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离婚后的日子里刘梅独自生活心中始终期待着王强能履行他的承诺然而事情的发展却出乎她的意料
Ah和Wh傻傻分不清，到底哪个代表电池电量？原创2021-01-09 11:36·绿芯频道ECC前些天，我们在公众号上，转载了“42号车库”制作的视频。他们把一台已经开了57w公里的荣威e550 插电混动汽车的电池做了容量测试。但是后台有朋友留言，说小编吃相难看，竟然说e550一台插混车有40度电。小编看到之后，真觉得有点哭笑不得。视频中，清华的工程师测试的是电芯的Ah，即电池的容量。并不是电池的能量，我们常说的多少度电。首先得感谢这位小伙伴，文章看的非常仔细。其次，也给我们提了个醒，虽然现在新能源汽车已经满街跑了，但大家对新能源技术还是不太了解，所以今天我们有必要给小伙伴们做一次科普，讲讲电池的两种参数，容量和能量。点击观看本期文章视频内容：Ah和Wh傻傻分不清，到底哪个代表电池电量？01 如何区分容量和能量？其实容量和能量有个很简单的办法区分，就是看单位。容量的单位是Ah。大家可以看手机网站或者充电宝，都是用容量来衡量电池的大小。常见的充电宝有5000-10000mAh，华为最新款Mate40Pro的电池有4400mAh。而在新能源车上，我们却用能量这个指标来描述电池，单位是kWh。比如说特斯拉Model 3长续航版本的电池能量是75kWh，也就是我们常说的75度电。国产后的标准续航版是52度电，切换到磷酸铁锂后又成了55度电。但是你应该从没听说说过Model 3的电池容量是多少Ah吧？手机和车上都是电池，为什么没有统一常用单位？那到底什么时候用容量Ah，什么时候用能量kWh呢？02 容量和能量的关系其实看起来混乱的两个单位，能量与容量之间，是存在联系的——只要知道一块电芯的两个参数，就能计算得到第三个。这三个值又有什么含义呢？我们先看最熟悉的——电压。这个我们经常接触，不同的电池都有不同的电压。一节碱性电池是1.5V，铅酸电瓶12V，磷酸铁锂电芯3.2V，三元电芯3.7V左右。但小飞哥要跟大家强调的是，这都是额定电压。而实际不管哪种电芯，充满电和放光电的时候，电压是不一样的——满电状态电压高，亏电状态电压低。我们再说说容量。电池充放电的过程，实际是正负极之间带电离子移动的过程。充满电之后，能流动的离子越多，那电池的放电能力就越大。那怎么测量一块电芯能放出多少电呢？所以就像我们刚才说的，每时每刻的电芯电压都不一样的。所以工程师在开发的时候，需要用恒定电流的方式测试电芯容量，结果才能更准确。用一定的电流，放电一定的时间，拼起来就是Ah，也就是容量的单位。当一款电芯开发好之后，工程师就会用容量的大小对不同的电芯进行区分，久而久之形成了惯例。比如一块小米的电芯20000mAh；一块来自宁德时代的车用级电芯203Ah。不管两者相差多少倍，道理都是一样的。像手机这种只用一块电芯的3C产物上，习惯成自然，大家就直接用电池上印着的容量参数来称呼电池的大小。但是，不是所有的电池，都只用一节电芯的。我们还可以通过串联或者并联的方式增加电芯数量。初中物理我们都学过，串联可以增加电压，并联可以增加容量。通过调整串联和并联的数量，可以获得最终需要的电池能量，对应了我们刚刚说的公式。新能源汽车的工作电压在300或400V，甚至有更高的800V。而一个锂离子电芯的输出电压通常在4V左右。这样我们就需要把100节左右的电芯，给串联起来，这时候容量不变，电压升到400V。我们拿上汽ER6的电池举例，它的电池包由96个203Ah的电芯串联而成，没有额外并联。如果我们仍然用容量的角度来看，这块电芯是203Ah。但一块电芯，和96块电芯组成的电池包，都被称为203Ah，显然不合适，所以我们需要用能量来衡量。一块电芯的额定电压是3.7V左右，乘以203Ah等于730Wh，是0.73度电。而ER6电池包，虽然电芯容量也是203Ah，但额定电压是351V，计算得到整个电池包能量为69.9kWh左右。这样就能轻松区分了。这里教大家一个非常实用的小技巧，如果想带个很大的充电宝，比如2万mAh的，怎么知道能不能带上飞机呢？根据《中国民用航空危险品运输管理规定》，在我国携带移动电源坐飞机，额定能量不超过100Wh时，可以无需批准直接上飞机。这里规定是能量，不能直接比较，但可以用我们刚才的公式。额定电压3.7V，乘以额定容量20000mAh，得到其能量为74Wh，小于规定的100Wh，就可以快速知道，这个充电宝能带上飞机了。正规的充电宝，都会用一行小字，标上实际的能量，安检小哥每次掏出来看一下的，也正是这个值。我们最后总结一下。工程师开发单个电芯的时候，说的是容量。因为身边3C产物，比如手机、充电宝用的一般都是单个电芯，大家久而久之习惯了用容量来称呼电池。但是电池包由很多个电芯并联，用容量表示已经无法区分，对外表现出的衡量指标，是能量。新能源汽车的电池，是典型的多电芯组成的电池包，所以我们用能量来衡量。但归根到底，我们最关心的是电池能对外释放出的能量，这才是真正衡量电池“大小”的指标。下次不要搞错了哦。之所以电动车容易晕车，主要原因还在于加速特性和燃油车不同、部分车型的能量回收系统做的很突兀、电机运行的噪音比发动机更低，导致乘客在行驶中感觉缺乏参照物等。其实说白了就是眼部视觉和耳朵前庭系统对于运动的感知不一致，当大脑接收到两种截然不同的信息时，会误以为是神经霉素导致的幻觉，从而产生恶心呕吐的反应。