而被裁以及不再尝试内部转岗的原因则是：
2025年01月06日，然而，事后杨颖竟然还一脸小人得志的嘴脸：“就是看演员和导演谁先妥协！”
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宝黛原本就是天造地设的一对俊男美女雪中的穿戴作者更是花了大心思他俩的各种细节都是配对的（详见前文）
自己每天在岗厦北站坐地铁上班首发2024-07-02 17:59·北纬的咖啡豆
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比(叠颈)如(搁耻)在(窜补颈)阿(础)克(碍别)苏(厂耻),矗(颁丑耻)立(尝颈)着(窜丑耻辞)上(厂丑补苍驳)百(叠补颈)米(惭颈)高(骋补辞)的(顿别)"火(贬耻辞)焰(驰补苍)山(厂丑补苍)"。这(窜丑别)座(窜耻辞)低(顿颈)矮(础颈)的(顿别)山(厂丑补苍)丘(蚕颈耻),表(叠颈补辞)面(惭颈补苍)遍(叠颈补苍)布(叠耻)着(窜丑耻辞)大(顿补)大(顿补)小(齿颈补辞)小(齿颈补辞)的(顿别)裂(尝颈别)缝(贵别苍驳),裂(尝颈别)缝(贵别苍驳)中(窜丑辞苍驳)不(叠耻)时(厂丑颈)喷(笔别苍)发(贵补)出(颁丑耻)熊(齿颈辞苍驳)熊(齿颈辞苍驳)烈(尝颈别)焰(驰补苍),令(尝颈苍驳)人(搁别苍)印(驰颈苍)象(齿颈补苍驳)深(厂丑别苍)刻(碍别)。而(贰谤)在(窜补颈)和(贬别)田(罢颈补苍)地(顿颈)区(蚕耻)的(顿别)火(贬耻辞)焰(驰补苍)沟(骋辞耻),火(贬耻辞)山(厂丑补苍)口(碍辞耻)中(窜丑辞苍驳)更(骋别苍驳)是(厂丑颈)喷(笔别苍)出(颁丑耻)红(贬辞苍驳)色(厂别)熔(搁辞苍驳)浆(闯颈补苍驳),地(顿颈)热(搁别)温(奥别苍)度(顿耻)可(碍别)达(顿补)数(厂丑耻)百(叠补颈)度(顿耻),奇(蚕颈)观(骋耻补苍)万(奥补苍)千(蚕颈补苍)。
今天一切都成往事杨洋回应无效播剧，想要逆转口碑，关键是做到这一点原创2023-07-29 17:29·影视口碑榜#杨洋#《我的人间烟火》正式收官，非会员也能看完全集。几位主创都出来发文告别，大家率先看到了魏大勋发了小作文，作为七月最红的艺人没有之一，魏大勋实现了流量断层，他说的话自然是对粉丝的感谢。只是再一看女主角的饰演者王楚然，她却是道歉，表示会接受大家的建议和批评。因为这部剧当中，她饰演的角色三观有些问题。于是，大家万众瞩目，备受期待，想看看男主角的杨洋会有什么反应。因为杨洋在这部剧中的表现没有一个地方让大家满意，又装又端又油，还给配角捂嘴不让魏大勋发声，把孟宴臣的戏份减得七零八落。总之从戏里到戏外，他的各种行为，让其口碑一落千丈。一直等到晚上的时候，杨洋才做出的回答 ：“再见了宋焰 再见了十里台的夕阳 谢谢大家这个夏天的包容与陪伴 批评和建议。”这个仿佛打个擦边球一样的回答，看着好像说了又好像什么都没说，路人可是一点都不吃这一套，纷纷人均化身成为林萧，对他进行吐槽。反正不管怎么说，现在大家对他的评价很低，不管他做什么样的回应，大家都觉得是场笑话。就像是网友们评价他现在比那几个翻车的法制咖口碑都差。其实，想要逆转口碑的关键，并不是单纯因为他的油腻，或者是装逼，而是因为杨洋长久以来的不接地气。年少出名 没有相关经验在年纪很小的时候，杨洋就拍了《红楼梦》，他拍摄《红楼梦》简直就是走了狗屎运，因为于小彤在剧组的前半截里面发育太快，一下子就没有了少年的青涩感，所以李少红当时只能急急忙忙地换人，这个饼就落在了杨洋的头上。尽管这部《红楼梦》招致了众多人的吐槽，几个主演的水花也没有其他配角大，但是这也算是让杨洋正式步入了娱乐圈。那一年，他才16岁，稚嫩得可以掐出了水。当时还是2G网络，是在大家都在贴吧等地方冲浪，有人开始用起了杨洋的剧照作为了签名档，配上了一句：陌上人如玉，公子世无双。至此，杨洋就成为待爆的古装美男。本来，像他这样的童星不少，很多人都是这样的情况。