方方正正的外形，外观看上去更加圆润，好处就是带来了更低的风阻系数。此款车型有1.8、1.8T、2.8 V6、4.2 V8几种动力可供选择，并推出有S6和RS6车型。1999年9月此款奥迪A6正式在一汽大众生产下线，国产A6在原型车的基础上轴距增加90mm，车身长度增加了100mm。奥迪A6 1.8T车型当时售价为35万元人民币。宝马5系宝马5系是宝马公司旗下一款高端轿车，第一代车型诞生于1972年，底盘代号E12。当年参与评选活动的是宝马5系的第三代车型，于1988年上市，底盘代号E34。该车型有520i、525i、530i、535i及524TD五车型选择，针对欧洲市场还推出了5系旅行车。而也是从第三代5系开始首次进入中国市场销售，当时530i的销售价格为80万元人民币。捷豹S-type当年捷豹归入福特旗下，由福特注入资金开发了全新的S-TYPE车型，该车于2002年上市，虽然捷豹一直以来的强项都是专注于打造超级豪华轿车，但对于首次涉足中型轿车市场的S-TYPE来说，各方面表现都是相当出色的，它浑身上下充满了浓浓的传统捷豹和古典英式轿车的风格。动力方面有3.0 V6和4.0 V8两种动力可选，当年捷豹S-type V6车型的售价是人民币88万元。最佳高级车——奔驰S级奔驰S级奔驰S级，是梅赛德斯-奔驰推出的豪华轿车，其在安全性、汽车工程和环境保护方面，具备了超过三十多种先进的增强性设备，是令人信赖的优秀座驾。奔驰S级第一代车型诞生于1951年，底盘代号W187。如今奔驰S级已发展到第十一代车型，底盘代号W223。2002年参与读者评选活动的是S级的第八代车型W220，对于这款车的详细介绍，可翻阅笔者之前写的对于W220的文章，在此不做过多介绍。当时这款奔驰S级S600的售价为人民币200万元。宝马7系宝马7系是宝马旗下的旗舰车型，初代车型诞生于1977年，代号E23。经过几十年发展，如今宝马7系已更新至第六代车型，代号G11/G12。2002年市场上销售的是宝马7系的第四代车型，分为标准轴距版的E65和加长轴距版的E66。这一代7系列最大的特点就是装配了宝马第1代“idrive”系统，后期笔者会写一篇这款车型的文章，敬请关注。当年这代7系745Li车型的售价为人民币180万元。奥迪A8这一代奥迪A8发布与1994年的日内瓦车展，是全球第一款采用全铝车身的量产轿车，2001年引入中国市场销售，并于2002年专为中国市场特制了2.8L排量车型的加长版，对于这款车型笔者之前写有专题文章，有兴趣的可以去翻阅。当年奥迪A8L 6.0车型的售价为人民币208万元。最佳跑车——法拉利F360法拉利F360法拉利F360于1999年的日内瓦车展上发布，替代了之前备受喜爱的F355，采用全铝制底盘，使F360底盘比F355的轻约25%。法拉利F360采用一台3.6升V8发动机，这也是这款车车名的由来，发动机的最大输出功率400马力，匹配一台6速手动变速箱。当年该车型国内售价为202万元。最佳越野车——吉普大切诺基吉普大切诺基吉普（Jeep）大切诺基是克莱斯勒公司推出的一款经典车型，传承了Jeep品牌纯正血统，经典外观造型、出众的越野能力、极佳的公路操控表现，以及完备的安全保障，开创高端越野车市场的先河。大切诺基诞生于1993年，分为基本型（Base）、拉雷多（Laredo）和限量版（Limited）三个版本，其中基本型（Base）和拉雷多（Laredo）采用4.0L直列6缸发动机，而限量版（Limited）则采用一台5.7L V8发动机。2001年9月18日，“大切诺基”在北京吉普汽车有限公司生产下线。由于它五十多万的售价导致其销量不佳，2002年北京吉普将4.0升Laredo的动力系统与5.7升Limited的车身装备整合到了一起，推出了售价46.4万元的六缸Limited车型。但仍然没有能够挽救它在市场上的失败。第二名宝马X5宝马X5是宝马品牌旗下的第一款豪华SUV车型，至今已发展到第四代车型，代号为F15。第一代X5于1999年上市，代号E53。杂志举办评选活动的2002年市场上销售的就是第一代X5，搭载了3.0L、4.4L和4.6L三款发动机，全系配备5速自动变速箱以及全时四轮驱动系统，当年国内市场销售的X5 4.4L车型售价为122万元人民币。第三名吉普牧马人Jeep牧马人的历史可以追溯到第二次世界大战中的美国军用威利斯吉普车。二战结束后，Jeep开始转向民用产物生产，经过多年的演变发展后，形成了后来的牧马人（Wrangler）。牧马人系列车型诞生于1986年，至今已有四代车型。牧马人车型一直被作为全世界越野爱好者的终极向往。当年牧马人在国内的售价是50万元。最佳多功能车——别克GL8别克GL8别克GL8，标准的美式MPV，尺寸巨大，车长超过5米，号称“陆上公务舱”。