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2024年12月30日，随着“二次元”文化的火热，购买“谷子”成了新的消费趋势。艾瑞咨询发布的数据显示，2023年中国“二次元”行业规模增长27.6%，达到2219亿元。
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2.婚姻与家庭：演“变态杀手”中年翻红，曾赴美闯荡，娶洋媳妇吃了10年“软饭”，爆火后感谢妻子不离不弃五菱缤果对比零跑T03，10万内的预算，纯电小车买谁更香？原创2023-03-05 13:28·优视汽车随着新能源车的逐渐普及，已经有越来越多的消费者愿意在10万元以内的价位区间里去入手一台新能源车型，尤其是那些续航能达到300km、又配备有四门的微型或者是小型纯电动车，更是受到了不少女性消费者的喜爱与认可。这不，在过去一年时间里，零跑T03作为微型车里少有的配备了4个车门的微型纯电小车，也是卖出去了56413辆新车。要知道，在几年前零跑可还是一个名不见经传的汽车品牌，如今才用了短短一两年时间，零跑T03便收获到了超过5.6万辆新车的年销量成绩单，可见市场对于这款车型是非常认可的。或许也是看到了零跑T03在四门纯电小车市场里所焕发出的盎然生机，就在前几天，五菱汽车的全新纯电小型车——缤果，也已经正式亮相了。作为一款配备有四门、四座的全新纯电小型车，缤果的售价有望在7-10万左右，而它的出现，也势必会和零跑T03展开一番竞争。既然如此，今天我们就把五菱缤果和零跑T03来进行一番对比，看看10万以内的预算，纯电小车到底买谁更香？外形方面，五菱缤果的造型看上去很Q萌，第一眼给人的印象甚至有点像驯龙高手里面的“无牙仔”，这让它具备较高的辨识度。零跑T03的外观采用了圆润可爱的造型，“微笑曲线”前脸看起来萌萌哒，也很有亲和力，比较符合普罗大众的主流审美。尺寸方面，五菱缤果的长宽高分别为3950/1708/1580mm，轴距则为2560mm。而零跑T03的长宽高则分别为3620/1652/1592mm，轴距是2400mm。这样一对比下来，五菱缤果的尺寸还是要大很多，毕竟定位也是小型车，相比定位微型车的零跑T03要更有优势。进入车内，五菱缤果采用了双拼色的内饰风格，搭配多处细节的镀铬饰条，营造出不错的时尚气息。同时，新车也配备了当下流行的双10.25英寸贯穿式连屏设计、双辐式多功能方向盘、旋钮式换挡机构，以此来进一步提升车辆的科技感。值得一提的是，五菱缤果所配备的一体式造型座椅，也增加了这款车的年轻感与个性气息。再看零跑T03，整体内饰比较朴素，空调出风口造型偏向于可爱风，10.1英寸的中控屏虽然看上去挺大，但内部的画质显示细腻程度却不如五菱缤果。好在它的8英寸全液晶仪表盘可以提供较为丰富的车辆信息，看上去也比较简洁，但需要说明的一点是，这一配备也仅出现在次顶配和顶配车型上，大家要注意。空间方面，五菱缤果的后排座椅支持5/5分可独立放倒，整体放倒后，车尾空间高达790L，可同时容纳7个20寸登机箱。同时，五菱缤果开发的独有的下沉式后备厢，形成“上下层”空间布局，以满足用户多场景的用车需求。零跑T03的后排座椅支持整体放倒，但是后备厢与后排座椅之间形成了一个隆起，因此放置大件物品时可能不是很方便。另外，零跑T03的后备厢地台不可下沉，所以在装载能力方面也会略差一些。