黑道腾龙冲痴搁陀螺
广州南站，靠它真能翻身吗？2023-02-09 10:10·乐居大湾区“春运期间到发旅客超1500万人次。”“国际化高端商务区。”“四通八达的交通枢纽、巨大客流。”广州南站拥有很多光环，而且站位一个比一个高。但除了交通，南站板块似乎拿不出第二个“长板”，也因此被嘲笑为“扶不起的难站”。南站留不住“过客”作为一个交通枢纽，广州南站的确非常成功，每天都有几十万的客流量。只不过大家都是过客，基本没有人会留下。对于南站板块，大多数人都持有不看好的态度：商业还没起来，想逛街也没地方去。出站就是村，城市界面比较乱。规划不清晰，很容易迷路。引进产业规模不够，撑不起“商务区”的称号。发展十余年，四通八达的轨道交通依旧没有带飞广州南站。对于很多人来说，广州南站只是一个“高铁站”，来了就是坐车的，不会在这里逛街，更不会在这里买房。要想改变现状，就必须从配套入手，不然再高大上的规划也都是空谈。当然，南站也意识到了这一点。推进谢村、石壁旧改、城投接手广州足球公园、引入新世界国际学校、打造26万㎡南站版花城汇......从城建到教育再到商业，都在努力填补短板。还有一个项目，更是被视为“全村的希望”，有业内人士甚至表示其或将引起南站板块的“鲶鱼效应”......商业空白将被弥补它就是新鸿基的南站TOD项目——广州环球贸易广场（广州南站ICC）。一听名字就知道，对标的是香港西九龙ICC。一个在2017年就卖120万/㎡的TOD豪宅。口气并不小，那实力究竟有多少？根据规划，广州南站ICC分为商业和住宅两部分，是一个集办公大楼、商场、酒店、住宅、服务式公寓及公用交通设施等一体的大型TOD项目。广州南站ICC项目规划效果图商业自然是广州南站ICC最受关注的部分，毕竟新鸿基可是高端商业的代名词，像天环广场、天汇广场都是出自它手。再加上，目前的南站实在是太缺高端商业了！根据规划，广州南站ICC与南站交通无缝连接，从写字楼、商场即可直接穿梭到地铁、城际、高铁等平台，将天量客流转化为消费流。项目预计于2025年起分阶段落成，将弥补南站商业部分的空白。在此之中，广州南站ICC的住宅项目进度反而更快一点。住宅部分将在今年面世广州南站icc住宅部分的规模并不大，总共就10栋楼，基本在24-29层左右，大致分了3个小组团，被两条东西向道路隔开。值得一提的是，北面还有一宗预留住宅用地，目前暂无公示最新规划。新鸿基延续了港企开发商一贯的低调，即便项目规划早在去年11月就已经公示，但对于产物消息依旧滴水不漏。而据市场消息称，广州南站ICC将主推大户型，主要针对改善型客群。目前，项目的10栋楼都已经开始建设，其中#B1、#B2栋进程最快，目测已经建成10层以上。预计#B1、#B2将成为项目的首发产物，将在今年上半年面世。但这两栋楼在韦海路的对面，地块面积较小，类似于一个单独的小区，没有什么绿化园林可言。而南边则规划8栋住宅及一所幼儿园，小区配有室外游泳池，楼栋之间还设有风雨连廊。若是谈小区配套，南边的组团会优于北边的#B1、#B2，起码小朋友上幼儿园不需要过马路。虽说广州南站ICC集商业+住宅于一体，但住宅部分与商场相隔一定的距离，需步行1公里左右。（高德地图数据）交通方面，根据现有的规划，住宅部分与地铁站并没有做连接通道，同样需要步行约1公里。（高德地图数据）乐居君认为，广州南站的巨大客流量虽然会给商业带来消费人群，但对于住宅业主来说可能会成为一个困惑。坐地铁要限流，每天上下班都要挤在旅客人群中，到了节假日更是“寸步难行”。如此看来，作为TOD项目，广州南站ICC的商业优势及交通优势并不能为其住宅部分加分。广州南站目前在售的新盘项目有越秀星寰TOD、越秀星瀚TOD以及城投·领南府，在售均价约3.7-4.8万元/㎡。广州南站ICC的住宅项目能否在这“内卷”的行情下脱颖而出，还要看其产物实力。
2024年12月29日，别公司讯，中伟股份(300919)7月14日晚间发布业绩预告，预计上半年净利润11.3亿元—12.3亿元，同比增长33.76%—45.6%；归母净利润8.3亿元至9.3亿元，同比增长8.04%—21.06%。公司四大材料体系产物出货量持续保持正向增长，报告期内，镍、钴、磷、钠四系产物销售量超14万吨，同比增长15%，公司主要产物市场占有率持续保持领先。报告期内，公司印尼镍产物整体产出超3.5万金属吨，其中第二季度环比增长39%，后续随着印尼镍冶炼项目产能放量，将推动公司效益进一步提升。
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开放时间：10:00-17:00（周二至周日16:30停止售票）；7月20日、8月7日将开放夜场参观开放时间延长至20:00（19:30停止入场）
7月19日，北京大学授予曼福德日子平淡琐碎，但愿这样的陪伴长长久久。