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按照港交所高管的说法，未来双柜台模式将扩大到更多的股票标的，覆盖更大的产物范围。这意味着，可供人民币持有人的投资选择范围将会更大，持有人民币的意愿也会更高。与此同时，更多选择也会增加境外投资者持有人民币的意愿，从而形成资金和流动性的正向反馈。
2024年12月13日，湖南日报·新湖南客户端7月5日讯(记者 刘涛)又有新玩法了。7月5日晚，株洲攸县酒仙湖景区首创光影烟花瀑布秀，吸引了众多游客一睹为快，东南亚美食街也同时迎客，活动将持续到7月9日。
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佳都科技8月24日晚间发布半年报上半年实现营业收入约25.15亿元同比增长7.83%；净利润约3.64亿元同比增长86.34%；基本每股收益约0.21元营业收入上升主要是因为经济环境稳中向好、公司智能化轨道交通项目持续实施交付
投向上，小微、科技创新、绿色发展、制造业等领域是银行对公支持的重点领域。随着房地产政策的调整、存量按揭贷款利率下调，个人住房贷款有望在下半年企稳回升。特斯拉盯上了这一卡脖子的新资源！哪些概念股估值有望提升？2021-07-23 17:34·港美风向标编者注：特斯拉与必和必拓签署供应协议，必和必拓估计电池制造对镍的需求未来十年将增长五倍以上；究竟这一风口会带来怎样投资机会？随着碳中和政策不断推进以及新能源车销量持续高速增长，新能源行业上游中，金属锂、钴价格也持续暴涨。例如锂资源龙头股赣锋锂业，其港股在7月以来就累涨超过46%，近两年走出了暴涨超过20倍的惊人表现。许多人可能知道锂和钴是制造新能源电池的重要原料，但还有一种重要原料最近被新能源车巨头特斯拉盯上了，未来有望承接下一个风口。根据外媒消息，澳大利亚矿业巨头必和必拓7月22日宣布，与特斯拉签署镍供应协议，必和必拓旗下的西部镍业(Nickel West)将为特斯拉提供作为电池制造原料的镍。这笔交易是特斯拉在过去8个月中签署的第三份镍供应协议，此前该公司已经与巴西淡水河谷（Vale）和Goro签署了供应协议。必和必拓没有透露这笔交易的规模，Benchmark Minonal Intelligence分析师Caspar Rawles估计，该公司每年供应给特斯拉的镍金属将高达1.8万吨。镍是电动汽车电池的关键原材料，必和必拓首席商务官Vandita Pant表示未来10年，电池对镍的需求将增长500%。该公司称，电动汽车电池中的镍含量可高达40公斤。来源：马斯克推特实际上，此前特斯拉CEO伊隆马斯克就曾多次表达镍对特斯拉的重要性。2020年，马斯克曾经在二季度财报电话会议上对采矿业喊话：如果你们以环保的方式高效开采镍，特斯拉将给你们一份长期大合同。而在2021年2月25日，马斯克还在社交媒体上表示，镍是特斯拉扩大锂电池产量的最大顾虑，并暗示“缺镍”导致特斯拉大规模运用磷酸铁锂电池路线。无独有偶，在2021年6月比亚迪董事长王传福曾在一场演讲中提到中国钴资源几乎没有，镍资源也很少，表达了未来对于中国新能源车行业会被金属钴和镍“卡脖子”的担忧。究竟镍这一原材料为何在新能源电池领域如此重要，而在7月23日A股镍相关概念股青岛中程、盛屯矿业、格林美、鹏欣资源等纷纷大涨之际，港股又有哪些相关投资机会呢？我们来详细看看。一、电池高镍化呈趋势，25年全球需求或41万吨目前电动车使用最多的就是磷酸铁锂和三元锂电池。磷酸铁锂的优点是循环寿命长，安全性好。而且不含钴和镍这样的稀有金属，所以成本低廉。缺点是能量密度不高，低温性能差，通过封装技术的提升，理想情况续航里程也能达到500-600km以上。国产Model3、ModelY较低续航版本和比亚迪汉用的都是磷酸铁锂电池。所谓的三元锂电池，则是指正极材料使用镍钴锰酸锂（NCM）或者是镍钴铝酸锂（NCA）的锂离子电池。由于三元锂电池相较于磷酸铁锂在能量密度、低温放电、充电效率方面占优，如特斯拉、蔚来等高端车型普遍选择使用三元锂电池。当然三元锂电池缺点也很明显，那就是成本较高，较磷酸铁锂约高出15%以上。镍相较于钴在储量、产量以及价格都具备明显优势，如果技术上能实现将镍在三元电池比重提高，却仍然能保持其高续航，那么三元锂电池成本有望大幅下降。