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2024年12月29日，后来在姚妈妈的步步紧逼下，十一娘也想方设法的庇护她，没有为了自己把把配给姚妈妈的侄儿。
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新能源汽车国补最后一个月要买车的可以出手了原创2022-12-06 14:26·优视汽车2022年还剩下最后一个月新能源购置税补贴政策（国补）的时限也还剩下最后一个月对于新能源车刚需用户来说现在买车显然是赶上补贴的末班车不少新能源品牌也从11月底开始陆续推出限时保价政策就是在12月31日前下订单的用户因提车日期超过可享受补贴时间由汽车厂家提供相应的补贴差额我们先来看看目前有哪些品牌已经推出限时保价各自的政策有什么差异：可以看出来虽然各个新能源品牌都已推出相应的限时保价政策但实际政策内容大同小异基本上就是在2022年12月31日前可以确定的订单都可以继续享受2022年新能源补贴但如果要认为车企此举真的是良心发现让利于民那也未必大部分其实还是出于营销的目的目前已经明确未来调价幅度的只有比亚迪、埃安这两家也都是目前新能源车企中销量增长势头大好的品牌比亚迪已经提前1个月完成了全年150万辆的销量目标一个月超过20万辆的销量几乎相当于其他所有新能源车型月销量总和的90%有着IPO上市预期的埃安则是从上半年的月销2万辆快速冲到下半年的月销3万辆手握大量订单的比亚迪、埃安如此硬气的直接公布调价幅度就是要迫使用户尽早落定锁单同样是最近两个月销售势头正盛的AITO问界只是给出10000个限量补贴名额促销意味十分明显销量低迷岚图更是直接使用最高补贴30000万的话术与其说是限时保价不如说是促销话术其他新能源车企都是中规中矩的给出限时保价政策这一方面说明大家都希望在年底这最后一波购车潮中尽可能争取到用户同时也反映出车企们对明年新能源车市预期的不确定性虽然2022年新能源市场依旧保持大幅增长但2023年却很难说还能继续维持如此高的增速首先新能源车方面电池成本一直居高不下加上新能源补贴取消后新能源车的购车成本有增无减而燃油车方面原油价格明年大概率会进一步回落燃油车价格相比新能源也更加明显此消彼长之下有可能导致部分消费者重新考虑传统燃油车其次今年疫情的反复对车市和消费的影响甚至超过2020年有调研显示70%的消费者收入因为疫情受影响70%的人购车延迟其中有30%甚至考虑放弃购车一个明显的证明是今年的双十一热度不再消费需求下滑已是不争的事实而从新能源品牌的年度销量目标完成度看除了比亚迪一家大幅度增长外其他品牌增幅不大市场表现低于车企的预期第三虽然今年新能源车市大幅增长但库存压力也相当大有媒体做过统计如果以乘联会统计的产量和最终上险数来计算截至10月中国新能源车已经有超过100万辆的库存虽然数据出口存在误差但也在一定程度上说明了目前新能源车市场的虚火过盛2022年底的这一波限时保价或许会成为新能源车最后的促销机会（文/优视汽车 老炮）注：配图来自网络权利归原作者所有一并感谢本文仅代表作者个人观点不代表优视汽车的立场
首发2024-07-18 22:55·别後洱海重逢从海外来看，今天早上，亦有一则利空传来。拜登当地时间周二表示，需要解决人工智能对国家安全和经济的风险，他将寻求专家建议。