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纯电续航排行榜出炉：极氪001能跑1032公里，埃安LX排第二2023-08-06 15:14·车之养护这两年新能源车型如雨后春笋般不断涌现，从今年6月上险数显示，当月乘用车销量196.88万辆，其中新能源占65.28万辆，渗透率为33.2%。基本上中国每卖三台车就有一台新能源车型。而在新能源类型上虽然最近的插电式混动、增程式混动的发展非常迅猛也占到其中的11.4%，纯电新能源类型还是占据23.7%的新能源市场的大头。在选购新能源纯电动的车型时，大家一定会特别关注新车的纯电续航里程。但是最近大城市的快充桩的服务费都不断上涨，同一地点、同样的时间段的快充桩价格上涨最高87%。而早在2021年北京市充电费用的上涨就引发过不小的争议。燃油的汽车的车主要考虑油耗，而新能源纯电车现在也许消费者也要考虑电耗水平。近日，纯电续航百强榜单出炉，接下来我们就一起来看看这个榜单，看看谁的续航最高。10、极狐阿尔法S极狐 阿尔法S作为长宽高4930x1940x1599mm，轴距2915mm定位为中大型车的新能源车来说，搭载了一块来自宁德时代的93.6KWh的三元锂电池，CLTC工况下综合纯电续航735KM。工信部上百公里电耗15.4kWh，如果按照CLTC续航里程除出电池容量来算一度电可以跑7.85公里，但按照工信部公布的百公里电耗来算一度电就只能跑6.49公里。两个能耗结果相差这么大，是因为工信部百公里电耗是按照GB/T18386-2017的标准来执行。通过充电-测试-再充电的测试的流程，来统计记录来自电网的能量和行驶对应里程所消耗的能量结合来计算。简单来说，工信部的电耗除了和驱动系统的行中的电耗水平有关之外，还和车型的充电系统的对于能量利用率有关。所以极狐 阿尔法S的工信部电耗高很可能就是因为充电系统效率低下的缘故，导致工信部电耗水平偏高的主要原因。考虑到极狐 阿尔法S已经是两年前上市的车型，而且26万的价格也算相对亲民。价格应该还有继续下探的空间，如果价格合适也不是不能接受这个缺点。9、奔驰EQS SUV奔驰EQS SUV的车身尺寸5137x1965x1721mm，轴距3210mm。可以说是本次榜单中最豪华、售价也是最高的存在。搭载了111.8KWh的三元锂电池，CLTC工况下综合纯电续航742KM。工信部百公里电耗16.2KWh，同样计算CLTC纯电续航除电池容量可得一度电大概可以跑6.63公里，而按照工信部的百公里电耗水平换算一度电也只能跑6.17公里。虽然奔驰EQS SUV的电耗水平相比其它车型高出不少，但是相信买得起车的人也不会在意它的高电耗。8、奔驰EQE奔驰EQE车身尺寸4969x1906x1514mm，轴距3120mm。除了超长的轴距，在长宽高方面都和极狐 阿尔法S相差不大，而且都是中大型轿车。同样搭载了一块来自宁德时代的三元锂电池，电池的容量为96.1KWh。CLTC工况下综合纯电续航来到752KM，工信部百公里电耗13.7KWh。计算CLTC纯电续航里程除电池容量的话一度电大概可以跑7.8公里，而按工信部上百公里电耗换算一度电可跑7.23公里。相比极狐阿尔法S，电驱行驶产生的电耗相差并不大，但在工信部电耗上，奔驰EQE用上更好的充电系统实际的表现也更优秀。配上40.8万的售价，可以说是榜单中奔驰系列里性价比最高的车型了。7、小鹏G6说到性价比，小鹏G6作为榜单前十中最低的售价。而且车身尺寸上长宽高4753x1920x1650mm，轴距2890mm。作为中型suv，拥有溜背式轿跑SUV的造型。搭载来自中创新航的87.5KWh三元锂电池，CLTC纯电续航755.工信部百公里电耗13.2KWh。换算成一度电可以行使7.57公里，作为SUV车型来说耗电量都接近轿车的水平。说明小鹏G6还是拥有非常优秀的三电技术储备，而且价格上也是仅25.49万起性价比无敌。6、极星2极星作为沃尔沃的高性能品牌，极星2在32.98万的售价上在豪华品牌中也不算太高。