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2025年01月10日，这场婚礼被两个无关紧要的人搅乱了。
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不过即便中国和欧洲新能源汽车产业存在竞争但更加重要的是合作
万众瞩目！德国总理和西班牙首相现场观战西班牙vs德国为什么身边会有那么多人买日系车？很多人不清楚，车主告诉你答案首发2023-12-25 20:45·说车小李大家好，我是小李。市面上的汽车品牌有很多，这几年国产车已经发展得越来越好，我们这边现在路上能见到很多国产物牌得车型。但是依然有不少人会选择买日系车，很多人不理解，不明白为什么我们这边的人那么喜欢买日系车，觉得我们这是在崇洋媚外。今天小李就来跟大家讲一下为什么广西沿海那么多人喜欢买日系车。我自己曾经是一个国产车主，买的是国产轿车，新手出来第一辆车就是买的国产车，从这个角度来说我够不够爱国呢？后来这个车因为我自己保养不到位，导致各种问题频繁出现，加上油耗也比较大，所以我就卖掉了。这是当时这辆车的实际情况，这辆车是12年前买的，我在这里说一下我这辆车使用过程中的我遇到的实际问题，算不算是喷国产车呢？要知道，12年前国产车的技术水平跟现在是不在一个水平的。12年前啊，那个时候国产车很多都是刚起步不久，我入手了一辆，遇到问题不是很正常吗？就跟现在的新能源车一样，技术还不是很成熟的时候问题很多，第一批吃螃蟹的人肯定会遇到各种各样问题。都是真金白银买来得车，也没得谁借钱给我，没得谁赞助我，我用着感觉它满足不了我的用车需求，我要的是省油省心，所以就卖掉换一辆省油省心的，我这样做不过分吧？我们这边当时老司机都会选择买日系车，什么丰田啊日产啊本田啊，满大街都是，我在街上看到了喜欢的车选，网上查发现自己也买得起，最主要的咨询身边的老司机，他们都说日系车省油省心一点，口碑摆在那了，那我就买了，我这样的买车思路算正常吧？就好像大家去买手机一样，人家多说华为手机好，或者说小米手机性价比高，那我们没用过这些手机，冲着口碑去买的不是很正常吗？等车买回来以后，我一开就是9年，这期间没有过大问题，油耗也比较低，跟别人给我说的情况吻合，我也觉得确实用起来比较省心，身边有人要买车问我我就跟人家说这个车开着还可以，人家信任我也去买了一辆同牌子的车，这个传播逻辑也没问题对不对？人都是一样的，自己用着觉得还不错的东西就介绍给别人用，自己踩过的坑也行身边的人必坑对不对？所以身边的人也多人买日系车。我们这边的人都比较注重用车成本，大家发现了日系车的优点，多人尝试过确实可以，久而久之就形成了一个跟风的效应，慢慢的我们这边买日系车的人就多了。说实话现在我们这边日系车都还是烂大街的，我朋友本来想买个轩逸的，后来考虑到轩逸都烂大街了，就换了个雷凌。我也去过国内的其它城市，说实话确实别的地方日系车很少，国产车或者德系车比较多。所以那些地方的人理解不了我们这边的人为什么喜欢日系车很正常，但是你不要喷啊，大家都说普通人，一个普通的用车人，你没见过的情况别的地方存在是很正常的，不要以偏概全。就好像现在北方很多人不敢开新能源车，可是大家知道吗，早两三年前海南就满大街的新能源车了，很多我们这边见不到的车，在那边满大街都是。最后，日系车现在竞争力越来越小了，反而现在的国产车比较受欢迎，也许在未来的10年后，我们这边也满大街电动车也很正常，到那个时候，大家都买电动车那些喷人的又要该怎么喷呢？我想说，别人和你无冤无仇，没必要用自己的观点去看别人，要求别人要跟你一样想法，不能买日系车的时候国家会禁止的，参考一下现在的俄罗斯。
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“首都师范大学教育学院教学科研实践基地”揭牌。 赵端 摄试驾奥迪e-tron，除了续航可信度非常高之外，还有哪些亮点优势？2021-09-30 12:31·8车道自媒体很多人说纯电动汽车不适合作为家庭的第一辆车，但对于奥迪e-tron来说，它完全可以。更快的充电速度、更高级的配置，以及更强的电耗控制都能让你轻松驾驭它去寻找诗和远方。当越来越多的消费者开始将目光聚焦在能源汽车领域的时候，我们并不认为新能源汽车就已经完全可以取代燃油车成为公众的交通工具，毕竟仅仅只有百年豪华汽车品牌一个零头的发展时间，在诸多方面的表现依然不成熟。