配置方面，五菱缤果标配了1个安全气囊、胎压报警、倒车影像、全液晶仪表盘。而零跑T03则是标配了ESC车身稳定系统、2个安全气囊、胎压监测、倒车影像、上坡辅助、自动头灯以及语音识别控制等功能。从配置的丰富度上面来看，零跑T03在这个方面的表现要更好一些，也难怪作为四门微型车的它销量表现不错。图为五菱缤果的旋钮式换挡机构动力方面，五菱缤果将分别提供30kW和50kW的单电机，最大扭矩则为110牛·米和150牛·米。CLTC的综合纯电里程则为203km和333km。图为零跑T03的怀挡样式换挡杆零跑T03则提供40kW、55kW、80kW这三种功率的单电机可选，最大扭矩分别为96牛·米、114牛·米、158牛·米。CLTC的纯电续航里程为200km、310km、403km，其顶配车型在续航表现上也要好于五菱缤果的顶配车型。通过动力的对比我们能看到，五菱缤果虽然是一台小型车，定位比零跑T03更高，但实际它所搭载的电机功率却并不大，最高也只有50kW，因此它开起来的动力表现会是我们所担心的一个问题。反观零跑T03，即便是微型车的定位，但最低配也给到了40kW的电机，这很厚道。再加上零跑在T03的403km续航版本车型上安装了80kW的电机，所以当消费者准备花8万左右的预算去买一台纯电小车之时，自然就很难将它给排除在外了，也难怪零跑T03在终端能卖的那么好。最后，五菱缤果想要在7-10万元的纯电小车市场里分得一杯羹，面对像零跑T03这样能打的“全能型选手”，其难度还是不小的。毕竟，后者拥有更强的电机以及更长的续航能力，而且在给出的价格方面也是诚意十足，所以并不好彻底攻克对手。图为五菱缤果配备的车钥匙不过，这几年五菱凭借潮流时尚的标签已经成功破圈，并被社会各界所广泛关注。如今五菱缤果继续走时尚年轻的小资路线，相信其应该也会继续得到不少女性用户的喜爱与认可。总之，如果你打算花7-10万块钱的预算买一台纯电小车，那么五菱缤果和零跑T03都是可以考虑的，也建议有空的朋友可以实地去4S店里面试驾一下它们。（文/优视汽车 大卓）注：配图来自网络，权利归原作者所有，一并感谢！本文仅代表作者个人观点，不代表优视汽车的立场。
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在(窜补颈)当(顿补苍驳)时(厂丑颈)，全(蚕耻补苍)球(蚕颈耻)仅(闯颈苍)有(驰辞耻)11例(尝颈)这(窜丑别)类(尝别颈)的(顿别)移(驰颈)植(窜丑颈)手(厂丑辞耻)术(厂丑耻)，仅(闯颈苍)有(驰辞耻)8例(尝颈)子(窜颈)宫(骋辞苍驳)是(厂丑颈)存(颁耻苍)活(贬耻辞)，而(贰谤)成(颁丑别苍驳)功(骋辞苍驳)分(贵别苍)娩(惭颈补苍)的(顿别)仅(闯颈苍)有(驰辞耻)1例(尝颈)。
云贵菜系路子野、味道重，在小锅米线里加臭豆腐，折耳根配万物都是等闲操作。云贵菜在猎奇与美味之间拿捏到的平衡，恰好唤醒了打工人沉睡的灵魂。“汉口”因何形成？武汉专家解谜：不是汉水改道，是裁弯取直原创2023-12-15 12:42·长江日报“五百年前一荒洲，五百年后楼外楼。”这句武汉民谚说的是汉口的历史变迁。今日武汉城市呈现两水分三镇的格局，长江汉水成“Y”形交叉，右岸武昌，左岸汉口，中间夹着一个汉阳。汉口之名，源于汉水汇入长江之江口。对于汉口的形成，目前流传最广的说法是“（明）成化年间，汉水改道，析出汉口”，这个说法对吗？近百年来学界对此众说纷纭。