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每个人的需求不一样。我平时一个人开，偶尔带个人。老婆马上要有驾照和车了。选大点的车，没必要。就选个础翱或者础级车。
2025年01月04日，健康核能量 2020-13-3 《如何运动更有效，你必须明白“心率”的重要性，才能让你事半功倍》
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三国群英传2：这些武将抓住就砍掉犹豫一下就是对他们的不尊重首发2023-12-13 15:45·单机时代大家玩《三国群英传2》的时候初期经常会因为一些名将不投降而感到烦躁但无论如何也会想尽办法反复抓住他们不断降低他们的忠诚度直至投降比如太史慈、夏侯惇、关羽、吕布等四鬼又或是庞统、司马懿、姜维等有强力军师技的文官即便抓了七八次玩的过程中也总是充满期待下次他们能归降但碰到一些让人看着就不爽的武将时哪怕他们的能力值还可以可就是怎么看也不顺眼根本不给他们讨好的机会直接咔嚓一刀就结果了他们虽然这款游戏武将是最重要的因素但由于2代中武将数量高达400名即便砍掉一半也丝毫不影响我们通关的进程特别是到后期的时候就算是碰到一些名将只要不是自己特别喜欢的最多也就给他们两三次机会再不投降也会毫不留情地送他们上路那么今天小编就先来说一下自己最厌烦的几名武将吧看看有没有和大家一样的第一位：蔡中这哥儿们脸盘不大眼珠子却不小只可惜那对炯炯有神的大眼睛没能让他多偷师点武将技仅有的两个里面还有一个旋龙几乎是个废技八面火在前期还凑合中后期士兵数量暴涨时也起不到什么太大的作用蔡中学会八面火的时候已经22级了再加上他那可怜的56点武力和42点智力守城我都嫌他多余更何况冲着顶绿帽子我也得先砍了他第二位：曹芳也就是在古代现代男性用芳这个字当名字多少都有点女性化的感觉曹芳作为曹魏的第三任皇帝从8岁即位开始便先后活在曹爽和司马懿的阴影下15年的皇帝生涯除了后期试图铲除司马师兄弟还有点胆识外他的人生可以说比汉献帝还要傀儡群英2中的曹芳原始武力值57智力42武将技有落月弓和伏焰这两个技能说起来还是不错的只可惜曹芳的出场时间有点晚后期基本排不上用场拿他来磨磨刀倒是个不错的选择第三位：张达作为和范疆齐名的小卒相比范疆的终极武将技旋灯火张达的武将技要逊色太多1级的落石和22级的突袭石在清兵方面作用甚微打将更是不靠谱除了武将技不如范疆外张达在出场自带兵种上也差了许多群英2种的长枪兵虽然看起来很帅但武力较弱的武将带这个兵种几乎就是送死而范疆自带的弓箭兵用起来就顺手多了特别是打守城战的时候范疆偶尔也能发挥出奇兵的作用因此这两位要是只能留一个的话张达死的是一点也不冤枉第四位：庞义说实话没玩群英2前小编是真不认识这位仁兄后来看了对于他的介绍才知道这哥儿们是谁有权势就跟谁跑堪称投机分子的鼻祖啊庞义的武力36智力62武将技只有火箭和伏焰两个军师倒是技有三个但也只有增加技力（初）还说得过去不过他的头像实在太不讨喜了尤其是眼角下的那颗大痦子让他加入岂不是拉低了我军的颜值还是砍了吧第五位：朱异如果用孙坚开局的话朱异我是肯定舍不得放弃的毕竟他也是江东的开国之臣但要用其他势力开局只要拿下东吴朱异必斩因为小编刚玩群英2的时候总觉得东吴武将的能力虽不突出但也不至于太差而朱异却是一个例外不仅文武数值都低技能方面也是不堪入目作为江东小霸王孙策的死忠粉如此辱没江东虎臣名号的人怎么能不拖出去砍了以上就是小编玩群英2时逢捉必砍的几名武将了不知大家玩的时候有没有坚决不留的武将呢欢迎在下方留言讨论哦
看过《高山下的花环》才懂这个梗，男主被安排去前线，其母（背景硬）用专线电话打去前线让领导照顾好自己的儿子，然后被批评，凭什么一个小贵妇人，也敢和我耍嘴皮子，我偏要她的儿子~扛着炸药包~~去炸碉堡！！啪！大众产物规划或推出电动露营车，国内纯电动房车会不会成为趋势？原创2022-02-23 17:47·21世纪房车随着电气化时代来临，更加经济、智能的家用车开始走进百姓家中。回到房车市场，以纯电动底盘打造的房车会不会成为趋势？今天我们就来帮大家梳理一下：行车电池续航、自重、布局、安全多因素面临挑战众所周知，抑制电动车发展的其中一个原因就是电池续航问题。不同于乘用车，房车需要更长时间驾驶，还要面对春夏秋冬四季变化，影响电池续航能力的因素随之增多，包括用车习惯、油门刹车的控制以及环境因素等等，这对于房车而言都是不利因素。