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在这个时期（绳文时代），日本列岛上的人类基本只会采集坚果和贝类，只会制作石器和原始陶器，基本没有农业活动。但从大约公元前300年开始，日本列岛上的文明水平却突然出现了跳跃式的发展，岛民们突然进入了高度成熟的青铜时代，而且很快发展进入了铁器时代，当地也同步出现了成熟的农业体系（弥生时代）。而这种跳跃式发展在世界其它地区是非常罕见的，因此学者们普遍认为这种跳跃是因为当时有来自亚洲大陆的新移民大量涌入所造成的。7年后纯电车型要占80%以上！保时捷要推更高端纯电SUV原创2023-03-17 22:20·南方都市报日前，保时捷举行全球2023媒体发布会。在2022财年，该公司的交付量、营收、销售利润及净现金流方面，创造了四项新的历史纪录。同时，在保时捷的电气化进程表中，Macan、718及Cayenne纯电车型都将依次亮相。Cayenne更将于今年内完成该车最全面的一次升级。保时捷表示，力争到2030年，纯电动车型占所售新车的80%以上。上一财年交付近31万台新车，营收升到376亿欧元2022年，保时捷营业收入攀升至376亿欧元，同比增长13.6%，销售利润增至68亿欧元，较上一财年增加了15亿欧元，增幅达到27.4%。2022年，保时捷的新车交付量和汽车业务净现金流也达到了历史新高，销售回报率从16%提升至18%。尽管受到俄乌冲突的影响、新冠疫情的挑战以及全球供应链瓶颈的困扰，保时捷在上一财年仍然向全球客户交付了309,884台新车，与2021年相比，增长了2.6%。在2022财年，保时捷汽车业务净现金流从37亿欧元增至39亿欧元。据介绍，保时捷于2023年启动了“迈向20之路”计划，该计划旨在让保时捷长期的销售回报率达到20%以上。纯电版Macan明年交付，Cayenne将完成最全面升级与此同时，保时捷还将坚定推行电气化战略。其中，纯电动Macan即将问世，预计将于2024年开始交付。718计划于20年代中期推出纯电版，紧随其后的将是纯电版Cayenne。保时捷力争在2030年，纯电动车型将占其所售新车的80%以上。保时捷还计划通过一款定位于Cayenne之上的纯电动SUV来扩展其产物组合。据透露，这款新车将提供强大的性能和自动驾驶功能，同时兼具保时捷典型的飞线设计，车内体验也将提升至全新高度。保时捷将基于SSPSport平台来打造这款新车。2023年内，Cayenne将完成该品牌史上最全面的升级之一。第三代Cayenne将推出三款升级的插电式混合动力衍生车型，拥有更可靠的续航里程。据了解，由于采用了新的底盘系统，该车型将适应多种驾驶场景，平衡保时捷所擅长的公路性能、长途舒适性和越野能力。保时捷还为自己设定了其可持续发展目标。在其战略范围内，该公司正力争在2030年实现其全价值链净碳中和，包括未来纯电车型在使用阶段的净碳中和（假设每台车总里程数为200,000公里）。保时捷自从去年成功上市以来，截至2月底，在该公司上市后仅81天，保时捷的股价就从82.50欧元的发行价上涨至114欧元，相当于1,080亿欧元的市值。在2022财年，普通股每股收益为5.43欧元，优先股每股收益为5.44欧元。2022财年，执行董事会向年度股东大会提议支付9.11亿欧元的股息分红。加之优先股额外股息500万欧元，总金额为9.16亿欧元。这相当于普通股每股分红1.00欧元，优先股每股分红1.01欧元。同时，保时捷确认了其中长期目标。预计2023财年该集团销售回报率将达到17%-19%之间。这一预期的基础是集团营业收入维持在400亿-420亿欧元左右。从长远来看，保时捷的目标是实现集团销售回报率达到20%以上。南都·湾财社记者 梁罗喆