近日，“历史时期汉水入江口及汉水改道研究”学术工作坊在江汉大学举行，江汉大学城市研究中心主任涂文学及武汉大学向虎雏、中国地质大学（武汉）李长安、武汉社会科学院张笃勤、湖北大学刘元等研究武汉城市史的专家学者齐聚一堂，通过分析古代和近现代文献、地图、地质地貌学等方法，从多学科进行论证，初步解开谜团：成化年间汉江发生的变化并不是河流改道，只是一次裁弯取直。“成化改道，析出汉口”源自何处？据考，现今广泛流传的“成化年间，汉水改道，析出汉口”说法，源自已故历史学家皮明庥先生，他在2005年版《简明武汉史》中写道：“万历《湖广总志》云：按县（汉阳县）旧有襄河口，在汉口北十里许，即古汉水正道……成化初(1465—1470年)，武汉连年发生大水，造成此次汉水改道，就形成了今天从龟山北入江的唯一河道，其他入江河道均被淤塞。今汉口地区原与汉阳一体，这次汉水改道将汉阳一分为二，使汉口从汉阳离析出来，奠定了武汉三镇鼎立的地缘格局。”从皮明庥继续上溯，是前辈学者潘新藻。他在《武汉市建制沿革》（1956年版）中写道：“汉水入江之口，在鲁山之南。成化初年，因上游排沙口至郭师口一段冲开，水势劲直东行，出黑山、梅子山、鲁山以北，成汉水新道，而故道遂淤。”鲁山即指汉阳龟山，龟山古代又称鲁山、大别山，今龟山犹存“大别山”摩崖石刻。潘新藻《武汉市建制沿革》汉水故道考证图。继续上溯，又查到民国方志专家王葆心在1929版《续汉口丛谈》中说：“明初（汉水）南北岸犹连为一陆，自成化间，汉水改道，直由龟山之麓入江。”这些学者一脉相承，认为汉水原自龟山以南入江，“成化改道”后转到龟山以北，汉阳和汉口才从此分开，形成三镇鼎立格局。谜团之一：成化之前，汉水从哪里入江？成化之前，汉水从龟山南，还是龟山北入江？持山南论者引经据典，拿出了中国最早的地理文献《尚书·禹贡》，其中对汉水的记载：“嶓冢导漾，东流为汉，又东为沧浪之水，过三澨，至于大别，南入于江。”持山北论者也举出了许多证据。唐代李吉甫《元和郡县志》称：“鲁山，一名大别山，在（汉阳）县东北一百步。其山前枕蜀江，北带汉水。”明确无误地指明了当时汉水在鲁山之北。南宋王象之《舆地纪胜》称：“汉水东南和大江，夹江而城，左武昌，右汉阳，大别与凤栖相望。”这样的描写，与今天的三镇大体一致。武汉市社会科学院研究员、历史所原所长张笃勤认为：从秦汉以来，汉水主泓和入江口稳定在汉阳鲁山（今龟山）北麓，近两千年来没有发现大的改变。清汉阳府图。中国地质大学(武汉)地球科学学院教授李长安则带来了以地质地貌考察成果为依据的研究成果。他说，通过对地层钻孔取样，然后对沉积物进行分析，找到地质证据，这个地方以前是河流还是湖泊，一目了然。通过现有的地质证据，他认为，明代初期，以汉川刘家隔为顶点，汉阳、汉口地区形成一个汉水汇入长江的河口三角洲，刘家隔以下汉水形成众多分支，可能存在有七条分支河道，其中有三条在龟山之南、四条在龟山之北，随着水势不断变化，其主泓也在七条支流中交替改变。古代文献的龟山南北之争，应该是由于主泓河道的不断变化而形成的。汉水下游三角洲图。谜团之二：成化年间，汉水发生了什么变化？据学者徐望生梳理，现存历史文献中记载汉口“成化之变”的官修史志有四，分别为清修《明史》（1739年）、嘉靖《堤防考》（1568年）、嘉靖《汉阳府志》（1546年）以及万历《汉阳府志》（1613年）。除清修《明史》外，各文献对于成化事件的记述高度重合，可见它们来自一个共同的源头。四个文献中，以嘉靖《汉阳府志》时间最早。