极星2车身尺寸上长宽高4606x1859x1482mm，轴距2735mm，定位紧凑级运动轿车。搭载来自江苏时代的82KWh的三元锂电池，CLTC纯电续航780KM。工信部百公里电耗11.9KWh，换算后充一度电就可跑8.4公里。从电费的角度上确实是最省的选择。5、高合Hiphi Y高合作为国产豪华品牌之一，旗下的车型标准性的展翼门在高合Hiphi Y也没落下，车身尺寸上4938x1958x1658mm，轴距2950mm。比小鹏G6稍微小一些，但是搭载一块来自宁德时代115KWh的超大容量的三元锂电池CLTC纯电续航更是超过810KM。而价格上也来到40万的大关上，工信部的百公里电耗暂时没有公布。对于这么一款电动“大玩具”一样的高合Hiphi Y，目标用户也不会太在意电耗。4、极氪009极氪009作为在榜单中唯一的MPV车型，车身尺寸来到了5209x2024x1848mm，轴距3205mm。为了实现CLTC纯电续航里程822KM。靠的是宁德时代140KWh的三元锂电池提供能量，工信部电耗也没公布。但是从巨无霸的车身尺寸来看，应该也是不会太省电。不过极氪009大部分作为高端商务接待等用途，售价来到58万的豪华MPV。电耗的高低确实不太重要，续航里程的长短才是主要的考量。3、奔驰EQS奔驰EQS不同于EQE，EQS基于纯电品牌打造，车身尺寸上甚至比极氪009还要大，长宽高分别5227x1926x1512mm，轴距3210mm。作为奔驰旗舰豪华轿车， EQS搭载了来自宁德时代111.8KWh的三元锂电池。对于这种豪华旗舰车型来说，CLTC纯电续航849KM。比起百公里耗电量，续航达成率才是奔驰车主考虑的重点。不过这么大的D级轿车，工信部百公里电耗也仅为14.2KWh。对于这么大尺寸的豪华纯电轿车来说表现也相当不错。2、AION LX PLUS埃安的AIONLX PLUS可能是最早量产纯电续航突破一千公里的车，车身尺寸上4835x1935x1685mm，轴距2920mm。同为中型SUV，却相比于小鹏G6会更大一些。当然电池上也搭载了144KWh的超大三元锂电池，CLTC纯电续航1008KM。真正做到一次千里的续航里程，这么大的电池埃安AION LX PLUS千里版价格上也达到46.96万。虽然对于大部分消费者来说用不上这超过一千公里的续航，但可以说是埃安一次大胆的突破电池容量极限尝试。1、极氪001极氪001作为极氪家族最火最走量的车型，竟然也安装上极氪009上同款的来自宁德时代140KWh的三元锂电池。CLTC纯电续航更是来到1032KM,而价格上也突破40.3万，相比于埃安AION LX PLUS更有性价比。而极氪001成为续航里程版的榜首也让人感到惊喜。毕竟相比于埃安AION LX PLUS上144KWh的电池小了4度电的情况下，最后CLTC纯电续航里程上反超埃安AION LX PLUS。不得不说大电池的技术和成本随着技术的发展不断的升级，最终更低的电池容量可以跑出更长的续航不再是梦想。写在最后可以发现续航前五的车型都搭载了电池容量超过100度。而在电池的类型上都是能量密度更高的三元锂电池。续航榜单上除了前两名的千里续航成绩十分亮眼外，价格上也相比其它电池版本的同款高上10-18万人民币差距。为了多出的40度电池容量，真的值得吗？在小编看来，主流版本上的纯电续航六百到七百公里的里程以及足够满足大多数家庭的需求。而且超长续航的版本只有单电机，动力上难免有些遗憾。大家认为大电池搭配单电机的长续航版本真的会成为以后纯电车型的主流选择吗？在评论区留下你们的看法吧。
2024年12月17日，在孙锋外逃后，江阴市公安局以涉嫌合同诈骗罪对其立案侦查。2012年2月，通过国际刑警组织对其发布红色通缉令。2015年4月，孙锋被列为“百名红通人员”。
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2024-07-18 22:11·红网
