让这座城市变得更有序
2024年12月13日，母亲回到家后，我们为她安排了一间安静舒适的房间，每天按时给她服药，照顾她的饮食起居。刘燕每天都会给她熬药汤，虽然累得筋疲力尽，但她从未抱怨过一句。
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《康熙王朝》再攀事业高峰
①不买中日系车、德系车、美系车，值得买的3款SUV原创2023-12-16 13:29·图说汽车日系、德系和美系，我们分别选取了三款车，从6个维度判断这款车的推荐指数，看看哪款适合你？丰田汉兰达动力指数：四颗星胜在稳定，账面数据同样不落下风。丰田的动力系统不必多说，从专利技术到稳定可靠性，以及在混动领域的建树，畅销多年庞大的车主群体，亲身实测的反馈，都有着不小的参考意义。汉兰达有2.0T/248马力四缸发动机+8AT变速箱的组合，一改人们对日系车账面数据不亮眼的传统印象，至少汉兰达是不输给同级别产物。混动车型则是提供2.5L的自吸发动机，账面数据的确一般，但好在有182马力的电机介入，匹配E-CVT无级变速箱，兼顾燃效和动力表现。外观指数：三星说在前面，感受到丰田和汉兰达的努力，但是客观的说一句，咱的确不是吃颜值这碗饭的，所以怎么挣扎，下限太低决定了上限不高，也就只能在中等及格线上下徘徊。第四代汉兰达在TNGA架构的加持之下，整体造型和气质对比以往老款车型中庸的路线来看，更显运动时尚和激进，但是横向对比同级别同价位竞品来看，还是有一定的差距，整体风格和设计语言和市场热点也不够贴合，三星不能再多了。内饰指数：三颗星内饰同样是汉兰达的短板所在，空间表现一般，2850mm的轴距，导致了七座版本第三排乘坐舒适度并不高，而放眼大5座SUV领域，汉兰达的数据也算不上拔尖，很多新势力车型都给到了2900mm以上，汉兰达只能算中等，能保证基础用车体验。中控台造型和布局，有改动，但整体视觉效果一般，层次比较丰富，也侧重了科技感配置的增加，但显然在档次感和用车体验层面，还是有待加强。销量指数：三星半能够作为中型SUV的假想敌，在合资中型SUV领域，汉兰达算得上是常青树，虽然没有缔造过几万的现象级数据，至少万辆上下的销量是稳定的，有着固定的受众群体。现如今新能源产物冲击，汉兰达的份额也难免受到波及，但依旧属于畅销阵营。结合以往的售价和终端鲜有优惠甚至加价的情形，以及稳定的销量来看，三星半是有的。口碑：四星半丰田是全球畅销的品牌，汉兰达也是全球化车型，就注定了很多特质不是针对国内市场，它要考虑全球消费者对于产物的需求。而且从产物多年的销量表现和积攒的口碑反馈，以及现在车型受欢迎程度来看，汉兰达凭借低故障率和维修保养便利，以及稳定可靠的品质，有着出色的口碑加持，也成为车型一大卖点和加分项。推荐指数：四颗星总体推荐指数四颗星，一颗给动力，一颗给保值率，一颗给口碑，一颗给现在难得的降幅，扣的一颗星是因为在同级别同价位车型中，就综合产物力层面来说，它表现一般。至少在颜值内饰和配置空间层面，有待加强。大众途观L动力指数：四颗星动力系统是德系车的优势所在，而在大众途观L身上，可以看到，账面数据可以，但入门版不太够看。入门版只给出了1.5T/160马力的发动机，对一款中型SUV来说，有点不够用，或者不够从容上档次。而2.0T发动机也有高低两个功率版本，其中账面数据分别为186/220马力，匹配7挡湿式双离合变速箱，拔尖算不上，好歹能保证驾驶感受和体验。外观指数：三星半虽说大众的设计被调侃为套娃，但从整体视觉效果来看，也算得上是经典耐看，大气时尚，别有一番韵味。德系车风格浓厚，精简干练。不过很显然，随着车市的变化，消费需求的转变和主流审美元素的改变，途观L现在来看，从颜值这块算不上是令人眼前一亮，只能给到三星半。内饰指数：三星从内饰上能感受到，途观的确是一款有年头的产物了。轴距只有2791mm，在中型SUV领域现在来看并不算上游水平，7座版本车型第三排空间和舒适度表现势必会受到影响。而且中控台设计，造型品质，简洁大方，但细节用料和做工还是有很大的提升空间，即便是大众加入了贯穿式空调出风口以及大屏等流行元素，但是从视觉效果上来说，还是有些廉价感，整体档次感表现不够出彩。销量指数：三星半经典标杆，值得信赖。以前的途观L是当之无愧的合资中型SUV领域标杆，现如今随着各类新兴产物的崛起，越来越多的爆款用处，瓜分了不少属于途观L的市场份额，从最新销量数据来看，它11月迈出了16617辆，依旧畅销，但是从排名来看，下滑明显，已经跌出前十榜单。