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万万没想到！捷途旅行者的小书包，凭借一己之力化解微卡追尾原创2023-11-26 09:17·鱼雷看车马路上的事故经常会呈现出意想不到的结果，尾部挂个备胎能起到缓冲作用，这点没多少疑问，毕竟是轮胎本身就是橡胶制品，天然就带有弹性，外挂塑料壳体的行李盒也带有一定的弹性，但是一般弹性自是不如橡胶轮胎，不然那么多的事故里，塑料的前后保险杠有那么多开裂的，就是冲击过大回塑性不佳导致的，这不捷途旅行者近期又遇到一起事故，被人给追尾了，追尾一方发动机盖卷曲，自己却依靠外挂的行李盒起到了缓冲作用。追尾事故本身其实没多少可唠叨的，只不过这次的对象有点特殊，毕竟尾部挂着行李盒，没错，这就是刚上市不久的捷途旅行者，仔细看了又看，除了外挂行李盒有剐蹭痕迹外，其它部位没有任何剐蹭痕迹出现，反而追尾一方，直接就前保险杠脱落，发动机盖卷曲，由此可见当时的撞击力度并不算太轻，当然也不是很重。上图就能清晰的看到旅行者的外挂行李盒在追尾之后的状态，整个漆面明显都是刮花了，并且盖板本身也有较大的缝隙出现，然后仔细端倪了一下其它部位，基本没有刮花出现，所有的撞击点都集中到了行李盒上，也从侧面说明后面追尾的车型宽度并不是很大，这点很重要，后面看到追尾车型的时候才能恍然大悟。这事就有点意思了，等于说捷途旅行者仅仅依靠这略具弹性的行李盒就挡下了一切冲击，即使盒盖本身开裂无法复原，这损失也就是更换一个行李盒，其它部位不受太多的影响；不过有一点必须提及一下，捷途旅行者车身高度是1.88米，最小离地间隙是220mm，那么撞击点也就意味着在整车腰部，正好这个范围全在行李盒的范围内，当然想要表述的就是后车的车头高度可是真不低呀！视线转向后车，说实在的，第一眼看到车身腰线，以为是五菱宏光S，关键还是出现了轮眉等细节，但是仔细一对比之后发现，这事蹊跷了，所有细节都没能对上，特别是测翼子板上的转向灯罩，五菱车型里并未发现，即使是老款也未见过，那么这车就很难判断了。最后目光转向轮胎，习惯性的数了一下螺帽数量，竟然是六颗，并非微面（五菱微面基本都是四颗螺帽），这明显是微卡车型了，顺着这个思路方向，自然也就缩小了范围，在五菱微卡里甚至五菱征途皮卡都对比了一番，依然不是，就在快放弃之时，突然想到了扩大范围，搜索整个微卡，无意中看到了华晨金杯微卡系列，顺藤摸瓜，才发现了真容。当然还要通过其它细节来对比，最终通过轮眉（这部分司机一般不会改装，拉货的车没那么多闲工夫装饰）、车门与轮眉过渡形状、转向灯罩、轮毂造型等诸多细节，海选了一番微卡车型照，最终锁定至名不见经传的华晨金杯T2系列的身上，通过这几处的对比，直接可以肯定就是它了，概率90%以上，当然是四门版还是双门版就不好下结论了。即使是双门微卡版，车身尺寸也是4820/1590/2030mm，轴距2.9米整，整备质量1.5吨上下，虽说不是很重，但是你别忘了一件事，这车是带大梁的，而捷途旅行者则是承载式车型，直接这么被追尾，但凡再软点，这事就是另一番景象了。同时注意金杯T2的车身高度，竟然达到了2米，再加上整车宽度连1.6米都不到，典型的微面特征，那么直接正面追尾旅行者的话，确实一个外挂的行李盒就搞定了，受力面积全部集中在了中间部分，就是没想到这车追尾成了这样，损失可是不小，拉货的车最怕的就是交通事故了，时间就是金钱不是，更何况自己还是追尾一方，自己吃了亏（钣金工艺等代价也不小），还得赔付对方一个行李盒。后来查阅了一下，别看有个短促的前机舱，但是发动机并不在机舱内，整个机舱都是空的，也就是说发动机在座位底下，这也难怪机舱盖卷曲了，根本扛不住呀，连对方的塑料行李盒都没能扛住，这才是最意外的部分，前保险杠是塑料的可以立即，撞击之后变形导致侧边卡扣崩裂脱落，但这发动机盖肯定是铁皮的，你要是碰到对方的铁皮导致卷曲，尚能理解，一个外挂的行李盒，多少有些懵圈。
2025年01月02日，她把家里收拾得井井有条，即使是一个粗碗，她也会擦洗得干干净净她经常对女儿们说：“我们虽然是穷人，但也要把日子过得体面！”
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这让蒋多多更加有信心了她乘胜追击在写了一篇小说之后就投给了一家杂志社让她没想到的是杂志社竟然真的刊登了她的一部分文字这让蒋多多信心倍增
看看笔滨厂础成绩，加拿大和中国基础教育水平差不多，都远强于美国劝各位小伙伴还是老老实实的选择一个正常的梳妆台吧，像这样省地方折迭梳妆台真心非常的垃圾，而且没什么用。