像是吴磊、宋祖儿等人也是从小就被大家看好。 此时我们就能发现出来他们二者之间的区别，宋祖儿、吴磊这些童星拍戏火了之后，纷纷按照科班的步骤考入了北京电影学院，且不管说他们这几年究竟有没有在这所学府里面学到些什么真材实料，人家起码过去混了一圈，好说歹说掌握了一点基本知识。杨洋呢？听说好像是在解放军艺术学院，和沈腾、沙溢等人是一个学校，可实际上，大家心知肚明，那就是个中专，根本没学到些什么知识。而且，16岁就出来拍戏，又没有生活经验，又没有专业知识，来不及沉淀，就被捧上了神坛。接连爆红 迅速成为流量要不怎么说人家命好呢，一手《花儿与少年2》的王炸真人秀，再加之《微微一笑很倾城》，让杨洋如坐火箭一般成为了初代四大流量之一。再比较一下跟他一起成为四大流量的其他三个人，可是经历了不少波折，他绝对可以说得上是四个人当中最轻松的。人就是这样，得到的东西太容易了，就不珍惜。这个毛病四个人一样都有，杨洋的表现，就是自恋雪上加霜，发展成为了一个看女演员的眼神里面，都是自己帅气的倒影。粉丝纵容 演技限定可见杨洋的粉丝被大家叫做ymls，之前惹到过不少明星，战斗力可想而知。该群体的最突出表现，就是对于自己爱豆的一味纵容，盲目的滤镜让杨洋沉浸在彩虹屁里面不知其然也。因为爱，每个粉丝都是盲目的，多多少少都会觉得自己的偶像演技是最好的，杨洋的粉丝在这个现象上实在是有些严重了。早有《盗墓笔记》，现有《且试天下》，杨洋明明就又端又油又装，粉丝们对这个演技是各种找补，长篇大论地解释，骗路人骗自己，也骗了自己的爱豆，让杨洋以为自己真的演技不错，就这样一步步越来越歪。言情片《聊斋艳谭之幽媾》全集在线观看-《聊斋艳谭之...
二硼化钛颗粒增强铁基复合材料的制备及其性能研究2023-12-06 16:27·与君説引言在汽车轻量化背景下大多数汽车白车身采用（超）高强度钢即通过提高钢材的绝对强度而减小板材构件厚度的策略来实现防碰撞安全性和轻量化的平衡但增强减厚严重削弱材料的刚度导致材料承受负载时出现过度变形或振动极端情况下引发重大交通事故基于汽车材料轻量化提出的高模量钢用 Fe-TiB2 复合材料由于其具有高弹性模量、高比弹性模量、良好的界面强度等优点有望成为解决强度和刚度同步提高的新型轻量化材料但共晶凝固法制备的 Fe-TiB2 复合材料存在粗大初生 TiB2难以细化的问题影响复合材料强度和韧性的协同提高限制了其在高模量钢的进一步应用本研究旨在解决共晶凝固法制备的 Fe-TiB2 复合材料强度难以持续提高的问题课题背景及研究目的和意义在汽车轻量化方面实现轻量化的途径主要有三种[3]：（1）通过 CAE 软件对零部件进行结构优化[4-6]从而优化汽车动力提高燃油使用效率和减少气体排放（2）使用轻质材料降低整车质量以减少排放主要轻质材料包括铝合金、镁合金、碳纤维等尽管轻质金属材料在密度方面相比传统汽车用钢具有绝对优势可以大幅减轻汽车重量但高成本、低强度和焊接性能差等缺点仍然限制了它们在汽车领域的广泛应用（3）使用高强度钢（Advanced High Strength SteelAHSS）[7,8]AHSS 被广泛应用于汽车车身结构中它是通过提高钢材的绝对强度而减小板材构件厚度的策略来实现防碰撞安全性和轻量化的平衡此外图 1-1 给出了各类合金屈服强度、比屈服强度和拉伸塑性与铝合金、镁合金等轻质材料相比高强度钢还具备强度、塑性和成型性的优势[9]然而汽车的轻量化是综合耐撞性、刚度性能、强度性能、安全性以及经济性的系统性工程而非简单的减重传统轻量化材料设计重视强度而忽视刚度而刚度不足会导致运载工具承受负载时会出现过度变形或振动的情况影响运载工具的稳定性、安全性特别是在极端工况下易发生汽车侧翻等重大陆空事故造成严重的生命和财产损失颗粒增强相的选择选择合适的增强相是提高复合材料性能的重要前提对于陶瓷增强金属基复合材料应从增强相的密度、热膨胀系数、弹性模量、比刚度、应用成本以及颗粒与基体的润湿性等多方面进行选择[15]表 