不过累销多年，从保有量层面来看，表现又不是新兴产物能比的，所以销量指数三星半。口碑：三星半小毛病有，小故障也有，毕竟人无完人，车也没有完美的车。途观L整体来说还是属于稳定可靠系列产物，动力系统和三大件都没有负面风波，而且湿式双离合变速箱故障率低，降低了干式双离合的故障数据，从车主实测反馈和用车体验来看，还是值得入手，口碑表现比较出色。推荐指数：三星半曾经风头无两，但很遗憾，现如今的德系车是越来越不能打了，尤其是在中型SUV领域，途观L算经典，但是它的竞争力也在每况愈下，以往著称的性能和账面数据，也在电车面前不占优势，科技感和颜值设计也只能算过关，算不上名列前茅。目前能看的就是降幅，官方降价超5万，终端也常年保持相似优惠力度，提升整体性价比和竞争力。特斯拉Model Y动力指数：四颗星电机马力最大486Ps，百公里加速只要3.7S，纯电车在性能方面的表现是值得肯定的。很多电车都给人一种底盘松散的感受，特斯拉Model Y就不会，整体紧凑跟随性强，变道果断加速线性，追线能力出色，很少会有电车加速时的不适感。差一颗星就输在了，很多人想要燃油车的驾驶感和质感。外观指数：四颗星特斯拉的设计几年前也算是开拓先河，自成一派，尤其是轿跑风格，跨界气息浓厚，在车市中是为数不多的，销量出色的轿跑SUV。科技感和运动氛围浓厚，之所以少一颗星是因为有套娃脸嫌疑，尤其在众多模仿借鉴者相继涌现的前提下，消费者难免审美有点疲劳。内饰指数：三星半一星给空间，一星给科技感，一星给极简风设计理念，扣分就扣在了材质用料和细节。特斯拉车型的中控造型简洁大方，和外观呼应，走的就是极简风格，但是与此同时，很多人觉得略显简陋，加上一些细节的处理不是很出色，略显粗犷，整体档次感和豪华氛围营造不算出色。销量指数：四星半高销量且持久畅销就意味着保有量大，受众群体广。特斯拉Model Y算得上现阶段合资SUV阵营中，销量NO.1。在刚结束的11月也是再次缔造了现象级数据，月销近5万辆，稳坐SUV领域冠军宝座。口碑：三星半特斯拉的产物评论都比较两极分化，一面是领先同级别同价位车型的辅助驾驶系统加分，一面又是不断的负面风波，导致坊间评价并不算高，但整体来说，还在及格线之上。推荐指数：四星半那半颗星是扣在了涨跌不定的价格，对买了的和没买的车主来说，都不知道什么时候入手最合适。等等党似乎总会迎来胜利，买了的怕买贵，没买的怕自己没抄底。
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得(顿别)知(窜丑颈)同(罢辞苍驳)事(厂丑颈)离(尝颈)世(厂丑颈)，让(搁补苍驳)我(奥辞)醒(齿颈苍驳)悟(奥耻)，往(奥补苍驳)后(贬辞耻)余(驰耻)生(厂丑别苍驳)不(叠耻)论(尝耻苍)过(骋耻辞)往(奥补苍驳)，不(叠耻)惧(闯耻)未(奥别颈)来(尝补颈)，活(贬耻辞)好(贬补辞)当(顿补苍驳)下(齿颈补)
说是其中十万是给嫂子治病的，因为她身体不好，还有10万是母亲住在他家这么多年的房租。3万人排队退款，超1600人投诉，网约车“鼻祖”易到用车怎么了？原创2022-03-16 19:37·第一财经一款网约车软件，叫车前需要充值预付款，充值后却时常叫不到车，部分用户的账户也被清零。近日，易到用车因“退款难”、“账户清零”、“联系不上客服”等问题被密集投诉。黑猫投诉平台显示，易到用车共有超过1600条投诉信息，其中大部分集中于无法退款、APP无法登陆等。记者梳理发现，不仅有乘客投诉在该平台充值的金额无法退还，也有司机投诉无法提现自己在易到平台上获得服务费，金额从数百元到上万元不等。易到用车司机刘忠向第一财经记者提供的APP后台截图显示，截至3月15日，易到用车司机和乘客的退款队列已经排至30830人。去年8月至今，易到用车的运营方北京东方车云信息技术有限公司（下称“北京东方车云”）数次发表声明，对上述问题予以解释并提出解决方案，但时至今日，投诉量和退款队列人数持续增加。与此同时，易到用车数次主动声明均未披露须退还给司机和乘客的费用总额情况。第一财经记者曾数次致电易到用车客服热线试图垂询，但都未能接通。司机和乘客余额皆变“待偿”在黑猫投诉平台，“易到用车”APP的投诉名列前茅，其中大多数是乘客充值未用完的余额，如今已经无法提现。“易到推出过‘充300元返300元’、‘充返80%’的活动，我就往账户里充了一定的金额。后来易到打车越来越贵，能用的车也越来越少，最近我想退款的时候，发现账户余额没办法提现了。”上海一名易到用车乘客向记者表示。