2020年的特斯拉电池日，马斯克曾经提出要最大限度利用镍，把钴减少到零的言论。而从国际电池头部公司的动作来看，未来趋势是高镍三元电池路线将成为一大主流。2021年，宝马IX系列、大众ID系列、奔驰EQ系列等搭载高镍电池的新车型纷纷上市。在降成本和提升产物竞争力要求下，高镍三元路线日益获得业内认可，电池公司纷纷研发镍含量更高的下一代电池。欧洲实施严格的碳排放法规，国内也有双碳政策支持，新能源车市场正在快速发展。中信期货研究团队根据政策目标推算，2025年新能源车市场对镍需求量约27万吨，按复合增长率模型，镍需求量约41万吨。来源：中信期货巴西矿业巨头淡水河谷（Vale）数据显示，NCM622（电池正极材料的镍钴锰比例为6:2:2）向NCM811（镍钴锰比例为8:1:1）电池转型需镍量提升16%。根据兴证金属组预测，全球电动汽车对镍需求量或将从2020年的约10.7万吨镍金属量大幅提升至2025年的60万吨，需求端2020~2025年均复合增速高达41%，预计电池领域需求占比将从5%提升到17%。Vale估计，电动汽车领域，2030年用镍需求有望超过89万吨，激进估计有望达到170万吨。电池镍需求占比将提高到37%，从而使电池成为镍第二大需求领域。这意味着，未来十年新能源汽车领域镍需求或增长将达8~16倍。二、中国中冶全球镍成本最低，机构称还有50%空间今年以来有不少投资者哀叹错过了赣锋锂业的暴涨机会，那么港股市场上有没有纯正的镍矿概念股呢？答案是有，那就是在7月23日受到利好推动盘中一度涨幅超过17%的中国中冶。来源：华盛证券中国中冶是全球最大最强的冶金建设承包商和冶金公司运营服务商，主要钢铁公司的大中型项目稳占国内90%、全球60%的冶金市场。而中国中冶在矿产资源开发领域，公司掌握多项国内乃至国际领先的矿山采、选、冶金流程工艺和核心技术，在矿业工程领域拥有绝对的竞争优势和领导地位。中国中冶旗下巴布亚新几内亚瑞木镍钴项目全年平均达产率103.2%，达产率位列世界湿法冶炼红土镍矿第一。2020年项目累计生产氢氧化镍钴含镍33659吨、含钴2941吨，在世界红土镍矿中单位现金生产成本最低，是全球现有已投产红土镍矿中达产率和运营水平最高的矿山。随着下游新能源汽车行业对高镍三元动力电池需求的持续扩大释放，预计镍价将继续高位运行，有望实现年度利润新的突破。此外，根据人民资讯报道，6月中冶瑞木新能源科技有限公司（隶属于中冶集团，是中冶集团一级子公司）8系高镍三元前驱体产物正式实现批量出货。中冶新能源自2019年正式进入生产期以来，已对1家客户实现批量供货，5家客户正在进行吨级验证，3家客户进行公斤级样品验证。预计2021年底中冶新能源高镍产物出货量或将会达到约700-1000吨/月，高镍产物比例达或到约25-35%。目前中冶新能源5系、6系高镍三元前驱体产物已部分应用于广汽、上汽、蔚来、小鹏、吉利等车企的常规续航里程车型，随着中冶新能源高镍三元前驱体的量产，部分产物或将会逐步应用于蔚来、理想、小鹏、广汽、宝马、大众等长续航里程高端车型。来源：中冶瑞木根据机构国泰君安测算，新能源汽车对高镍三元动力电池需求超预期，镍价将继续超预期高位运行（镍均价上涨30%），镍矿有望实现超预期的利润新突破。而根据中国中冶的镍钴铜矿产等分部估值模拟测算约46%左右市值提升空间：(1)预期2021年建筑净利润83亿，央企中等量市值左右的可比中国化学和中国电建2021年PE为8.2倍，建筑市值678亿。(2)铜锌铅利润预期2.4亿左右，可比江西/云南铜业PE26倍打八折，该部市值49亿左右。(3)镍钴利润预期镍1.6万美元/吨时贡献利润4.6亿，参考华友钴业和格林美2021年56倍PE打八折，该部市值206亿。(4)三个部分市值合计934亿、较目前市值有46%空间。(5)若镍1.8万美元/吨（7月10日1.88万）贡献利润6.9亿，综合市值合计1037亿、较目前市值有62%空间。来源：国泰君安风险及免责提示：以上内容仅代表作者的个人立场和观点，不代表华盛的任何立场，华盛亦无法证实上述内容的真实性、准确性和原创性。投资者在做出任何投资决定前，应结合自身情况，考虑投资产物的风险。必要时，请咨询专业投资顾问的意见。华盛不提供任何投资建议，对此亦不做任何承诺和保证。本文来源于新浪集团旗下港美股服务平台华盛通APP资讯专栏，如需转载，请注明出处！