于1999年上市，如今已发展至第五代车型，别克GL8于2000年5月在国内上市，开启了国内公商务MPV的黄金时代，树立了别克品牌的高端形象。当年GL8 3.0车型售价为37.8万元。第二名马自达普力马马自达普力马（Premacy）为小型MPV，座椅采用2+3+2的布置形式，这类车型比标准MPV小一号，车长一般小于4.6米。该车属于轿车化设计的小型MPV，其前脸造型跟马自达323一样，内饰设计也与323基本相同，整体驾乘感受跟轿车区别不大。主要区别在于车内座椅布置方面，普力马中排座椅可50：50分开折叠，椅背放平可从当桌板使用，还可折叠向前翻起，配合后排座椅折叠放倒，可进一步增加行李箱载物空间。实际上普力马这类小型MPV才是国内家庭用车的理想选择。当年普力马1.8车型售价为24万元人民币。第三名丰田Previa丰田Previa（普瑞维亚）是日本丰田汽车公司于1990年推出的多功能商务车，2000年正式引入国内市场销售，在国内一直把这款称为丰田大霸王。时至今日普瑞维亚已经推出三代车型，普瑞维亚2.4升排量车型在国内的售价为51.8万元。
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大头鱼、草鱼等都有当地也是聚集了不少来抓鱼的人一个个都拿着麻袋、筐子、网兜还有不少一直徒手去抓大家忙的不亦乐乎小伙子双手抱住一条大鱼没想到鱼的力量还挺大直接摆动鱼尾差点让鱼给跑了
我和母亲大吵，和奶奶姥姥哭诉，可无济于事，他和我妈马上就要结婚了，连最疼爱我的爷爷奶奶都默认了。中经评论：新能源汽车买得起还要修得起2022-11-11 08:54·中国网经中国汽车流通协会团体标准审查会审核通过，《电动乘用车售后服务规范》近日发布，并将于2023年1月1日起正式实施。作为我国首部电动乘用车售后服务规范，该标准的出台对于规范电动乘用车厂商售后服务行为、提升售后服务能力和服务水平以及用户体验具有重要意义。随着新能源汽车保有量快速增加，消费者对于规范新能源汽车维修的呼声日渐高涨。维修等待时间长、更换配件价格贵、售后对故障描述不清等问题，已成为当前新能源汽车产业发展的掣肘。而与新能源汽车的使用成本低截然相反，近段时间屡屡曝出的天价维修费，成为横亘在不少新能源汽车车主心头之石，引发热议。前不久，一位无锡特斯拉车主倒车时不慎将车尾撞坏，定损报价维修费高达20万元，占整车价格的71.4%。而一辆小鹏P5与一辆小轿车发生剐蹭，小鹏P5左前方大灯和大灯下的保险杠等处出现了轻微剐蹭、变形，4S店给出了19022元的维修报价，比一辆类似事故燃油车的维修费用高出数倍。以至于不少人吐槽：“又被当‘韭菜’割了”；还有人直呼“修不起”，买了一个“电动爹”。新能源汽车之所以维修贵，首先是电池贵。作为新能源汽车的“心脏”，电池成本要占到整车成本近40%。随着碳酸锂价格疯涨，目前电池成本已占整车成本一半以上。如果底盘被蹭或者车辆被撞，维修起来非常麻烦，大多需要电池供应商介入才能完成维修过程。如果整体更换电池，成本就更高。比如，前不久宁波一位极星2的纯电动汽车车主驾车发生意外，车辆大灯与底盘件受损，电池板向内凹陷。车主原以为只是电池组外壳碰伤，结果却被告知因制造设计问题，无法单独修复包裹电池组的铝板外壳，必须更换整个电池组，维修价格高达54万元，超过新车价格一倍，就很说明问题。其次是智能化配置贵。与传统燃油车不同，新能源汽车大多主打智能化，而智能化的基础部件就是激光雷达和各种传感器。其中，不少智能化配置装在前后保险杠上，一旦发生剐蹭或者碰撞，很容易损坏。由于这些智能化配件还处于市场化推广初期，成本比较高，如某品牌一颗激光雷达的维修价格就近万元。而现在很多厂家以装多个激光雷达为荣，并将其作为产物的重要卖点。倘若换个两三颗，“大几万元就没了”。再次，一体化压铸车身贵。由于铝材较轻，大比例使用铝，可以减轻车身重量，保证较长的续航里程，而从制造层面来说，零部件化零为整，不仅提高了制造效率，还能有效降低成本。因此，与传统燃油车以钢铁为基础框架不同，今天的新能源汽车大多是以铝为基础的一体化压铸车身。问题在于，如此车身一旦受损，维修起来比较麻烦，只能整体更换车身，因而变相推高了维修成本。当前，传统燃油汽车已经建立了较为完善的售后服务体系，但作为战略性新兴产业，整个新能源汽车领域售后服务体系还处在起步阶段。相比传统燃油车，新能源汽车在配件上有着很大不同，传统燃油车维修技师在维修新能源汽车时普遍存在一定障碍。因此，要解决当前新能源汽车维修贵难题，除了要加快制定维修标准、规范价格不透明外，车企还需要重新审视自身的车辆设计、配置策略，更多地根据市场需求量产各种功能。没必要将盲目“堆料”作为一种营销手段和所谓的创新策略，靠表面勤奋掩盖实质上的懒惰。而是要让消费者不仅买得起、开得起新能源汽车，还要修得起。