正是因为电动两轮车换电市场潜力巨大，深度布局的“玩家”越来越多，杭州宇谷科技股份有限公司（以下简称“宇谷科技”）便是一例。
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冬季续航不打折宋PLUS DM-i冠军版在北方照样很稳2024-01-12 10:50·车图腾作为一名宋PLUS DM-i冠军版车主总有朋友问我这车冬天行不行啊、是不是夏天虎冬天虫、新能源不适合北方冬天这类的问题今天我以亲身测试证明：宋PLUS DM-i冠军版在北方的冬天依旧很香先说说我自己我是一名理工科出身的数据分析师因此对数据很敏感同时也喜欢去做一些测试、计算、总结我这台宋PLUS DM-i冠军版是150KM款型的开了差不多半年、8000多公里了以下是我用车过程中尤其是针对北方冬天这个条件的一些体验及数据总结无惧50℃温差冬季续航依旧稳定我生活在华北平原的三线小城冬天平均温度0℃以下最冷可达零下十几度SOC值设置在25%的情况下宋PLUS DM-i冠军版纯电可行驶100多公里然后发动机才开始介入纯电续航这个数据我在夏季也测试过大概纯电续航达到130公里发动机才开始介入要知道我们这边夏天最高温度达40℃+与冬天的温差高达50℃宋PLUS DM-i冠军版的纯电续航可以算是无惧气温变化、非常稳定了除了纯电续航稳定综合续航测试结果也是非常的NICE今年8月份我测试过这辆车的综合续航情况满油满电可以开两周最终实测综合续航达到了1260km比官标的1250km还要远；这个冬天我又做了一次同样的测试小计里程显示1180km发挥也算很不错了这辆车让我随心体验新能源的纯电驾驶又没有纯电车的续航焦虑考虑到我的测试场景及方法没有那么专业给大家看一下主流媒体冬测下宋PLUS DM-i冠军版的成绩在近期懂车帝-40度极寒环境的冬测中宋PLUS DM-i冠军版纯电达成率63.8%获得增程/混动车型纯电续航达成率第2名；同时其纯电续航里程95.7km获得增程/混动车型纯电续航里程第3名虽然测试条件、标准都不一样但是殊途同归不管是专业媒体眼中还是我们这些车主眼中宋PLUS DM-i冠军版的低温表现都是非常稳定的是很适合北方冬季使用的一款SUV0℃以下实测亏电油耗4.8L每公里成本只需3毛钱对于宋PLUS DM-i冠军版的亏电油耗我曾经在夏天做过测试当电池电量达到25%时开始小计里程测试场景也就是我经常通勤的城区道路、市郊公路最终实测百公里亏电油耗是4.3个油比官方的4.6L百公里亏电油耗低而在前不久我们这里到达-10℃的一周我也做了一次测试在开空调、开座椅加热的情况下亏电油耗4.8L仅仅高于官方0.2L就像刚才我说的我们这里冬天与夏天温差高达50℃亏电油耗差异能保持在0.5L以内能耗表现算得上非常稳定而且不管是寒冬还是酷暑宋PLUS DM-i冠军版都要比同级燃油SUV省得多这一优异的亏电油耗数据不是偶然我也看了几大主流车主论坛的车主数据统计大家普遍的亏电油耗在3.8L-4.6L之间甚至多数人都跑出了比我还低的亏电油耗计算下来每公里用车成本大概在0.29元-0.35元也就是说一公里仅需3毛钱不愧是通勤自驾的省钱好搭子冬日不再冻手冻脚便捷、舒适为出行暖心护航智能化方面这辆车有很多配置是适合冬天出行的小心机比如在下楼前花上几分钟就能用手机控制TA开启座椅加热、空调等上车时车内已经调整为最舒适的温度还有温暖的座椅iPhone NFC数字钥匙也很实用现代人手机不离手是常态车钥匙就不一定能时常带在身上了有了这个功能再也不需要在北方的寒风中翻找钥匙手机轻轻一刷就能解锁、锁定车辆当然真香的还有感应式后备箱这个功能无需动手即可开启也是冬天用车的暖心体验之一了开过燃油车的朋友都知道在冬天气温低的情况下发动机转速高、噪音大而宋PLUS DM-i冠军版起步是纯电很安静开起来的平顺性也比燃油车更好加上其优越的NVH日常通勤几乎没有发动机的噪音加上TA还配备了同级少有的FSD频率可变阻尼减振器冬天在压实的雪地上很稳也能过滤掉很多颠簸保证车轮在颠簸行进中尽量贴合地面同时拐弯时侧倾小总得来说驾控稳定舒适也更安全舒适性用咱们东北话说就是杠杠的总结：我觉得对新能源车是否适合北方冬天有疑虑的朋友可以把心放在肚子里了宋PLUS DM-i 冠军版在-10℃纯电续航不衰减、超过50℃温差能耗依旧稳定还有丰富智能配置带来冬天暖心体验而宋PLUS车系第80万台刚刚下线80万有口皆碑的稳定耐用还有什么好顾虑的呢春节将至又到了国人购车的高峰期毕竟开一款有里有面的车回家那是相当的重要恰逢宋PLUS DM-i 冠军版现在有2000元抵7000元等多重限时好礼购车立省5000元真的很超值选它准没错
家人一直表示尊重和支持王丽赶紧圆场，笑着对李强说：“李强，妈也是关心我们，多吃点吧。”
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风险抵御能力整体充足逻辑漏洞比筛子眼儿还多。...午夜男女大片免费看-日本强轮视频电影-中文字幕在线
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