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供应方面，长江证券称，近期市场聚焦的宁德时代供应美国特斯拉的问题，市场认知是过于悲观的。特斯拉美国本土电池供应短缺，对宁德时代电池进口的需求有迫切性。“美国新能源车产业链对中国制造业的客观需要，宁德时代近两年通过出口配套特斯拉、福特、菲斯克等美国车企，与福特合作产能采取的技术授权模式也将在2025-2026年落地，因此无需对公司出口美国预期过于悲观，继续看好。”长江证券称。
2024年12月20日，如果学会不逞强，不争辩，不生气，人就可以更心平气和地体验生活的快乐，忘掉岁月对人的消磨，这才是晚年应有的姿态。
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降低免疫力
全铝车身做到平民价 实拍15万级原生纯电奇瑞eQ72023-09-09 09:24·一猫说车在奇瑞新能源战略下推出的重磅车型之一，奇瑞eQ7主打务实和超高性价比，15万的价格全铝车身做到了“油电同价”的亲民车型，目前已经正式命名为“奇瑞舒享家”。NEDC工况下的纯电续航里程为512公里，主要竞争对手为比亚迪宋PLUS EV，那么这款车究竟实力如何？能否挑战宋PLUS EV、吉利银河等车型呢？我们具体来看看吧。外观方面，奇瑞eQ7采用了封闭式造型设计，整个前脸看起来坚实而厚重，这种简约而大气的设计符合当前新能源汽车的主流趋势。大灯组的分体式造型设计在上方融入了奇瑞的英文车标logo。前脸底部的大尺寸圆角梯形进气格栅增添了一些视觉运动感。车身侧面采用了溜背式设计，整个车顶、后视镜、前后轮眉以及侧裙装饰件等元素增强了运动属性。不过，新车没有采用隐藏式的门把手，需要在后视镜处触发NFC卡片钥匙解锁，这可能会不太方便。然而，奇瑞eQ7积极应用了手机蓝牙钥匙技术，只需开启手机蓝牙，车辆会自动解锁并在离车后自动锁定，从而提高了便利性。奇瑞eQ7原生纯电平台的特点之一，虽然外观上与燃油SUV相似，但实际上底盘和车身都是原生纯电设计。因此，尽管尺寸与等效的C-RV和哈弗H6相似（4675/1910/1660mm），但车辆采用了超长的2830mm轴距。与之相比，我们熟悉的宋PLUS的车长为4785mm，轴距为2765mm。显然，原生纯电平台允许奇瑞eQ7在轴距方面做得更大。eQ7采用单电机后驱和全平底盘，这进一步表明了其纯电动力的优势。而比亚迪宋PLUS则采用前驱形式，底部电池会凸起一些。新车的尾部设计非常简洁，配备了小尺寸黑化风格的扰流板造型。尾灯组采用了黑化的贯穿式设计，亮起后具有良好的识别度。后包围采用了大面积的黑化装饰件和扩散器造型，呈现出很强的运动感。然而，坦率地说，奇瑞eQ7的内饰设计仍然停留在上一代自主品牌主流车型的水平，略显老套，更像是燃油车的风格。它缺乏越级和超规格的材质和设计感。带有中间隔断的双联屏已经被广泛淘汰。在配置方面，奇瑞eQ7并没有太多花哨之处，基本保持在同一价位主流车型的配置范围内。主要配置包括仿皮座椅、主驾座椅的6项电动调节和记忆功能、自动空调、高低音喇叭等。高配车型还增加了主驾座椅的通风、50W无线快充、加热和按摩功能、双区智能空调、透明底盘、香氛系统、手机蓝牙钥匙等。新车还引入了副驾女王座椅，但在试驾过程中，并没有找到一键放倒座椅的功能。或许，未来的OTA升级可能会提供这一功能。奇瑞eQ7致力于最大程度地减少实体按键的使用，包括方向盘上的按键也以触摸操作为主。后视镜等不常用的按键也被取消，采用了波轮式调节，效仿了特斯拉的设计。在空间表现方面，奇瑞eQ7确实符合了家用SUV的预期，提供了充足的后排乘坐空间，虽然后排靠背不可调节，但角度微躺，从而减少了潜在的故障点。奇瑞舒享家搭载了一台永磁同步后电机，总功率为155千瓦，并配备了容量为67.12kWh的电池包，同时支持快充功能。电池从30%充电至80%仅需半小时的时间。由于采用了全铝车身，相对于同级别的车型，eQ7更轻，车身刚度更好，同时能效更高，续航里程达到了512公里。综合来看，奇瑞eQ7这款被奇瑞寄予厚望的新能源车型。原生纯电平台是其特点。但内饰略显传统，配置也并没有太多突出之处，但其亲民的价格和优越的续航性能保持了奇瑞一贯的理工男特质，没有什么花里胡哨，给出来的更实际。与比亚迪宋PLUS EV等竞争对手相比，奇瑞eQ7在某些方面具备更大的优势，例如更大的轴距和纯电动力驱动系统。不过，仍需市场和消费者的反馈来确定其在竞争激烈的新能源汽车市场中的地位。最终的评价还需要等待更多的实际试驾和用户反馈。新车上市后表现如何？我们拭目以待吧。她努力在继母身上寻找慰藉，却屡屡碰壁。