在华为的技术、营销支持下，问界新M7成功做到了“一炮而红”，近半年销量超11万辆。而这款车最大的卖点，还是华为的一系列技术装备，如“全国都能开”的ADS 2.0，又如鸿蒙座舱4.0，新增的Ultra版还用上星环散射体等高级货。
2025年01月11日，在这个盛宴结束后，更多的讨论和反思就围绕着那些获奖和被提名的名单展开了。毫无疑问，王家卫和他的力作《繁花》成为了大家关注的重点之一。虽然大家都非常期待他能够摘走最佳导演的桂冠，但遗憾的是他并没有如愿以偿，这也让很多人都对这位电影界的大佬的落选感到困惑不已。
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这话正正戳中了一个年轻女孩的内心
然而，正当郭冬临的春晚之路似乎还将继续时，2017年的那场风波打断了他的步伐。曾经让观众期待的郭冬临，突然从春晚舞台上消失了。芯原在传统CMOS、先进FinFET和FD-SOI等全球主流半导体工艺节点上都具有优秀的设计能力。在先进半导体工艺节点方面，公司已拥有14nm/10nm/7nm/5nm FinFET和28nm/22nm FD-SOI工艺节点芯片的成功流片经验。此外，根据IPnest在2022年的统计，从半导体IP销售收入角度，芯原是2021年中国大陆排名第一、全球排名第七的半导体IP授权服务提供商，在全球排名前七的公司中，芯原的IP种类排名前二。2020年和2021年，芯原的知识产权授权使用费收入均排名全球第四。
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看点四：港股仓位小幅回落，北水继续大幅加仓能源和电讯对于亏损原因，光大控股提到，一是基金管理业务亏损38.10亿港元，主要由于集团以种子资金向所管理的基金进行投资，而基金所持有投资项目市值或估值降低，产生未实现投资损失50.47亿港元；二是自有资金投资业务亏损31.93亿港元，主要由于部分所投资项目估值下降，以及所持有的光大证券盈利及光大银行的股息收入贡献回落。恐怖漫画:《斗厌神》第84话 之 地之血|斗厌神_手机网易网
纯电动二手车的尴尬：卖的是麻烦买的是快钱2019-04-29 07:41·钛媒体APP图片来源@视觉中国文｜懂懂笔记今年年初公安部的统计数据显示截至2018年底全国汽车保有量达2.4亿辆,比2017年增加2285万辆,增幅10.51%同时我国新能源汽车保有量达到261万辆占汽车总量的1.09%与2017年相比增加107万辆增长了70%提及新能源车一线城市的用户首先联想到的是不限牌、不限行在京沪等地绿牌曾是限行限购状态时的不二选择不过部分媒体报道指出新能源车首年贬值率高达50%这种声音吓跑了不少想购买新车的消费者正因为这些原因选择购买二手新能源汽车变成了一部分车主的选择价格倒是不贵就怕有什么暗病再次转手就更不值钱了在汽车之家的论坛上不少想购买二手新能源车的车友都有类似的疑问更有用户担心新能源车的保值率要比汽油车低因此在选购二手新能源车型时也常犹豫再三、举棋不定随着新能源车型市场保有率越来越多必定有大量新能源车流向二手市场那么这些新能源车尤其是纯电动车型真的如车主网友们说的那样残值低、有隐疾、电池更换有大坑吗在二手车市场中的纯电动汽车业态究竟处在何种生存状况二手纯电动车：价格低、车龄短、里程少、车况新刚到店三台新能源车过户可上绿牌不限行不限购啊价格美丽在深圳梅林一家二手车交易市场里