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如今很多人都认为汽车根本不怕晒，如果从大方面来说确实是如此，毕竟以上问题都属于小毛病，对正常用车影响不大。但这些问题又是客观存在的，不代表每个车主都不在意。所以我认为有必要让大家知道问题的本质和细节，这比单纯喊“汽车不怕晒”更有意义。
2025年01月03日，守底线的长城，终迎新能源的破局之年2024-01-05 17:31·汽车有智慧2023年世界互联网大会上，长城汽车董事长魏建军表示：“长城做事一定要有底线思维，要把产物定义好，不要‘摊大饼’。”于是，带着这个角度去看长城汽车在2023年的新能源布局，其实关键点就是其对产物的定义，更确切地说，这一方面要求长城汽车需要充分发挥和利用自己在技术、产物、成本等方面的优势，将产物的关键特征充分面向消费者能够感知的方向来塑造。这让长城汽车的新能源布局在2023年迸发了极大的能量。根据最新的公告显示，长城汽车在12月销售新车112502辆，同比增长45.27%；其中新能源车型销售29858辆，同比猛增168.97%；2023年全年，长城汽车累计销售1230704辆，同比增长15.29%，销售新能源汽车261546辆，同比增长98.39%。总体来看，无论是从销量来看，还是品牌和车型的月度动态来看，很明显，长城汽车正在大踏步迈向新能源。但对于长城汽车来说，这个成绩并不容易，毕竟这是它在经历了痛苦转型过程之后才实现的成绩。良心造车，全面布局在长城汽车看来，无论是燃油车，还是新能源车，都要坚持良心造车、诚信造车，于是在2023年，长城汽车迅速建立智能新能源产物矩阵，15款新能源发布，为用户打造最丰富的新能源产物品类。从时间线上来看，长城汽车3月份推出哈弗枭龙；4月份推出魏牌蓝山；5月份推出坦克500 Hi4-T；6月份推出魏牌新摩卡；9月份推出坦克400 Hi4-T；10月份推出哈弗猛龙和魏牌高山；11月份开始预售豪华越野车型坦克700Hi4-T，并亮相了长城炮旗下的山海炮PHEV……伴随着新产物的陆续上市，长城汽车完成了从主流市场到中高端市场、从家用到商用、从轿车到SUV、从MPV到皮卡的全区间覆盖。不仅如此，2023年的新车类别还显现了长城汽车在“更爱女性”的欧拉、主打中高端的魏牌、拓展生活半径的长城炮之外，还在不断深化越野标签，持续引领越野成为更多人的生活方式。以哈弗品牌为例：在新能源时代到来后，哈弗重新梳理了旗下产物。其中，哈弗H系列专注城市生活，以经典SUV车型为主；狗系列专注3/4刻度轻越野品牌，深度精研野外生活探索；龙系列则是全新的新能源序列，强势将硬派“方盒子”风潮带入了新能源市场。特别值得一提的是，在长城汽车全面布局新能源产物时，其是在延续“大单品”策略优势的基础上，更多的聚焦于更加多元化的品类和产物布局，从而达到持续提升销量的目标。在这样的产物逻辑之下，长城新能源几乎没有“产物空白期”，并在每一个细分领域持续发力。从这个意义上讲，尽管在销量大盘上，哈弗迄今依然是长城汽车占比最高的品牌。但变革的种子已经种下，可以看到，作为一家成熟的汽车公司，长城所追求的已经不再是短期内某一款明星车型的突然爆发，而是整体协同的推进。对此，长城汽车公开表示，“长城的愿景是结合现状，要持续向消费者传递更多的价值，在这个维度，长城的新能源产物序列，一直以来都遵循底线主义和长期主义的价值思维。”拉满技术含金量当然，新品牌、新产物的推出也要有底层技术的支撑，长城能够如此快速、坚决地走出“舒适圈”，实现“厚积薄发”，更为关键的原因是，在此之前，长城已经在科技、技术研发层面积蓄了足够的能量，做足了充分的准备。一方面，在新能源领域，长城汽车确立了混动、纯电、氢能三轨并行、多条技术路线并举的发展策略；另一方面，又在智能驾驶、智能座舱、智慧底盘等方面进行全产业链布局，在低功率大算力芯片、数据智能体系等前瞻领域也有着深入研发和应用。这得益于长城汽车在新能源和智能化领域的多线产业链布局。