1-1 [16-19]给出了不同颗粒增强相的性能参数其中氧化物、碳化物、氮化物和硼化物是提高铁（Fe）基体模量、强度和磨损性能的常见材料从颗粒自身特性方面考虑这些颗粒（Al2O3、SiC、TiO2、TiB2、MgO）低密度、高硬度、高弹性模量更符合材料设计的要求对于增强相的选择除了自身特性基体和颗粒之间的界面强度是决定力学性能的重要因素[20,21]在界面结合强度较高的情况下可以促进基体到颗粒的有效载荷传递导致高加工硬化、高强度、良好的延展性和抗损伤性而界面结合强度很大程度上取决于颗粒与基体之间的润湿性通常来说氧化物和氮化物由于其在液态 Fe 中的溶解度有限和润湿性较差并且需要大量颗粒以实现高模量在性能改善方面效果并不显著；虽然碳化物的杨氏模量很高但它们在 Fe 基体中热力学不稳定易溶解于基体当中并产生复杂的铁化合物导致材料杨氏模量显著降低[22-26]Fe-TiB2复合材料界面优点界面强度、界面之间的应力分布状态、界面的化学反应、界面的热膨胀系数等都会影响复合材料的性能因此界面的研究是复合材料研究中的重要问题之一为了使复合材料具有良好的性能增强体与基体之间要有良好的界面结合由于 Fe的熔点较高在制备 Fe-TiB2 复合材料时TiB2颗粒与 Fe 基体容易发生严重的界面反应影响其性能因此在制备 Fe-TiB2 复合材料过程中提升 Fe-TiB2复合材料的润湿性及控制界面反应尤其关键对于利用共晶凝固法制备Fe-TiB2复合材料可通过对基体进行改性实现对界面反应的控制Cha[59]和 Lartigue-Korinek[60]均利用高分辨透射显微镜在原子尺度层面对该复合材料的界面结构进行表征结果表明 Fe-TiB2 界面平行于 TiB2 的棱柱面且(1?01)Fe 与(101?0)TiB2 形成半共格界面证实了 Fe-TiB2 复合材料具有良好的界面结合Huang[61]采用纳米压痕表征了 Fe-TiB2 复合材料界面强度研究显示 Fe-TiB2界面可以承受大的塑性变形且测得界面强度大于 TiB2颗粒强度这进一步佐证了Fe-TiB2 具有优异的界面结合强度Ke[45,46]采用 PM 制备了 Fe-TiB2 复合材料通过压缩试验中的断裂模式和硬度试验中的裂纹扩展证明间接证明了 Fe-5Ti 基体和 TiB2 之间的致密化和良好的界面结合又探究在不同保温时间下通过 TEM表征证实了 Fe-TiB2 在原子水平上的界面内聚力这是由于 Fe 的{110}平面与 Fe-TiB2 颗粒的{101?0}平面发生了特殊的定性作用关系有助于形成良好的界面固溶强化固溶强化是指在金属基体中加入其他元素使这些元素以固溶的形式存在于基体中与基体原子之间的相互作用来实现的[69]在固溶体中溶质原子与基体原子之间会发生化学键合从而改变了基体的晶格结构和原子排列方式这些改变会导致基体的强度和硬度改变从而实现固溶强化的效果在颗粒增强金属基复合材料中固溶强化通常是通过添加合金元素来实现的例如在 Fe 基复合材料中通常会添加镍（Ni）、铬（Cr）、钼（Mo）、硼（B）等元素来实现固溶强化这些元素会以固溶的形式存在于 Fe 基体中从而提高材料的强度和硬度不同结构尺寸下强化机制也不尽相同通常固溶强化和位错强化发生原子尺度范围（10-10m）而以位错切过或绕过的第二相强化主要发生在纳米尺度下（10-9m）其强化效果随着位错或者第二相尺寸的增加而增大需要注意的是当第二相颗粒达到一定比例时由于所引发的晶格畸变、应力场等综合作用材料内部的位错难以开动从而导致位错强化效果被削弱所以无论是固溶强化、位错强化还是纳米第二相强化都有一定的适用范围和局限性通常采用添加合金元素、引入第二相尺寸等综合的方式来保证复合材料的强化效果Fe-TiB2复合粉末的制备MA 工艺制备合金化粉末涉及到多个相互关联、相互作用的工艺参数所以这是一个非常复杂的工艺问题目前对 