饮食肯定是其中之一，无论到了哪一个年龄，饮食都关乎着健康。
2025年01月05日，虽然穿的破东拉西，但一个个家伙都很乐观，穿着叁角裤在几个宿舍里乱窜，饿的找东西吃。
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2024-04-29 13:37·啊灰的日常
1993年，由于海南楼市泡沫破灭，很多人赔得血本无归，李华也未能幸免。不愿放弃的李华起身前往香港，继续扎根于地产圈。1996年，李华回到大陆，在深圳创办卓越集团，经过二十多年的发展，卓越集团现已成为国内综合实力最雄厚的地产公司之一。李华以620亿元的身价位列《2024年胡润全球富豪榜》第287名。他也是本次胡润全球富豪榜中的大陆地产首富。合肥无良媒体欠江西人一个道歉
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2022年(Nian)季(Ji)度(Du) 运(Yun)营(Ying)盈(Ying)利(Li) 我(Wo)们(Men)需(Xu)要(Yao)按(An)照(Zhao)公(Gong)认(Ren)会(Hui)计(Ji)准(Zhun)则(Ze)报(Bao)告(Gao)的(De)收(Shou)益(Yi)
首发2024-07-12 13:22·Mr王医学科普甚至也没有一点反驳为自己正名的意思。正在播放《善良的嫂子3》 - HD - 星辰影院-青苹果影院...
从不被看好到成为空中女王波音747是怎么办到的原创2023-11-01 11:52·万物杂志原创文章版权归微信公众号把科学带回家所有空中女王波音747的制造故事堪称传奇但你可能不知道的是它其实是这么开始的——如果你愿意建造它我就买它如果你买它我就造它1965年12月泛美航空总裁胡安·特里普 (Juan Trippe)和波音公司总裁威廉·艾伦 (William Allen)在钓鱼时的这个非正式对话直接促成了波音747的第一笔订单泛美航空购买的波音747 | Aldo Bidini建造一架比当时其他任何商用飞机都要大的飞机对波音公司来说是一个巨大的挑战时间紧张任务艰巨开发成本极高负债累累的波音公司差点破产建造波音747成了一场赌博1969年2月9日看着波音747成功试飞波音总裁的脸上洋溢着笑容——赌赢了通过波音747获得巨大回报的不只有波音公司还有其他航空公司和无数的普通人波音747让更多的货物得以以更低的成本进行运送而乘客们也能开启更实惠、更舒适的航空旅行甚至可以说波音747把我们的世界缩小了波音747改变了航空旅行 | giphy大飞机需要大工厂我们做出的决定之一就是既要成为一架优秀的货机也要成为一架优秀的客机波747首席设计师、已故的乔·萨特 (Joe Sutter) 说道这可能是我们做出的最重要的决定之一因为它影响了机身（尺寸）宽体的概念就此诞生宽体飞机 | Lawrence M. Nagin Collection作为世界上第一架宽体客机波音747长达70.6米机舱内部宽度约为6.1米它也很高飞行员坐的驾驶舱距离地面有三层楼高机尾高度大约有六层楼那么高乔·萨特的团队面临着许多挑战例如要研发合适的发动机要想办法降低飞机的重量甚至在开始建造747之前还要解决一个关键问题——波音公司没有足够大的工厂来完成这项工作为此波音公司在西雅图北部购买了一块很大的地建造了一个新工厂来生产和组装747据称工厂的建造就耗资2亿美元相当于今天的十几亿美元波音埃弗里特工厂（Boeing Everett Plant） | Domas Mituzas工厂内部相当于一座小城市每天有大约3万名工人在现场工作工厂还拥有自己的消防部门、安保系统、银行、儿童托管中心、设备齐全的医疗诊所、水处理厂和近20个自助餐厅工厂实在是太大了以至于当温暖潮湿的空气逐渐积累建筑的天花板下方甚至都有云为此波音公司安装了先进的空气循环系统来保持空气流通波音工厂内部 | Meutia Chaerani直到现在波音埃弗里特工厂仍是世界上体积最大的建筑标志性的驼峰泛美航空总裁胡安·特里普一直希望能建造双层飞机因此波音747最初的设计是全长双层机身但是出于乘客安全疏散和货物承载能力受限的担忧这个想法后来被放弃了波音747转而采用了更宽的单甲板设计即只配备了一层主甲板波音747有一个明显的驼峰 | Braniff International Annual Report那时候许多人都相信航空旅行的未来属于超音速喷气式飞机特里普其实也有类似的看法于是他就想着万一自己冒险订购的25架波音747是朝着错误方向前进那到时候就把它们改造成货机宽敞的单甲板提供了一个灵活的客舱既可以放置座椅也可以并排放置两个货物集装箱飞机机头被设计成可以抬起方便装载大型货物于是驾驶舱被放在了上层甲板驾驶舱外壳最初的设计是半球形凸起但这产生了太大的阻力因此波音公司延长了凸起的后部改成泪珠状从而形成了极具辨识度的驼峰可以抬起的机头方便了大型货物的运输 | Aleksandr Markin更多人可以长途飞行问世的时候波音747被誉为最先进的飞机其载客量是波音当时第二大飞机（波音707）的两倍多可以容纳490名乘客此外它的燃油效率也更高降低了每个座位的成本虽然当时全球航空旅行的需求不断增长但只有最富有的人才能任意飞行波音747的出现立刻开启了商业航空的新时代让更多人买得起长途飞行的机票到1975 年在全球范围内不断壮大的747机队已运载了超过1亿名乘客驾驶舱后面还有一些空间通常被当作头等舱 | Transportation Library Menu Collection波音747不仅打破了它将被超音速客机取代的预测还在过去五十多年里的大部分时间里都统治着这片天空它的历史甚至比现在很多运营它的航空公司还要长自问世以来该机型一共生产了1574 架但随着更高效的双引擎喷气式飞机的到来空中女王的统治地位被撼动了在过去的二十多年里波音公司及其竞争对手空中客车公司都已经转向更省油、利润更高的飞机——配备两个发动机的宽体飞机而不是像747这样的四个发动机2023年1月31日最后一架波音747作为货机被交付出去航空业的一个辉煌时代结束了它机身的右前侧贴着747之父、已故的总工程师乔·萨特的照片以纪念他当初开启了传奇的波音747项目波音747的原型机｜Bill Abbott世界上第一架波音747退役后并没有前往飞机坟场而是飞往了美国西雅图的飞行博物馆（Museum of Flight）在《万物》杂志的10月刊中我们将带你前往这个世界上最大的非营利性私人航空航天博物馆探寻一些举世无双的飞机藏品背后的故事飞行博物馆还拥有波音公司的诞生地红谷仓、空中交通管制塔和飞行模拟器而其旁边就是一个正在运行的机场跑道在之前的9月刊中我们还介绍了荷兰的巨人博物馆这位坐着的高达35米的红棕色巨人体内其实是一座人体主题博物馆进入博物馆后你将在这位巨人的身体内自由穿梭沉浸式了解人体科学知识下个月在《万物》杂志的11月刊中我们还将带你云游瑞典的瓦萨博物馆（Vasa Museum）从不同的角度欣赏这艘有近400年历史的巨型战舰了解它的前世今生并探秘首航沉没之谜敬请期待博物馆系列是《万物》杂志近期重磅推出的新栏目我们希望借此机会与你一同打卡全球知名博物馆诸多精彩内容都在10月《万物》杂志等你
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