能源类型：插电式混合动力
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提到中金公司女员工跳楼，相信很多人都不会感到陌生，毕竟这一则新闻在网上被大家所广泛转发，而她的离世也给很多人敲响了警钟。北京居住区新能源车充电试点！服务费将不高于0.5元2023-06-08 11:04·光明网“找桩距离不大于500米、服务费不高于0.5元、排队时间不长于5分钟”，一种破解新能源汽车用户“充电难”的创新试点将在北京全市推广。市城市管理委近日印发《北京市居住区新能源汽车充电“统建统服”试点工作方案》。截至今年8月，全市范围内将率先新建或改扩建不少于15个“类私桩”公共充电服务试点；今年9月至明年5月，将根据试点经验在全市居住区推广试点这一创新型充电服务模式。本市试点两年打造“类私桩”公共充电服务为解决居住区有车无停车位、无私人充电桩的新能源汽车用户“充电难”问题，进一步提升居住区新能源汽车充电服务能力，市城市管理委结合本市实际，制定《北京市居住区新能源汽车充电“统建统服”试点工作方案》。试点方案提出了“需求导向”“就近服务”的要求，计划利用两年时间，打造一批“统一选址原则、统一建设标准、统一服务标准”的“统建统服”充电服务试点。其中，将基于现有公共充电服务体系，以满足居住区新能源汽车用户就近充电诉求为导向，以居住区外周边充电为主、居住区内公共充电为辅，为用户提供一种家门口的便捷、经济、高效、安全的“类私桩”公共充电服务。方案提出，本市将试点为居住区新能源汽车用户提供“三个5”用户体验，即“找桩距离不大于500米、服务费不高于0.5元、排队时间不长于5分钟”。四大创新：智慧选址、价格优惠、预约即得、安全提醒此次试点共有“四大创新”。其中，“智慧选址”为首个创新点。试点将聚焦有车无停车位、无私人充电桩的新能源汽车用户充电需求，鼓励优先选取既有居住区中“私人自用桩随车配建比不足40%、500米范围内公共充电桩数量不足”的区域为首批示范场景。在选址初期，鼓励试点项目服务商通过大数据刻画、现场探勘的手段，摸清居住区新能源汽车数量、私人充电桩规模、500米范围内公共充电桩规模及服务能力现状，测算居住区500米范围内充电服务需求缺口情况。针对需求缺口大的居住区，可在居住区500米范围内的公建配建停车场、社会公共停车场(含P+R停车场)及居住区内公共场所建设公共充电设施；鼓励在边角空地、底商门前、路侧公共停车场、加油站等公共场所建设充电设施并向社会开放。“价格优惠”为此次试点的第二大创新点。试点项目服务商与居住区内有车无停车位、无私人充电桩的居民灵活制定充电优惠套餐，签订惠民充电服务协议，明确协议双方职责、根据居民需求灵活制定充电优惠套餐。协议正式签订后，居民在该充电场所充电时可享受不高于0.5元/kW·h的充电服务费。对于其他用户，试点项目服务商可按市场标准收取服务费。想充电，可提前预约充电桩，即到即充。“预约即得”是试点的第三大创新点。为了提高服务效率，引导居民形成预约充电习惯，本市鼓励试点项目服务商通过官方APP或微信小程序等方式，为签订协议用户提供充电排队不长于5分钟的服务体验。通过用户预约通道，用户可在线实时查看精准的充电桩充电信息，并根据用户自身需求与充电桩可预约情况，提前对充电桩进行预约，确保用户即到即充。同时，鼓励加装智能地锁、车位摄像头等智能管理设备，及时对占位等问题进行疏导。此外，还可以在充电场站施划居民充电预约专区与社会充电专区。作为第四大创新点，试点项目还有望为新能源汽车用户提供电池安全有关信息实时在线安全提醒。按照方案要求，试点项目服务商需加强事前、事中、事后全链条安全管理，鼓励加装视频、烟感等安全监测设备；同时做好安全提示，鼓励为新能源汽车用户提供电池状态等在线安全提醒。截至今年8月将率先新建或改扩建不少于15个充电服务试点截至今年8月，为此次试点的探索阶段，全市范围内将新建或改扩建不少于15个“统建统服”充电服务试点。自今年9月至2024年5月为试点“推广阶段”，本市将根据试点经验，在全市居住区推广“统建统服”充电服务模式。此外，本市还将探索推行“社区充电服务单元长”机制，鼓励由每个试点项目服务商设置一名专职人员，专项负责用户需求响应、沟通协调、信息报送、绩效自评等。此次试点将提升居住区新能源汽车充电服务能力，着力解决居住区有车无停车位、无私人充电桩的新能源汽车用户“充电难”问题，进一步保障新能源汽车基本充电需求，提升公共充电服务水平。转自：北京日报客户端来源： 北京发布
