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续航方面：ios17.6系统的续航表现要比ios17.5.1系统好一点，基本和ios17.5系统相当。在使用几个小时的过程中，没有出现异常掉电的现象。目前看，ios17.6系统的续航属于中等及格水平，不过新系统还在适配期，这个续航表现还不是最终的结果，希望未来几天能有惊喜。氢燃料：工信部第三批《新能源汽车推广应用推荐车型目录》解读原创2021-04-05 10:19·智者芒果OaO2021年3月31工信部发布了《新能源汽车推广应用目录》，里面和氢燃料有关的共14项，清单如下：1.从整车厂来看：1）佛山飞驰汽车（现为美锦能源和佛山国资的公司）占四款，两款厢式货车，一辆半挂牵引车，一辆城市客车。其氢燃料动力总成均由广东鸿力氢动科技有限公司提供，该公司为国鸿氢能下属控股子公司。可以理解为关联公司。其中三款为同一款功率110KW的发动机。2）福建龙马环卫装备有限公司占三款，全部为环卫特车。氢燃料动力总成均由上海捷氢科技有限公司提供，为同一款83.5KW的发动机。表面看非关联公司。3）成都大运汽车集团有限公司占两款半挂牵引车，尽管氢燃料动力系统显示由上燃动力和未势能源分别提供，实质上都是长城汽车下子母公司。为同一款110KW系统。4）重庆凯瑞特特种车有限公司占两款（保温车和清洗车），分别由重庆明天氢能（51KW）和德燃（重庆）动力（80KW）配套氢燃料动力总成，均为重庆落地公司。5）其他分别为一汽集团一辆城市客车，由重塑科技配套；广东福迪汽车有限公司由佛山清极能源科技有限公司配套的保温车一辆；北京天路通由东方电气（成都）配套的一辆清扫车。2.按照车辆功能看：客车2辆；厢式运输车2辆；半挂牵引车3辆；其他均为特种车辆占50%。3.按照功率看：5款110KW；5款80KW以上；其他4款50～70KW。看起来和以往相比，客车的比例明显较低，实际也比较合理，目前公告里已经有很多客车车型待量产，60KW的功率也够用；特种车辆和偏重型运输的货车或牵引车占比明显上升，可以理解为氢燃料公司在为逐步扩展到更多的应用场景做准备，这些场景相对的需求功率较高，因为除了本身给车辆提供动力之外还需要为车辆提供特种工况的电量，比如保温，清洁等等！基于以上的变化，您对未来的氢燃料应用场景有什么看法呢？
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儿子很为难的说：这骨灰盒太沉了我媳妇根本抱不动啊
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