事情过后，外卖小哥的生活逐渐回归平静。但他寻找女儿的故事，仍在人们心中激荡。社会各界的关注和援助，让他意识到，在这个看似冷漠的社会里，温情依旧存在。他开始积极参与公益活动，帮助那些和他一样经历过磨难的人。滴滴顺风车是“顺路捎带”，还是另一种网约车？2020-01-15 08:01·新华网来源:解放日报因为两起安全事件，滴滴顺风车被全面叫停。经过安全保障措施整改后，1月6日起，滴滴在上海等8个城市恢复上线顺风车业务。滴滴在上海恢复顺风车业务一周，市场各方反响如何？交通管理部门持怎样的态度？记者对此进行深入调查。新门槛：增双向确认机制专家称多个行程地点发布以及可多次修改行程地点，也并非没有空子可钻。滴滴顺风车业务整改后，安全准入门槛确实有所提升。在司机端车主注册条件上，新增“车辆需注册在个人名下”的条款。王先生尝试用个人身份证、驾驶证和单位车辆的行驶证进行注册，在上传完资料后，就收到系统语音提示“车辆所有人非个人，无法注册”。“三证合一”的验证过程不是采用静态的图片上传，而是动态视频采集。如果在注册过程中不小心退出或上传中断，那么所有步骤需重新再来一次。注册完成后，车主将收到“证件审核过程需2个工作日”的信息，整个流程比原先严格不少。乘客注册同样比原先更严格，需要三个步骤：实名信息认证、安全功能确认、乘客安全知识学习。其中，实名信息认证包括真实姓名、身份证号码以及人脸识别；安全功能确认包括授权平台收集行程录音；乘客甚至还要做6道安全测试选择题，才算完成所有注册环节。记者在注册后尝试发布乘车需求，等待车主接单邀请，在无人邀请时，系统会自动挑选出一些匹配度相对高的司机。滴滴方面表示，新系统针对原先一直被诟病的“顺风车属性异化，变为低价专车”等问题进行整改，通过“去社交化”、去除头像性别信息，设置“双向确认”来防止司机“跳单”。那么，“双向确认”机制能否真正做到“顺路捎带”而非“绕路接单”？记者发现，顺风车车主在发布行程信息前，可设置4个常用地点作为行程起点与终点，两周内可以任意修改2个。发布行程后，系统自动匹配多个乘客行程需求供车主选择，无论路线如何，乘客费用不变。在专家看来，这些整改措施的确较之前有所改进，但多个行程地点的发布以及多次修改行程地点，也并非没有空子可钻。如果车主发布的行程地点是火车站、机场、陆家嘴或其他热门商务楼，如何去甄别究竟是顺路还是网约车呢？上海市出租汽车行业协会表示，在国务院办公厅《对于深化改革推进出租汽车行业健康发展的指导意见》以及市交通委等五部门出台的《对于规范本市私人小客车合乘出行的实施意见》中，对于私人小客车合乘（即顺风车）有一条原则性标准，即顺风车司机事先发布出行信息，而不是像网约车那样由乘客下单，司机接单。然而，滴滴出行顺风车APP提供的具体试运营产物方案中，车主只需设置几个常用地点，而不是先发布出行信息，仍可根据乘客先行发布需求路线接单。初体验：顺风车叫车难下班高峰尝试约车，软件显示有20位车主在线，但等待30分钟无人接单。试运营期间，滴滴顺风车仅在早上5时至晚上8时提供服务。1月8日晚10时左右，记者预约第二天上午8时出发的滴滴顺风车，路线为长宁区虹桥路地铁站附近至静安区威海路陕西路附近。按照平台流程，行程发布后，要待车主邀请并确认。虽然软件界面显示车主平均邀请时间为10至15分钟，且有16位车主在线，但一直到第二天上午7时半，仍没有一位车主接单。平台称，乘客联系车主可更快收到邀请，记者随即用私信方式联系多位显示在线的车主，均未获回应。记者尝试取消后重新预约，在线等待1个小时还是无人接单，只好放弃搭乘顺风车。1月9日晚7时左右，正值下班高峰，记者再次尝试预约顺风车，出发地点位于南京西路地铁站附近，软件显示有20位车主在线，但等待30分钟无人接单。记者私信一位“75%顺路”的司机，对方回答“抱歉，不方便同行”，几分钟后，软件弹窗信息显示“行程已超时”，建议乘客“重新预约试试”。记者随后切换为呼叫出租车，2分钟左右就有司机接单。可见，目前乘客约顺风车比较困难。