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骁龙8+都这么便宜了，骁龙865还要坚持吗？你觉得还能再战几年？原创2023-08-13 13:41·大哥大杂谈随着市场的竞争，采用骁龙8+芯片的手机价格是越来越香，特别是有些性价比机型，价格都被打到2000以下了，像红米K60不仅仅采用骁龙8+芯片，还采用了2K高刷护眼屏，大电池、无线充电、完善的周边搭配都安排上了，这不由得让一些骁龙865用户十分心动，那么问题来了，骁龙865用户还要坚持吗？要不要更换成骁龙8+手机？更换的理由想要换成骁龙8+最大的理由自然是骁龙8+的性能更强，在Geekbench 5测试中，骁龙865单核成绩903分，多核成绩3395分，骁龙8+单核成绩1343分，多核成绩4211分。在GFXBench 5.0 Aztec Ruins 1080P和1440P中，骁龙865的成绩分别是56帧和21帧，骁龙8+的成绩分别是137帧和52帧。通过相关成绩来看，骁龙8+的CPU单核性能领先48%，多核性能领先24%，GPU性能的优势更是翻倍还不止，领先幅度高达140%以上，因此其游戏体验会好很多。除了性能，骁龙8+手机在屏幕和续航快充上面往往也具有优势，在骁龙865时代，虽然高刷已经开始普及，但是那个时候最好的屏幕应该也就是E3屏了，而且在护眼上面的表现也比较一般，而现在的屏幕不仅仅显示效果更好，护眼这块也拉上去了，屏幕整体体验更好。续航快充方面，骁龙865机型用了这么久，电池肯定已经衰减了，续航表现往往不佳，这几年的快充也发展很快，骁龙8+机器基本上都是60W以上起步了，百瓦级快充也属于常见的操作了，比较狠的都飙到200W以上了。不换的理由虽然骁龙8+的性能比骁龙865强了很多，但骁龙865的性能依旧能打，其应付各种日常应用和普通的游戏问题不大，如果就是个简单日常使用，再坚持个3年问题不大，而且骁龙865这个芯片当年主要是用在高端旗舰机身上，如果换成骁龙8+的性能机，有些地方可能倒退。譬如在影像部分，当年的骁龙865影像旗舰不仅仅具有优秀的主摄，还搭载了素质不错的潜望长焦，而骁龙8+性能机副摄往往就是凑数，主摄的素质也高不到哪，其影像体验不及当年的骁龙865影像旗舰，此外在质感方面，骁龙865旗舰也具有优势。小结总的来说，骁龙865依旧能打，并不需要急着更换，特别是对于骁龙865旗舰机用户来说，要保证整体体验都有提升，起码要换成骁龙8+旗舰才行，但是现在距离骁龙8 Gen3新机发布都没有几个月了，而且到时候高端影像也会下放，所以骁龙865用户还是当个等等党吧。Groovin.mp34:00来自大哥大杂谈
2025年01月04日，宁德时代超级电池量产，续航超1000办尘！
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人们顾不看陈世美都栽楞着脖子看向当场：只见在一个踩着锃亮长筒靴的军官带领下七八个身穿棕黄军服、头戴大檐帽的军兵如狼似虎的扑入当场
“OPEC+突然宣布进一步减产160万桶/天，国际油价急速大涨，WTI再次突破每桶80美元，我们认为4月份原油价格还存在上行空间。”国信证券分析称。国产车真的要崛起了，试驾完比亚迪宋PLUS DMI，我真的太心动了原创2021-08-13 20:40·阿喵汽车喵哥开比亚迪PLUS DMI，在场内的封闭道路跑了一下，还测试了一些比较烂的路，比较陡的一些上坡，DMI这套动力给我的感觉就是，即使在满载的情况下比亚迪PLUS DMI的动力，其实是足够用的，比亚迪PLUS DMI的动力还是很充沛的，现在这种插混的车子还有纯电的车子，在低速扭矩这一块，确实它们是不可能同日而语的。喵哥试驾的版本，是51公里的低续航版本。根据喵哥的朋友之前坐环湘行开下来的油耗，这个版本的油耗，其实是非常可观的，即使跑高速也能跑到将近5个多油。虽然说油耗很低，但是比亚迪PLUS DMI给你的动力体验，类似于油车至少能够达到3.0的油耗体验，比亚迪PLUS DMI并不是通过，牺牲一些体验来降低油耗，它能让你感觉动力很强劲，又能够给你一个比较经济的油耗，我觉得这一点是真的是很难能可贵的。在底盘调校上，宋PlUS由于它整个车的加速各方面，动力体验也是比较棒的，所以它在底盘调校上会稍微偏硬一点，就是从喵哥的驾驶感觉来看，尤其是在过减速带的时候，低速过的时候，会感觉到传递出来的震动是非常明显的，包括过比较烂的路非铺装路的时候，能感觉到很明显的路感。