MA 工艺的研究还不够系统、全面在制备合金化粉末时需要选择合适的球磨转速、球料比、球磨时间等工艺参数以及过程控制剂MA 过程通过高能球磨方式可以让基体粉末与增强相颗粒快速混合将粉末的粒度细化从而提高材料的表面积和反应活性其次还可以促进化学反应的发生从而得到新的化合物或合金材料MA 参数的优化是材料获得优异性能的前提条件其中球料比、球磨转速和球磨时间是最关键的三个参数烧结温度对复合材料组织与性能的影响烧结温度是制备复合材料的首要因素烧结温度过高或过低都会对材料的性能产生不良影响当烧结温度过低时烧结不充分会导致材料的孔隙率增加从而影响材料的密度和力学性能当烧结温度过高时会导致晶粒长大使得材料的强度和韧性下降因此对于烧结复合材料的性能和应用选择适当的烧结温度具有重要意义图 3-9为 Fe-TiB2伪二元相图由图可知存在两个液相反应当温度高于 1170℃时Fe、TiB2与 Fe2B 发生共晶反应产生液相；当温度高于 1240℃时Fe 与 TiB2会发生液相反应；由文献[71,81,82]可知当温度高于 1320℃时Fe-Ti固溶体与 TiB2发生液相反应在烧结试验中由于使用石墨模具进行烧结实验粉末中的 Fe 会与石墨在 1148℃左右发生共晶反应表 3-1终结了 Fe-Ti-B 体系中涉及到的液相反应因此复合材料烧结温度的设定不得超过 1150℃并考虑到实验仪器的测温偏差设置最高烧结温度不超过 1100℃为了探究最佳烧结温度本小节采用 800℃、900℃、1000℃、1100℃四个烧结温度进行烧结实验分析复合材料的显微组织及力学性能结果得出最佳的烧结温度结 论本文采用粉末冶金法制备Fe-TiB2复合材料通过对复合材料的成分分析、显微组织表征、力学性能测试及断口形貌分析研究制备工艺参数、颗粒特征以及微量元素添加对 Fe-TiB2复合材料显微组织和力学性能的影响得到的结论如下：（1）通过机械合金化法制备 Fe-Ti 合金粉末结果表明最佳机械合金化参数为：球料比为 15:1、转速 450r/min、球磨时间 50h随后将 TiB2颗粒加入到 Fe-Ti 基体中进行放电等离子烧结最佳烧结参数：烧结温度 1100℃、保温时间 20min（2）小尺寸 TiB2（3?m）比大尺寸 TiB2（38?m）对复合材料的强化效果更好小尺寸 TiB2增强的复合材料抗压强度为 1520MPa屈服强度为 1202MPa延伸率为21.3%硬度为 382HV这是因为在颗粒体积分数一定时颗粒尺寸越小颗粒间距越小对位错移动的限制和钉扎作用也越强对基体的强化效果越显著参考文献[1] 杨素华. 汽车整车的轻量化技术研究[J]. 南方农机, 2019, 50(1): 46-47.[2] 钱余海, 吴庆芳, 雷浩. 汽车轻量化材料及工艺的研究进展[J]. 大众科技, 2022, 24(2): 49-2.[3] 范子杰, 桂良进, 苏瑞意. 汽车轻量化技术的研究与进展[J]. 汽车安全与节能学报, 2014, (1):1-16.[4] Zou R R, Fan Z W , Ge X H, et al. Topology Optimization on Bracket Side Panel of Beach Cleaner's Dumping Device[J]. Advanced Materials Research, 2012, 429: 67-71.[5] Kim C, Sun H. Topology Optimization of Gas Flow Channel Routes in an Automotive Fuel Cell[J].International Journal of Automotive Technology, 2012, 13(5): 783-789
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