各方态度交管部门◆◆◆仍涉嫌非法运营滴滴顺风车重新上线试运营是否合法合规？按照2016年12月21日上海市发布的《对于规范本市私人小客车合乘出行的实施意见》相关规定，平台应该在开展合乘出行业务前，提前向本市交通行政管理部门提出备案申请，并将合乘车平台注册驾驶员、车辆等信息及合乘业务数据同步接入本市行业监管平台。上海市道路运输管理局客运处相关人士表示，至今为止，本市交通管理部门没有收到滴滴出行对于顺风车业务的备案申请。因此，重新上线的滴滴顺风车业务仍然涉嫌非法客运经营。据悉，本市交通管理部门已经要求滴滴出行平台按照要求完成相关数据上传，获得备案后方可开展顺风车业务。市民◆◆◆有人尝试有人忧 男女反应各不同就滴滴顺风车业务重新上线，记者随机采访多位市民。市民徐女士认为，出租车司机是公司正式员工，其身份有公司作为保障，更可靠；顺风车司机身份的随机性太大，即使滴滴进行整改，仍无法改变这一不确定性。多位女性受访者表达了类似观点。她们大多认为，顺风车司机群体鱼龙混杂。“尤其是看过之前顺风车相关案件报道后，我觉得把出行安全寄托在一个陌生人身上风险太大。”对于顺风车整改后限制使用时间的做法，有受访者认为，限制使用时间也不能完全解除安全风险。不过也有人表示，不必因为极端个案过分夸大顺风车的安全风险。张先生说：“之前两起和顺风车有关的案件都比较特殊，一个是半夜从机场回市区的女生，另一个是开往郊区的女生。从数据上看，我觉得顺风车的安全风险并不是很大。”市民陈先生也认为，不必太过担心顺风车的安全问题，更不必把极端案例归因于顺风车这一模式本身。“我以前每天都用顺风车上下班，每次都是固定的车主接送，不仅能省一半钱，还因为坐得多，对车主很了解，有问题可以私下协商，没有发生过不愉快。”不过，他也表示，男性和女性对安全性的感知不一样。“女性易面临更多安全风险，她们拒绝使用顺风车，可以理解。”也有受访者持观望态度。以前多次使用顺风车的赵女士觉得顺风车体验还不错，价格便宜。滴滴顺风车业务重新上线，她说不会马上使用，但会作为出行一个备选项。还有不少市民不选择顺风车，并非出于安全考虑，而是对司机服务不满意。有市民说，顺风车有时绕来绕去接人拼车，很耽误时间，有时司机还找不到路。也有人表示，自己的顾虑在于顺风车司机和乘客关系模糊，乘客既是消费者，也是搭车人，而司机既不是专职司机，也不属于任何公司，一旦出现纠纷无法解决。出租车◆◆◆互帮互助是方向 合法合规是底线记者也采访了多位出租车司机，他们对滴滴顺风车的态度较复杂。司机陈师傅说，顺风车业务可能会对出租车有冲击，其安全保障和服务没有出租车好。“顺风车司机很多都靠导航，我开了20多年出租车，对上海的路线、路况一清二楚，知道哪条路最好走。”另一位出租车司机许师傅说，整改后的顺风车在验证等方面甚至比快车更严格，但在安全性上，顺风车依然无法和出租车相比。“我接过很多因为加班到深夜打车回家的人，尤其是女性，她们只愿意使用出租车，很看中安全性。”他表示，很多专职司机不会考虑开顺风车，因为“很麻烦，也赚不到什么钱，不少做这个业务的私家车主也就是赚个油钱。”沪上几家出租车公司对滴滴顺风车的态度更一致：顺风车应合法合规运营。强生出租有关负责人表示，如果滴滴顺风车合规运营，每辆车一天只接2笔业务，这是一种互帮互助行为，并非以营利为目的。对此，我们并不反对。因为在早晚高峰时段，出租车运力总体不够，顺风车这种集约出行的方式也为城市的绿色出行出了一份力。除了接单模式存有疑虑外，大众出行有关负责人对滴滴顺风车的定价也提出疑问。根据国务院办公厅和上海市对于私人小客车合乘（即顺风车）的相关规定，顺风车收费标准基于“分摊部分出行成本或免费互助”，不具有营运性质。但按照滴滴顺风车目前设置的价格标准来看，大大超过“分摊部分出行成本或免费互助”的标准，有变相营运之嫌。比如，如果总里程10.9公里的路线，顺风车给出的预估价格为27.2元，按这一总里程数，出租车价格约在36元左右。如果按照“分摊部分出行成本”的原则，只应分摊油钱和部分通讯费用，大约是出租车价格三分之一左右。