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游戏开始，郑才千的眼睛如鹰隼般扫视着桌面，他记下了每一张牌，计算着每一次出牌的概率，其他玩家逐渐被他的气势所折服，纷纷退出了游戏，只剩下郑才千和庄家在较量。
2024年12月06日，另一位当地的居民网友说，刚刚有人来敲门，让打开水龙头，听他们的意思，应该是让居民自行排污。也就是说，这20多天来，水管里的杂质根本就没有人管，杂质沉淀，这种问题根本就没有改善。
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先惠技术：占宁德CTP模组9成份额与宁德共成长的电池结构件公司2022-06-17 19:52·题材价值投机已涨停勿追高今天主涨的是宁德的麒麟电池CTP3.0技术盘中看了下先惠技术涨的不错挖了下发现预期差挺大具体是先惠技术的子公司宁德东恒大致总结下具体资料在文后：2022年5月份的时候先惠技术公告拟以支付现金的方式购买宁德东恒51%股权1-看一下正不正宗宁德东恒这家公司是专门给宁德时代做锂电池结构件的（具体看下图主要是做侧板、端板等外壳部件）位置就在宁德时代旁边从14年就跟宁德时代一起做实控人和宁德的曾毓群同村人基本属于成长起来的亲儿子CATL 在宁德东恒 2020、2021 年营收中占比分别为 88%、93%2-看一下在宁德的份额在宁德CTP模组里面宁德东恒大约7-8成的市场份额剩下2-3成给长盈精密、冠华、天铭3-看一下市场空间价值量提升很多倍传统的一个侧板大概12块钱CTP下一个侧板400-500元单车模组结构 件价值量约为 1600-2000 元（来源于东吴证券）综上这家公司综合预期差还是挺大的具体可看后文资料和卖方研报资料一：先惠技术公告公司拟以支付现金的方式购买宁德东恒51%股权交易金额合计为81,600万元东恒是和宁德时代有些关系的人创立的实际控制人林昌秀是宁德虎贝村商会的会长和萤世霖(宁德核心股东直接持股11%）是亲戚关系和曾也是同村也支持过宁德的创业主营业务做模组结构件(端板、侧板)、工装夹具储能结构件、铝挤型材公司现在有2000多人宁德、溧阳、宜宾都有子公司、凯利、宝成、海得新能源等很多公司就是随着宁德成长起来的管理一般生存之道就是宁德时代需要什么公司就做什么东恒高管基本来自于宁德2、东恒在宁德份额在宁德VDA模组、CTP模组里面大约7-8成的市场份额剩下2-3成长盈精密、冠华、天铭公司订单是优先照顾东恒如果做不过来会发给其他供应商公司的优势就是距离近运输成本低公司都是就近建厂金属结构件运费也能占一定成本管理成本、商务成本非常低公司报价公司不太会卡只要别太离谱比电芯结构件壁垒要低很多(但是不在东恒这个下面)宁德时代的传统是关系再硬东西不行也不好使东恒未来几年增速和宁德时代的增速差不多做外面的单子会有很大的风险传统VDA模组（10几个小模组)结构件占整个pack成本10-15%CTP时代大约是8-10%的占比(模组结构件占pack结构件30%不到剩下的是电芯结构件30-40%水冷系统箱体下盖支架等等）因为减少了很多结构件的数量主机厂买电池是按照多少钱一度电(whkwh）购买的21年7毛22年会涨价电芯结构件门槛高而且更容易实现批量生产模组结构件最贵的是线束隔离板100多其他的一个几十块3、东恒财务指标:21年估计10亿收入22年至少15亿模组结构件毛利率最高不会超过20%工装夹具毛利率高但是费用非常低所以净利率还是比较客观4、CTP技术:用到很多胶水最大的问题是售后CTP是把用胶把电芯沾死所以换电芯很困难只能给客户换包或者通过BMS远程升级可能导致续航里程变短宁德前几年第一大客户是宇通CTP首先用在大巴车宇通300度电池包有时候一辆车要装20个电池包宝马现在也开始用CTP技术了5、新业务:储能的结构件不同的客户要求也不一样东恒在宁德储能结构件里至少一半的份额其他供应商包括骏腓等利润率比动力电池结构件要高还有一些铝型材量没有很大资料二：（1）传统技 术路线：单车一般需要 1 个电池包（PACK）对应 4 个模组每个模组需要 2 片端板和 2 片侧板即传统技术路线下单车需要 16 片端板/侧板根据先惠技术公告草案传统 模组的端板/侧板价格约为 10-12 元/片单车模组结构件价值量约为 160-200 元故我们 预计到 2025 年传统模组的结构件需求量约为 48 亿元；（2）新兴技术路线：CTP/CTC/CTB 等新兴技术路线逐步兴起单车结构件的价值量逐步提升一般新技术路线下单车所需 侧板数量为 4 片根据先惠技术公告草案侧板价格约为 400-500 元/片单车模组结构 件价值量约为 1600-2000 元我们预计到 2025 年 CTP 等新技术路线模式下侧板需求量 约为 218 亿元
阻止微软收购动视暴雪，成为FTC与索尼的共同目标。今年2月，在会见动视暴雪CEO科提克时，索尼互动娱乐部门总裁、游戏业务负责人瑞恩直言不讳地表示，“我们就是要阻止这一并购案”。而FTC官员也在法庭上表示，无论索尼是否与微软达成一致，他们都会阻止微软完成这一收购。尤其是在一九九七年引进的「锐锐型」，更因其强劲的动力表现而备受影迷瞩目。CIVIC类型 R以其富有侵略性的外观设计，优秀的功率输出以及出色的悬架体系而著称。这款车拥有高性能的引擎，独特的悬挂调整，以及关键的气动组件，带给司机极其强烈的驾驶快感。CIVIC类型 R的问世使思域系列的动感造型更加深入人心，也是众多汽车爱好者心目中的理想车型。