房车自重很大，需要更强的动力、扭矩输出，能耗必然会高于乘用车。而寒冷温度下的电池续航会遇到衰减，北方房车用户使用就很苦恼。在充电的问题上，虽然国内大多数服务区配备国网直流接口，但数量毕竟有限而且大容量电池需要花费的时间很长。以日常家用车充电时间计算，一辆电池容量76.8kWh的纯电动轿车，夏天实测续航可以达到530km，冬季续航400km左右，在国网直流充电桩将电池从20%充至90%大约需要1小时20分钟。再以依维柯欧胜新能源厢式货车为例，其搭载了90.7kWh磷酸铁锂电池包，综合工况下的续航里程为240km，也就是我们大约行驶200多公里就需要寻找充电桩，它的充电时间也会更长。换句话说，在漫长的旅居过程中，充电将占据大部分时间。如果未来可充电、补水的露营区越来越多，相信新能源房车的充电问题也会解决掉。除了续航里程有限，电池自重问题也需要克服。国内行车电池大都以锂电池、磷酸铁锂电池组为主，重量不低，加上房车内部的家具配置，对于底盘的承载能力确实是不小挑战。另外，新能源车型的电池包通常布局在底盘位置，厢体部分或多或少有所增高，而原本房车的水路/线束也需要重新布局，设计师面临的窘境除了要保证车高的通过性外，底盘位置的线束、水路系统都需要重新布局。目前乘用车厂已经研究出了更加轻薄的“刀片电池组”，它的体积利用率相比传统电池包可提升约50%，而在电池密度层面，基于磷酸铁锂电池开发的刀片电池组和锂电池组实力相当。相信运用到房车里，刀片电池将大有作为。还有部分用户会担心电池的安全性，如果发生碰撞，电池就像移动炸弹一样非常危险，纯电动房车面临的问题更多。设计师除了对厢体内装部分进行安全保障外，行车电池的可靠性厂商也要考虑其中，比如原车底盘位置的横纵梁加固，减少厢体长时间压迫触碰电池包；底部、横向的电池包保护；还有行车、充电过程的电池热管理系统等等，绝不仅仅是在原车底盘上加装厢体那么简单。说完了纯电动房车的劣势，接下来我们聊聊它的优势：环保、经济、性能、智能等是纯电动房车的优势在电气化时代的大环境下，电能取代传统燃油技术，可以更好地降低排放、保护环境，更何况大多数房车都是柴油发动机，国内需要加入尿素才能让尾气达标。对于用户来说，电车能适当节约成本，驾驶过程中只需要消耗电费，而在保养成本中，电车的维修成本也要低于发动机、变速箱的保养价格。电机拥有更好的扭矩表现，电能从电机直接转换为动能，减少了做功过程中的能源损耗，转化效率更直接。另外，四驱系统不再是高配车型的专属，结构简单、成本较低的后桥电机加入，可直接带动后轮，而四轮之间的扭矩分配也能被ECU直接控制，操作更为简单。对于房车最大的好处是，车内用电设施可以和行车电池互通，甚至一些大功率电器也能安置在房车中，居家感更强。而在智能化领域，纯电动车型具有先天优势，类似更完善的辅助驾驶系统、智能的房车管家、娱乐性更高的车联网等等都能通过OTA远程升级实现。海外电动房车的情况如何？以露营车为主翻阅海外房车媒体后我们发现，国外纯电动C型房车也不多见，大多数依然为简单紧凑的露营房车或床车为主导。比如3月份在德国上市的大众ID.Buzz，新车基于大众MEB纯电动平台打造，定义大众电动巴士，车身相比大众T6.1更显紧凑，但设计可以突出了大众经典面包车T1的元素风格，文化感强。根据大众产物规划部门称，大众ID.Buzz未来也会推出与大众T6.1相似的加利福尼亚露营车版本。混动、增程式房车弥补缺点房车能源形式有点类似于乘用车的发展趋势，从传统燃油车到混动技术最终一定会走向零排放纯电动车，就目前的状况而言，混动或增程式房车就很适合房车运用，一方面解决了电能补给问题，另一方面也能降低能耗，节约成本。图片展示的是法美瑞房车发布的一款采用混合动力新能源技术的房车，该车基于全新吉利远程RE500电动轻卡底盘打造，官方起售价73.8万元。但混动技术研发成本更高，一些货车底盘的混动逻辑都需要重新匹配，另外维修保养成本也会随之增加，我想并没有哪个房车底盘厂商或者用户愿意承担这个风险吧。最后我们再回到本文的主题，电动房车究竟会不会成为趋势？就现状来看，影响电动房车发展的因素有很多，从产物角度分析，厂商需要攻克电池重量、热管理、安全性以及与厢体匹配等自身技术问题。还有就是国内还没有完全普及房车露营地、充电设施，加上实际房车用车环境所限，距离房车电动化应该还有一段距离。