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从解禁市值来看，7月31日是解禁高峰期，25家公司解禁市值合计778.3亿元，占下周解禁规模的82.29%。按7月28日收盘价计算，解禁市值居前叁位的是：华大九天、国联证券、思特威-奥。从个股的解禁量看，解禁股数居前叁位的是：国联证券、江航装备、佳都科技。
2024年12月11日，你用手机拍照的时候，就会出现一个九宫格的辅助线了。
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全新丰田搁础痴4亮相一眼就爱上的越野风
截至7月17日收盘，赣锋锂业报28.71元，最新市值579.1亿元。2023年又有几款重磅新车来袭，燃油、新能源都有，有你喜欢的吗？原创2023-02-15 17:14·车技集合2023年头一个月的销售数据出炉，新能源国补以及购置税减半的两大优惠政策的退出，带来了进入到21世纪后中国汽车市场“最冷的1月”，即便是进入到TOP15的畅销车型们也是节节败退，甭管是冠军还是新晋的追击者，动辄便是达30、40%的同比降幅。可这样的市场变化一方面是受到政策调整的影响，另一方面也是去年末各大厂商促销提前兑现了消费力的必然结果。不过，还有一部分原因既不是来自政策，也不是来自厂商，而是在于这2023年有不少消费者，都在等着这些重磅新车的到来：长安汽车 - 长安逸达售价区间：9.00 - 11.00万元（预计价格）上市时间：02月20日（预售）汽车定位：紧凑型车尺寸参数：4770/1840/1440 (1450) mm /2765mm逸动作为长安在非高端定位家轿市场的唯一主流车型，也算是单打独斗了好多年，锐程PLUS是三次更名也未能跻身主流，而如今，它又迎来了一款兄弟车型，而且还是同属于“逸”字辈的方舟架构产物。逸达在视觉上应用了全新的纵横万象设计语言，它既有UNI系列的无边框格栅、运动尾翼以展现个性前卫，也通过更简洁的线条与流畅的车身体现了长安深蓝的成熟大气，说它是二者的结合绝不为过。进入座舱，纵横概念得到延续，D型倾向更显著的双幅式方向盘为“一横（10.25英寸扁平式全液晶仪表盘）”、“一纵（13.2英寸纵置触控屏）”提供了更合适的观、控布局，简洁的中控除此之外只剩下立体分层的贯穿出风与下挡板，撞色的座椅、木饰的电子换挡机构等都在体现它档次。同时，车机延续了UNI-V的规格，车窗语音控制、手势控制与人脸识别一应俱全，L2级辅助驾驶也可实现。只不过，它的座椅可调范围很少，而L2级辅助驾驶也没提供自动泊车、变道等高阶能力，定位还是更为务实一些。机械方面，长安逸达并没能得到高功率蓝鲸，而是选择了更倾向于效率节能的蓝鲸NE1.5T发动机低功率版，125kW/260N·m的数据处于中上水准，传动则依旧匹配蓝鲸7速湿式双离合变速箱，5.99L/100km的WLTC综合油耗确实十分匹配家庭用车市场。底盘当中，逸达没有获得跨级别的硬件，甚至于与前麦弗逊相配的还是一套扭力梁，在逸动都是用多连杆的情况下，逸达为了跟兄弟车型UNI-V拉开差距，这样的选择不可谓不冒险。极氪汽车 - 极氪X售价区间：20.00万元以上（预计价格）上市时间：04月（预计时间）汽车定位：紧凑型SUV尺寸参数：4450/1836/1572mm/2750mm一台30万级的极氪001、一台50万级的极氪009，当不少人都觉得极氪高不可攀的时候，20万级的极氪X来了，而且一来就是一台当前受众群体最广的紧凑型SUV。但正如我们所见到的，极氪X与Smart精灵#1是师出同门，而结构上也有了一定两厢跨界的倾向，而且包括悬浮式车顶、前后保险杠上的扩散扰流，还有车头智能矩阵式LED大灯、隐藏式车门按钮等等，都体现了它身上的科技含量。进入座舱，此前的谍照提示了它将采用与两款前辈车型相似的中控布局，而且取消实体换挡机构设计提示着其或将更换为电子怀挡，车机方面预计也将会与极氪001们共享，包括语音等交互方式不会有太大变化；此外，极氪X还会提供4座或5座两种布局。辅助驾驶方面，车辆除了基础版ZEEKR AD外，通过此前搭载有激光雷达的测试车看，其或许也将通过选装的方式提供L3级自动驾驶能力。机械方面，鉴于车辆的Smart精灵#1身份，在已确认可实现3秒级零百加速、提供后驱与四驱版本的情况下，其或将以200kW/343N·m的动力规格入门，而四驱车型零百加速具体成绩是否为3.9秒还有待进一步揭晓。此外，根据精灵#1的电池数据，极氪X至少会获得500km+的入门续航里程。底盘中，极氪X也将与精灵#1共享前麦弗逊+后五连杆式独立悬架组合，得益于更低的车身配合运动调校，它的动态操控上会更有趣味一些。理想汽车 - 理想L8 Air售价区间：33.98万元上市时间：02月08日汽车定位：中大型SUV尺寸参数：5080/1995/1800mm/3005mm除了两款不同级别的A级车外，这去年底单月破万的理想L8，也是令人眼前一亮，而这一数据只是一个开始。除了去年上市的Pro、Max车型外，这入门的理想L8 Air车型将会进一步扩大下沉市场。车辆在视觉设计上还是稳重中带着前卫感，完全贯穿的日行灯光带从视觉上强调了它科技含量，宽阔的身姿也得以保持，配合隐藏式电动门把手、电动吸合车门等配置，豪华感不彰自显。进入座舱，我们发现无论是理想SS Pro智能座舱，还是理想AD Pro智能驾驶系统都得以保持，甚至包括全车可电动调节的真皮座椅与对应的双排加热/通风/按摩功能都没省掉，智能用车方面也同时覆盖了15.7英寸双液晶+高精地图+高通骁龙8155，而辅助驾驶则满足了自动变道、智能召唤等高阶功能。机械方面，理想L8 Air也保持了一套动力参数高达330kW/620N·m的增程式电动系统，210km的CLTC纯电续航、半小时快充也并未下调，四驱动力让其得以在5.5秒内破百。同时，在未更换生产平台的情况下，这底盘中的前双叉臂式+后五连杆式独立悬架组合自然也没有变动，只不过，空气悬架作为成本调剂而被删减，只剩下CDC连续可变阻尼减振得以保留。但即便如此，车辆虽减少了高规格电控系统，可它的综合控制能力与舒适还是能保持较高水准的。写在最后今天看到的三款车型完成了对于10万、20万、30万元区间的覆盖，它们将满足不同家庭用车的各类诉求，从智能到性能、从舒适到豪华，这些新车的确都称得上是不同领域的重磅好手，也正是因为如此，它们也成为了01月销量滑坡的一大罪魁祸首。但对于等等党们来说，它们也会是2023年最值得关注的“香饽饽”。