但当我们换个角度的时候，会发现其实在目前新能源汽车市场当中还是有一些“后来者”，并且它们也做到了“居上”，比如百年汽车奥迪旗下的全新纯电动新能源汽车—奥迪e-tron。今天的消费者是属于幸运的，毕竟一汽-大众奥迪在今年4月份推出了国产版的奥迪e-tron，采用CKD形式国产的奥迪e-tron拥有很强的整车品质，并且起售价也低至54.68万元。而今天我们所试驾的车型就是一汽-大众奥迪e-tron 2021款50quattro尊享型（以下简车名简称为：奥迪e-tron），也就是全系最顶配车型，但值得注意的是，就算是全系的顶配车型，其售价也要比进口版入门级车型的售价更低。除了售价上更让消费者觉得“幸运”之后，这辆奥迪e-tron仅从外观方面还是很难察觉出这是一辆国产版车型，毕竟它整体的造型设计与进口版车型保持着高度的相似性，比如奥迪标志性的六边形中网造型、箭雨式的全LED灯组、21寸铝合金轮辋，以及带S-Line标识的运动套装等等，这些都组成了奥迪e-tron的车身亮点等等，并且国产版与进口版车型的相似程度达到了99%以上。花更少的钱带来更高级的享受，这对于消费者来说是很值当的。然而除了整体外观造型非常靠拢进口版车型之外，奥迪e-tron在内饰方面也同样拥有更豪华更科技的装置，并且我个人觉得奥迪e-tron是目前所有采全触控屏里面操作最便捷的。首先奥迪e-tron在内饰方面采用了三款液晶显示屏，包括全液晶仪表盘、中控液晶触摸显示屏，以及空调触控显示屏等等。或许大家会认为全屏幕的加持会带来操作不便的现象，但在本次试驾体验当中，奥迪e-tron采用了轻触/轻滑并不会产生误操作现象，除非你重压某个功能按键才会被选中，并且选中之后会有质感很足的震动反馈，从而带来非常高级便捷的快捷享受，这点我个人觉得需要其他车企深度学习。另外在动力层面，这辆奥迪e-tron将采用前后布置的双电机，其中该电动机的最大综合输出功率为230千瓦，综合峰值扭矩为540牛米。与之匹配的电池组总容量为96.7千瓦时，NEDC续航根据车型的不同分为450公里和500公里两个版本。另外这辆奥迪e-tron在前后双电机的加持下，同样具备奥迪著名的quattro四驱系统。接下来跟大家分享下这辆车的整体试驾感受。作为一款纯电动新能源汽车，奥迪e-tron最大的亮点就是NVH做的非常好，即使在120km/h巡航的高速上也能让你感到十足的静谧性，但美中不足的就是风噪有点偏大，或许也是因为张家口常年大风的原因吧。另外是整车的操控感和乘坐上的高级感，这点我非常认同奥迪e-tron所带来的行驶品质。首先在转向方面，除了在调头时的转弯半径有点偏大之外，市区和高速上所带来的整体操控感受都能让人满意，并且你开上这款车之后就能明显感觉到奥迪在操控上下的功夫，低速轻柔高速沉稳，整个转向力度的变化都属于非常线性的状态。另外在乘坐感上，得益于更好的乘坐舒适性以及沉稳扎实的底盘调教功底，即使在一些连续颠簸和细碎路面颠簸的时候，都能过滤的非常完整，但它这种过滤并不像豪华轿车的感觉，而是保留了一定的路感并提供了扎实的底盘调校风格，个人还是挺喜欢这种感觉的。虽然奥迪e-tron在驾驶质感上以及行驶品质上都能让人感觉到油然而生的高级感，但整个车的刹车表现还是有些过于灵敏，并且整个刹车的脚感也偏硬，长时间驾驶的话，脚踝会产生一些不适感。最终在续航上，奥迪e-tron有一个有别于大部分电动车的有个特点，就是它会根据你的驾驶习惯计算出最终的续航里程。因此当我们拿到这辆试驾车的时候，它即使充满电的表现续航也仅为350公里（媒体试驾车会经过各种极限测试，比较加速制动以及绕桩等等）。但好在这辆车在我们的长途驾驶当中，它表现续航的可信度还是非常高的，并且在一些路况较好的路段还会出现增加续航的现象，总的来说奥迪e-tron的表现续航也要普遍高于目前新能源汽车市场里面的虚标续航。此外在充电方面，奥迪e-tron提供快充和慢充两种。最后总结：对于奥迪e-tron来说，我个人首先觉得它的性价比非常高。其次是虽然它的续航总里程在新势力当中并不突出，但好在它的表现续航可信度比较高。最终就是整台车给你带来的驾驶品质，也绝对会给你一种高级车的感受，而并非某些纯电动车型就是傻快傻快。《《www.porncom》》电影免费播放 - 天一影院
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