这也是可以理解的，因为比亚迪PLUS DMI的动力比较好，加速也算是不错的。如果照顾舒适，调校的比较软，侧倾就会比较严重，尤其是过弯的时候，如果油门稍微踩深点，甚至可能出现翻车的可能，所以在底盘调校上，它也是在中间去找一个平衡点，底盘调校这个东西，如果想车子的运动好，那么它的舒适性可能就会稍微差一点，想车子很舒适，那么运动性就会稍微差点。除此之外车子在驾驶过程中，给我一个很大的体验就是，现在的比亚迪文字系列的车，像汉唐包括喵哥试驾的宋，它们在车内的静音性方面，控制的其实都还算比较不错了。虽然宋这款车子，它的定位就是十几万区间，但是它传递出来这种噪音，能感觉它是经过处理的压制过的一些噪音，所以它给的舒适性其实是会好不少的。宋PLUS DMI其实跟原来宋PLUS的燃油版，基本是没什么太多的变化，只不过整个动力技术有变化，整个在外观结构上差别还是不太大的，明显的变化就是前面LAGO，用了一个很大的镀铬装饰，原来的圈圈也没有了，比起原来老款的燃油版，还是有一些外观方面的改变的。车头布置了前摄像头ACC雷达，全系都使用了LED大灯，轮胎配的是235/50R19的加通的轮胎，轮胎的扁平比还算可以，比亚迪PLUS DMI在轮胎的选择上，虽然没有选择一线大品牌，但是对于十几万的车子，这个宽度佳通这个品牌还算完全对得起消费者了。尾部同样是家族式的贯穿式尾灯，后面的英文标，很多朋友把它改成了很有意思的一些话，尾箱是电尾这配置，也算是比较厚道了。尾箱的地台比较高，但是里面没有备胎，不要以为它有备胎，现在很多车子都没有备胎，比亚迪PLUS DMI的尾箱下面放的是电控总成，所以它的地台就会抬得比较高，整个地台抬高之后，就显得车子尾箱高度空间就有点不太够了。所以就是如果家里有小孩子，家用上实用性稍微会显得弱那么点，比亚迪的座椅，这几年做得都还算可以，不算非常舒适，但是从长途坐起来也不会，让你觉得这个很累。在这个级别里面，我觉得整个给的东西，就是感觉买车的费用，它还是比较实在的。比亚迪PLUS DMI的后排空间，还是很充裕的，纯平的地平，后面的座椅的承托长度也是够的。这台车到现在开了几千公里，是一个比较新的车子，出厂时间也不长，但是喵哥在这个车里面，没有闻到就让我不太好的一些气味。像我老鼻炎很多年了，车子里面空气管控得好不好，我只要往里面坐坐一个小时，如果空气质量不好就会很难受，但是喵哥试了大半天，这车子跟我的十几年老花冠，里面的空气质量，没什么多大的差别，这一点也是我很喜欢比亚迪的一点，它在车内空气质量的把控上，还是做的比较良心比较厚道的。在整个内饰的设计上，这几年比亚迪的进步，也算是比较大的，喵哥试驾的这款是浅色的灰白配色的，这么一个配色体系，其实设计感还是有的，只不过说我个人觉得，整个设计还是可以更简洁一点，整个内饰的做工上，这种软包的材质，其实国产的已经算是做的非常厚道了，在材质上基本上都用了皮质的软包，缝线走线也没有什么太多吐槽的地方，这几年基本上都起来了。比亚迪特色的旋转大屏可用性包括易用性，由于连了4G网络，我觉得也没什么太多的，再去给大家重复讲的东西，在音乐方面音响部分，虽然在低音部分还是欠缺的，但是对于这个价位这个音响，也还算是对得起绝大多数车主，不太挑剔的耳朵，要是很挑剔的话，这套音响确实是不够，在人声部分干净程度也有欠缺，但是结合它的定位，综合来看确实算是中规中矩了，给的东西算是厚道的，它就是一个十几万的车。然后液晶仪表盘这一块，目前在全球比较缺芯的情况下，在电子产物这块，比亚迪基本上是没有减配的，至少没有像出现某些车企，出厂之后把这个屏先欠着，啥时候芯片比较充足了，再把屏发过来自己装上，至少没有干这个活，我觉得这也是比较有诚意的做法了，方向盘依然使用了流行的这种D型方向盘，比亚迪PLUS DMI这款车，在这个价位对于家庭用车，我个人是比较推荐的一款车子。唯一我特别需要吐槽的一点就是，比亚迪天窗开得很大，能不能把这个天窗下面遮阳帘，搞成不透光的，王老板家里真的就缺这点布料吗？像我比较聪明的脑袋，坐在里面像长沙这种8月份的夏天，太阳晒下来之后，感觉我要是不涂防晒霜头皮很受伤啊，这是我重点需要吐槽的这款车，其他部分确实真的都挺满意的，结合这个价位来说，确实也是让我挺心动的一款车子，但是这个遮阳的帘子确实让我是挺苦恼的。