二掌柜吴萍（化名）正在为店里的三台纯电动汽车头疼作为从事了四年二手车交易的老销售她每天都习惯在微信朋友圈发布最新的二手车动态然而在近半个月时间里她在朋友圈宣传的三台新能源车却一直无人问津连她自己都开始怀疑这三台电动汽车能否顺利出售别因为无人理睬最终烂在店里说实话这是我们店第一次收纯电汽车之前最多收个插电混没想到纯电的这么难卖吴萍告诉懂懂笔记这三台纯电动车都是她的合伙人收购的当时担心难以脱手她还曾表示过反对不过同市场里的多家二手车门店都在陆续收购纯电车型想跟风争抢商机的心理令她最终同意入手然而看着难以售出的车停在车场她心里又开始后悔收车的举动了都说新能源车贬值率高不过二手纯电动车的特点是新还可以卖出价吴萍表示新是指原车主出售纯电车时车龄普遍较短车况相对较好有时成色也很新她指着店里的一台威马EX5告诉懂懂笔记这台车行驶里程仅六千多公里若按照汽油车的评估方式相当于一台充新车而且因为车主经常保养车漆看起来也十分有光泽还有一台云度π1和一台北汽的EU500行驶里程都在一万公里以内吴萍表示其中这台北汽EU500的车龄甚至不到三个月原车主着急卖车的急切更是让她有些摸不着头脑收购到车龄少、里程低、车况好的纯电汽车并非合伙人的的运气好这一阵子多方了解之后她发现同行二手车商销售的纯电动车型除了部分网约车之外里程大多也都在一万公里以内价格也都挺低的17万多落地的这台威马六个月后卖价都不到13万了吴萍无奈表示如果这几台车一周内还是卖不出去她会考虑继续降价但求不要亏本她透露目前的新能源车尤其是纯电车型确实贬值快虽没有外面宣称的一年就会贬值一半那么夸张但大多贬值率也都在35~40%也就是说一台补贴后售价为15万的纯电动车一年左右的二手售价仅在9~10万上下且二手车商能给出的收购价格也都大同小异吴萍推断这或许是不少车主急切卖车的原因之一都害怕越开越不值钱那么贬值率高、担心难脱手是否是大多数新能源车主忍痛割价卖车的主要原因呢纯电动贬值不怕怕的是太不不便车就像房子都是刚需谁买了自住的房子后还关心房价涨跌在龙岗坂田一处二手车商集散地一名车主李先生告诉懂懂笔记他最近打算卖掉购买不满一年的新能源电动车因为车商对于他这台车报价普遍较低因此打算多问几家看看收购价再做定夺当被问及卖车是否因为害怕电动车价格贬值过快时李先生的笑容有些尴尬他表示车子是买来代步的如果能够一直顺利开下去开到报废应该不会考虑贬值与否的问题毕竟买国产电动车为的是新能源牌照实用多于虚荣其实真的是不急于换车攀谈中他终于吐露实情自己打算卖掉电动车是因为使用过程中有太多不便有时甚至影响到他工作生活的效率不便之一是充电的问题李先生家住罗湖住宅小的区停车位紧张虽然他办理了停车月卡但却没有固定车位而且因为社区老旧、规划落后也导致他所在地下停车场无法加装充电设备这样一来他每月交了几百元停车费后反而要经常要驱车到1.8公里之外的商场停车场通过场内电桩给爱车充电除了充电的费用之外还要另外支付商场停车场高额的停车费用快充一次动不动五六十块钱如果通宵慢充光停车费封顶就六十元关键是不方便要么等着车充满电回家要么停车充电自己打滴滴回家第二天再去取车过于麻烦的充电问题让李先生感到吃不消了如此开纯电动车通勤的成本相比汽油车几乎失去了优势除此之外车辆显示的续航里程不稳定也经常让他产生续航焦虑车辆低电量寻找充电桩设备时的心理压力巨大总让他担心被抛在半路上说实话这种车的小毛病也很多周围认识的电动车主都反映了类似的问题而且周围的汽车维修厂也很难排除故障只能去4S店李先生