其中记载“襄河在汉口北岸十里许，即古汉水正道。汉水从黄金口入排沙口，东北转折环抱牯牛洲至鹅公口。又西南转北至郭师口，对岸曰襄河口，约长四十里然后下汉口。成化初忽于排沙口下郭师口上直通一道，约长十里，汉水径从此下而古道遂淤”。文中记述的地名，很多500年后仍在，而这一描述也可以在汉口现在的地图（航拍图）中找到证据。位于汉口范湖的武汉博物馆附近有后襄河公园，水系形成一抹弧线，依稀可以看出当年的河道。上世纪初武汉地图对于“襄河故道”的显示。在地图上看来，襄河故道显现出一个“Ω”形的弯曲。根据嘉靖《汉阳府志》记载，成化年间发生的变化是连年大水导致汉江从“Ω”形河弯最窄处冲决，裁弯取直，仍由郭师口回归原来河道，而入江口并未发生改变。李长安分析，河道裁弯取直后水势发生变化，河底不断刷深，河面不断展宽，过水量增大，渐渐众流归一，形成主泓。成化之变，导致形成“大汉口”？成化年间汉水河道的变化，应该不仅是从地理上“分出”了一个汉口。而人们探讨这个地理上的变迁，最终还是会落脚到它对500年来汉口的崛起到底有多大的关联。李长安分析，汉江是我国历史上重要的水运通道，成化以前，汉江主航道到汉川刘家隔就中断了，下游汉水呈多支分流，每个分支河道弯曲，水量又小，不利于航行。因此，刘家隔成为水运和陆运衔接的大码头，一时十分繁荣，明初曾被称为“小南京”。成化之变后汉江形成主泓，深度和宽度都有利于航运，汉江和长江的航运中心逐渐在汉口形成。当然，专家们提出，汉口的兴起是多种因素造就的，比如万历元年（1573），明廷规定湖广一省的漕粮改为在汉口交兑；比如万历四十五年，规定所有从两淮运至湖广（含今湖南、湖北大部分地区）的淮盐必须在汉口分销，然后运往各地零售。这些令汉口成为重要的粮食与盐业市场，有力地推动了汉口的商业繁荣。还有就是1861年汉口开埠，武汉成为连接国际市场的重要对外商业口岸。但是，分析这些变化的形成，最后还是得归因到汉口已经成为长江和汉江上重要的航运码头。汉口河口段河势图。江汉大学城市研究中心主任涂文学总结学术工作坊的收获时说，汉水入江口的变迁关系到汉口起源以及武汉三镇格局的形成，是研究武汉城市历史无法避开的议题。这次对于“成化改道的”讨论，有多领域、多学科的学者参与，提出了不同的学术观点，遗憾的是还缺少考古学界专家。这次讨论虽然不能说终结了百年悬案，但是已经达成一个共识，即成化年间汉水入江口并没有发生改变，所以不存在“成化改道”。李长安教授认为，要想彻底终结对于成化汉水改道的争论，需要多学科交叉综合研究，既要研究古代的文献记载，又要研究历史地图，尤其是成化年之前的地图，同时还要开展地貌地质调查，找到河流演变的地学证据，地学证据是最客观、真实的记录。（长江日报记者佘晖 通讯员田联申 刘宝森 图片由徐望生、李长安、孙庆力提供）【编辑：商佩】更多精彩资讯请在应用市场下载“大武汉”客户端，未经授权请勿转载，欢迎提供新闻线索，一经采纳即付报酬。24小时报料热线：027-59222222。此文版权归原作者所有，若有来源错误或者侵犯您的合法权益，您可通过邮箱与我们取得联系，我们将及时进行处理。邮箱地址：kin0207@126.com《妈妈的朋友6在哪可以去看》产迟磁力天堂-妈妈的朋友6...
大皖新闻讯 记者7月16日探访在建的蚌埠民用机场现场获悉目前航站楼的幕墙龙骨已经安装完成室内精装修正在进行
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