北京一位乘客则表示，目前他的账户余额已经被清零，所剩的606元余额被转移至“待偿”账户。3月15日，北京东方车云发布声明，就用户投诉的账户清零等行为进行解释。北京东方车云称，用户账户金额由用户主动充值与平台赠送金额两部分组成，只有用转到待偿账户后，平台才能核算用户权益，从而解决用户权益问题，不存在直接将用户账户清零。不过对此，多名易到用车乘客向记者表示并不认可。一名乘客表示，他在申请退款过程中余额被易到用车擅自转为待偿金额，期间和他并无沟通，之后也无法联系上易到用车。刘忠告诉记者，早在2017年，易到用车司机的服务费就出现了无法提现的情况。刘忠提供的易到用车APP截图显示，其账户内待偿余额多达10125元。他声称，面对他的提现需求，易到方面一直以服务器被攻击、钱被乐视挪用导致资金断裂、月内一定能提现、公司将拿出50%收益偿还等理由拖延。需要说明的是，记者未能联系上易到用车对上述拖延刘忠提现的事实进行求证。2021年10月，易到用车曾发布《易到权益保障计划》（下称“计划”），该公司希望通过“商城消费、自营抵扣、债股转换和轮候提现”四种渠道同时进行的方式，为用户解决历史权益问题。根据易到用车提供的信息，在计划发布后，该公司完成两期共计7000万股权权益转换。刘忠告诉记者，2021年10月，他就已经在平台上申请退款，但截至目前他轮候提现的排序依旧在3000多名，从申请退款到现在其排名几乎没有变化。并且刘忠提供的截图显示，当前已经申请排队提现的用户超过3万人。3月15日，易到用车发布声明称，2016年乐视爆发危机，2017年韬蕴资本出资接手易到用车后，积极调整经营策略、筹措各方资源，不断努力，轮候提现排队人数逐步减少，降至目前的3万余人。此外，易到用车还承诺称，在易到用车的后续经营中，承诺不设立资金池包括但不限于不使用自有银行账户收取或存放出租车乘用资金或该公司用户充值资金；不打价格战，将用户权益放在首位，积极有序经营；设立专项资金，用于《易用车权益保障计划》轮候提现款项，针对情况特殊、处境困难的用户，易到用车优先处理；新增2条客服专线，提高客服响应速度及时回应并解决用户的相关需求。3月16日，记者发现易到用车APP上已有2条出行及待偿账户热线，记者多次拨打两条热线，电话始终处于忙线中。是否具备偿还能力？易到用车成立于2010年5月，是国内最早进军网约车领域的平台之一，在UBER进入中国并开启“网约车大战”之前，易到在国内已有一定的知名度，主打更为高端的“专车服务”。据易到创始人周航此前表示，在2012年到2013年期间，易到用车一直保持着80%的网约专车市场份额。2014年前后，随着uber、滴滴、快滴等后来者入局，网约车市场开启“补贴大战”，2015年前后，易到亦推出过多种充值优惠活动。2015年12月18日，易到用车曾发布数据称，该公司于当年11月举办的充值活动中，用户总充值金额近5亿元，单日充值金额破千万，参与用户多达52万人。同年10月，易到用车完成D轮融资，乐视控股正式确认乐视汽车获得易到用车后者70%的股权，成为后者控股股东。乐视“暴雷”之后，易到用车频频被传出拖欠款项、司机和乘客无法提现等问题。在主营的网约车领域，随着“补贴大战“的落幕，易到的份额逐渐被滴滴、曹操专车等侵蚀。2018年8月，交通运输部首次公布网约车平台完成订单总数时，易到用车排在滴滴、曹操专车、首汽约车、美团打车之后，位列第五。至今年3月8日，交通运输部发布2月份网约车行业运行基本情况，在180天以上未传输数据的网约车平台公司中，易到用车位列其中。有报道称，早在2020年10月，易到用车就已超过180天以上未传输相关数据。2022年1月1日，易到用车曾发布消息称，将打造集乘车、用车、买卖二手车、车辆保养维修和相关衍生文化于一体的出行生态平台，并表示将在北京、上海、广东、山东等地加大运力投放。近日，记者发现目前易到用车APP已经关闭了用户充值入口，但和滴滴、嘀嗒等打车平台不同，易到需预付费方可进行车型的呼叫。但在上海核心的人民广场商圈，易到显示“附近车辆较少，等待时间较长”，在预付费之后，依旧没有车辆接单。上海筑业律师事务所专职律师陆丽蓉告诉记者，目前相关的司乘多采用投诉、申述的办法向易到用车追索欠款，很少采用法律措施，相关司乘可以做出一个集体诉讼，通过法律途径向易到方面追究违约责任。实拍精子进入女人体内全过程-高清正版视频在线观看触爱...“内地禁片女王”,盘点李玉执导的4部电影,尺度一部比...
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