比如说，在混动技术方面，长城汽车在今年发布了最新 Hi4 技术体系，这是长城汽车独有的新能源四驱混动技术架构，能够兼顾强性能、高效能和低价格。目前这个技术体系，已经在为长城汽车旗下的哈弗品牌和坦克品牌赋能。而在动力电池方面，由长城汽车控股的蜂巢能源，不仅仅能够为长城汽车的插混和纯电车型提供电池包，也成功实现了面向哪吒汽车等长城汽车体系外车企客户的电池包销售。特别值得一提的是，就在 10 月份，长城汽车还成功拿下了来自欧洲重点客户宝马的一个价值 500 亿元的超级大单。总体来说，长城汽车在新能源领域的积累，可以说是内功深厚。值得一提的是，除了新能源领域，长城汽车在智能化方面也是布局深远。早在数年前，长城汽车就成立了整车智能化新品牌 “咖啡智能”，它涵盖了智能座舱、智能驾驶、云计算和智能电子电气架构等多个方面，并且为长城汽车旗下的众多品牌和产物进行了持续赋能。除了以咖啡智能为整车智能化载体之外，长城汽车的大体系下还有不少智能化方面的体系支撑力量。比如说由长城汽车占据主导权的毫末智行，主要是专注在智能驾驶领域，它的高阶智驾能力已经被搭载在魏牌的车型上——不仅如此，在智能驾驶方面，毫末智行还在不断探索类似于大模型为智能驾驶赋能的可能性。值得强调的是，就在今年9月，长城汽车成立了技术中心 AI Lab，其目的是将构建起长城汽车全链路 AI 技术体系，并基于跨域化、横向化、创新化的理念，以算力、算法、大模型能力建设为基础，将动力、底盘、造型、上车身等组织拉通，打造长城汽车大模型服务平台，形成面向整车领域与研发领域的技术中台。可见，在智能化方面，长城汽车其实一直是在盯着最前沿的技术在进行探索，并没有丝毫的落后。总体来说，无论是在电动化方面，还是在智能化方面，长城汽车都是根基深厚，不仅可以为长城汽车旗下的车辆产物提供支撑，甚至也能够对外赋能整个汽车行业——可以说，长城汽车确实构建起了一个无比庞大的 “森林生态”；凭借它，长城汽车实际上也就拥有了一个自主可控、丰富多样的“武器库”，从而能够帮助它应对整个行业的激烈竞争。从这个角度来看，尽管长城汽车的新能源发展在声量上尚未到达顶点，但从长期来看，与根基不牢的新势力相比，长城汽车依旧有着巨大的商业腾挪空间。终迎高质量发展从本质上讲，如今的中国车市本就是一个竞技场，从不会给一个落伍者颁奖。任何一个能创造历史的潜行者，全部都是在用炉火纯青的技艺武装着自己。于眼前，长城汽车用自身的技术实力结合全新的消费趋势，将长城新能源产物赋予了科技平权和安全至上的新能源价值观，助推长城汽车稳步走过了公司转型过程中的关键之年；于未来，长城汽车要用毕生的造车经验和坚守的造车理念，在市场化开拓中，完成最深刻的品牌积淀，并将中国汽车的进步向世界展露。这种信念下，长城新能源的发展必然会有另一层深意：今日的长城汽车不比以往，“用实力说话”愈加成为旗下每一个品牌立足于市的根本方针。所以，当我们回首长城汽车在2023年的发展，其在新能源领域是站在过去的高度上，迎来了二次增长曲线。眺望未来，长城凭借着领先的产物体系、技术生态和价值理念，所铸就的“增长主航道”，将为他们带来源源不断的收获期，长城汽车也终将成为中国的“新能源长城”。脚步依然坚定，坚守底线是为了向上登攀；姿态依然谦逊,长期思维是为了明晰方向。在星辰大海的辉映下，长城汽车，笃行弥远！（采写 |汽车有智慧 火焱）
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当时我们曾指出根据相关爆料显示Exynos W1000真正的内部型号是S5E5535因此这也表明它很可能与三星中端智能手机使用的Exynos1380（S5E8835）和Exynos 1330（S5E8535）是同一代架构
英伟达正通过收购进一步丰富自己的础滨生态，根据近期爆料，英伟达在2月秘密收购了础滨初创公司翱尘苍颈惭尝。翱尘苍颈惭尝是一家专门从事将机器学习模型缩小到边缘设备的公司，能够使机器学习任务在不同边缘设备上的速度提高10倍，而工程工作量仅为1/10。之后一家人又去了海洋馆玩耍，不难看出这是专门迎合霖霖和小玥儿才选的地方，马筱梅对此毫不介意。