情绪激动地向懂懂笔记展示了自己的车友群信息群里的电动车主几乎每天都在抱怨自家爱车经常会亮故障灯、不好启动、半路趴窝等问题更有车友自嘲只有故障灯常亮才算购买到了正版的新能源纯电动车群里不断有车友卖车表示弃坑也让让李先生萌生了同样想法他打算处理这辆车之后再换台插电混动用于日常通勤新车落地一共16万多车商开价9.5万我肯定不乐意但不卖势必还会跌下去他告诉懂懂笔记卖车贬值确实肉疼不卖的话如此奔波充电、毛病不断、续航焦虑又实在是头疼要么肉疼要么头疼似乎是李先生和周围群友的二选一困境纯电续航里程低充电过程麻烦小毛病不断出现导致部分纯电车主在新鲜劲过后考虑转让车辆要么换成混动要么换成汽油车整体来看二手车市场里的纯电车流通率虽然较差但也不至于惨不忍睹原因是总会有一些特殊买家不时出现那么这些车型最终会等来怎样的接盘侠低成本纯电汽车成网约车运营首选价钱如果再实在点我今天就确定下来了李嘉源是深圳南山一家新能源车租赁公司的采购部经理他告诉懂懂笔记采购性价比高的新能源纯电车是他工作的重心也是公司租赁业务能否盈利的关键为了降低经营成本他所在租赁公司从最初的采购电动车转而寻找价格便宜性能较好的二手车型因此他每周都要到各区的二手车门店试驾、选购适合的二手车辆填补租赁需求今天看上了几辆价格都稍高了（和车商）谈不拢就再等等李嘉源表示他们公司租赁新能源车的人大部分是网约车司机得益于纯电车辆能够上新能源牌照营运成本也较低司机们这两年都以租赁纯电车为主了过去一台租出去的纯电汽车需要两年时间才能收回购置成本如今在二手车市场采购的新能源车型价格便宜至少三到四成也就是说同样的租赁价格公司用不到一年半时间就能收回成本目前国产纯电汽车的技术成熟了不少如果车龄短、里程少电容量折损不会太多搞租赁完全没问题李嘉源表示采购二手新能源车唯一的问题是车型很难统一以他们公司为例目前就拥有比亚迪E5、北汽EU500等近六个品牌十几款不同的车型而且多以紧凑型车为主很多车主尝鲜买了纯电动结果各种不方便受不了就卖掉这些车辆性价比还是很高的在他看来这类车型正是租赁、营运的最佳选择除了租赁机构之外他发现部分个人网约车司机、私营车主也在寻购二手新能源车型毕竟和私家车主不同纯电车充电的问题还真难不倒网约车司机们李嘉源表示由于运营车辆每天都在路上跑网约车司机能够根据电量多少选择就近充电、顺路接单利用率很高尤其是一些老司机为了节省充电停车所需费用甚至会跑到关外去充满电然后再接一个开往中心城区的出行订单纯电动车型还真的只有网约车师傅用着感觉顺手他笑着总结在二手车市场里有需求就有市场纯电汽车也有着自己的接盘侠待价格合适将那些二手车主的烦恼一并接走在目前纯电动车性能尚未被普通用户接受的情况下不少失宠的车辆被扔向了二手车市场这种情况也导致收购价相比汽油车型、混动车型低了不少更别提三、五年后的保值率而一些网约车司机的目的也很简单开网约车也就是短期行为将来这些玩命开废了的纯电汽车究竟会怎样又会走向何方与自己没有丝毫关系无奈的卖家需求简单粗暴的买家构成了二手车市场纯电汽车的微妙行情实际上多数二手车商是抵触纯电车型的毕竟车辆毛病多、出手慢、回款效率低是普遍现象因此大多是依靠网约车平台和司机去消化但是这样的纯电汽车流通路线图总让人感觉有那么一些无奈和无语这股别扭劲究竟埋在了哪里更多精彩内容关注钛媒体微信号（ID：taimeiti）或者下载钛媒体App
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