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2023年，宝马集团将为中国客户带来11款纯电动产物。实际上，在电动化转型方面，宝马集团已经推出了部分产物，未来还将加速布局。2023年一季度，宝马集团在全球市场BMW和MINI品牌纯电动车型的销量为6.46万辆，同比增长83.2%；中国市场交付1.98万辆，同比增长223.6%。掰开揉碎了分析，新一代凯美瑞还值得入手吗？原创2024-01-06 21:03·汽研社日前，广汽丰田开启了第九代凯美瑞的预售，新车预售价格为17.38-20.88万元。作为中型车市场的传奇车型，每一代凯美瑞都备受大家关注，第九代也同样如此。今年广州车展上，广汽丰田发布了国产第九代凯美瑞，一时间引起了大家高度的关注和热烈讨论，随着预售的开启，上市的临近，现在大家有了新的问题，新一代凯美瑞还值得买吗？为什么会这么问？一个原因就是当下市场的宣传主旋律和占据话题度的都是新能源以及国产物牌，这种现象导致了很多人潜意识的认为丰田、大众等传统品牌和凯美瑞、帕萨特等传统燃油车不行了，失势了。实际上并不是，在销量上，凯美瑞、帕萨特、雅阁等车型，仍然在中型车市场排名前列，地位举足轻重。所以对于新一代凯美瑞，仍然有讨论它是否值得买的必要，因为它仍有广泛的用户群体。而新一代凯美瑞是否值得买？则就需要和它的同级对手进行比较，它的直接对手，无疑就是雅阁。先从设计来看，外观方面，新一代凯美瑞和新一代雅阁在设计上都焕然一新，两者都不约而同向着年轻化继续靠拢，新雅阁走的是运动风，新凯美瑞走的则是前卫中保留着几分沉稳，至于两者谁更好看，就取决于大家各自的主观喜好了。不过值得一提的是，新一代凯美瑞提供了三种前脸风格可供大家选择，可选性比雅阁要好。空间方面，新一代凯美瑞和新一代雅阁车身尺寸相差不大，车长都超过了4.9米，轴距都超过了2.8米，乘坐空间不用担心，这一直是日系车的强项。不过在灵活性上，新一代凯美瑞会更好一点，它后排座椅支持四六比例放倒，新一代雅阁只能整体放倒。另外新一代凯美瑞还跟随潮流配备了全景天幕，相比普通天窗有着更好的采光和通透感。内饰上，两台车的风格有些相似，新一代雅阁采用了家族化的设计，T字型的中控台，蜂窝状的空调风口再加上皮革和红色缝线的点缀，简单耐看。新一代凯美瑞则采用了不规则的设计，丰富的线条勾勒出很好的层次感，再搭配皮革、饰板等材质，相比雅阁要显沉稳些。不过沉稳之余，也透着一些科技，比如它内饰有了氛围灯，空调控制等按键采用触控式布置在饰板上，让习惯了日系老成风的消费者感到一些惊喜。提到科技，自然也要对比一下智能化，在这一方面，大家对日系品牌一直都是不感冒，因为相比国产物牌落后了许多。但这次不管是新一代凯美瑞还是新一代雅阁，都有了很大变化。首先新雅阁，它采用了更本土化的新车机，支持小程序、视频、音乐、语音交互等，功能更强更符合国人使用习惯，智能驾驶也采用了最新的一代，能够支持打灯自动变道。新一代凯美瑞则更卷，在车机搭载了8155芯片，这在日系车上尚属首次，带来了更流畅和更迅捷的响应。在功能上，支持人脸识别，自然语音交互、连续对话，还有App下载和OTA升级以及车载香氛。智驾方面也升级到了最新的TSS 3.0增强版，新增了RSA道路标识识别辅助系统、PDA预判式主动驾驶辅助系统、EDSS紧急驾驶停止系统、LCA车道变更辅助功能、FCTA前方交通穿行警示系统以及EDSS-DMC驾驶员状态监测系统。最后则是动力方面，新一代凯美瑞预售车型搭载了2.0L自吸和2.0L混动两种动力，前者最大马力173匹，后者综合最大马力197匹，百公里加速时间为8秒左右，百公里油耗为4.2L。新一代雅阁则依旧是搭载1.5T发动机，最大马力192，百公里油耗6.7L。从动力看，混动版的凯美瑞相比雅阁1.5T要更省油动力更强。当然，新一代雅阁还有插混版，不过超过22万的起售价也贵了不少。小结：通过一番对比，相信朋友们对于两款车也有了一定的了解，从产物来说，作为后来者的新一代凯美瑞的确展现出后来者居上的优势，更好的内饰，更好的科技，更聪明的智能更低的油耗，还有混动版已经低至18.18万元的更实惠价格。好了，大家觉得新一代凯美瑞值得买吗？大家又会怎么选呢？《金瓶梅2:爱的奴隶》在线观看冲电影高清完整版–2345...《金瓶梅1996》高清完整版-电影-免费在线观看-果冻放映室
在遥远的深山中有一片郁郁葱葱的树林它们像忠诚的卫士守护着这片宁静的天地在这片林海的深处隐藏着一间古朴的草屋那是安澜鱼的居所安澜鱼一个与世无争的隐士却对汽车市场有着超乎寻常的敏锐洞察力
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